RAFエドゼル

RAFエドゼル
スコットランドの アバディーンシャー、エドゼル・ウッズ
2005 年、旧 RAF エズゼルの旧軍事施設
RAFエドゼル アバディーンシャー内の位置 Show map of Aberdeenshire RAFエドゼル RAFエドゼル（イギリス） Show map of the United Kingdom
座標	56°48′44″N 002°36′17″W / 56.81222°N 2.60472°W / 56.81222; -2.60472
タイプ	イギリス空軍基地
サイト情報
所有者	国防省
オペレーター	イギリス空軍（1940–1957） アメリカ海軍（1960–1997）
サイトの履歴
構築済み	1940 (1940)
使用中	1940～1957年および1960～1997年 (1997)
運命	様々な民間用途に販売
戦闘/戦争	第二次世界大戦のヨーロッパ戦域 冷戦
飛行場情報
滑走路 方向 長さと表面 05/23 1,532メートル（5,026フィート） アスファルト 14/32 1,423メートル（4,669フィート）アスファルト

ロイヤル・エア・フォース・エズゼル、またはより簡単に言えばRAF エズゼルは、スコットランドのアンガス州エズゼルの東 1 マイルのアバディーンシャーに位置する、かつてのロイヤル・エア・フォースの衛星基地です。

この飛行場は、最初は第二次世界大戦中にイギリス空軍の飛行場として、その後は1960年から1996年に廃止され、1997年に最終的に閉鎖されるまで、50年以上にわたって稼働していました。

また、この飛行場には、2 本の 1,500 m (4,900 フィート) 滑走路が交差する南側の象限に AN/FRD-10 円形配置アンテナ アレイ(CDAA) が設置されていました。

この飛行場は第一次世界大戦中に村の東に最初に設置され、1919年に廃止されました。1930年代には民間飛行場として運用されていましたが、第二次世界大戦の勃発により、1940年にイギリス空軍エドゼル基地として再び運用されました。この飛行場は航空機整備施設として機能し、戦争の終わりまでに約800機の航空機が予備として保管されていました。

1950 年代後半、この場所はモーター レース サーキットとして使用されましたが、再開されるまでに数回のレースしか開催されませんでした。サーキットで最後に行われたスポーツカー レースの 1 つは、将来 2 度のワールド GP チャンピオンとなるジム クラークが優勝しました。エドゼルでの最後のモーター レース ミーティングは、1959 年 6 月 20 日土曜日に開催されました。

RAFエドゼルは1960年に再開され、世界中のさまざまな目標を追跡するために使用された米国海軍の高周波方向探知（HFDF）ネットワークの一部を形成しました。最大3,000人の人員がRAFエドゼルに駐留していたと言われています。冷戦の終結と技術の進歩によりHFネットワークは時代遅れになり、基地は1997年10月に閉鎖されました^[1]。その時点で人員レベルは300人の現地人と700人の軍人にまで減少しました。これは、37年間の米国海軍の活動と85年間のRAFの任務の終わりを意味しました。

1968年から1978年にかけて、イギリス空軍基地エズゼルの米海軍職員は、インバーバーヴィーの岬の東10マイル（16 km）強に位置するインバーバーヴィーCEWレーダー基地でも活動していました。

米海軍がイギリス空軍エゼル基地から撤退した後、地元経済を強化するために、エゼル特別部隊の支援を受けてアンガスおよびアバディーンシャイア議会が提案した一連の対策のために、セントラルチャレンジ基金を通じてその後3年間で400万ポンドが利用可能となった。

第 612 飛行隊は、 1937 年 6 月 1 日にイギリス空軍ダイス基地で補助航空軍の陸軍協力部隊として編成され、当初は 2 人乗りのAvro Tutor練習機を装備していました。1937 年 12 月には 2 人乗りのHawker Hector陸軍協力機を受け取り、この機体は飛行隊が陸軍協力から一般偵察任務に転換した際にも保持されました。1939 年 7 月には、 4 人の乗員を収容でき、航続距離が大幅に長くなったAvro Ansonを受け取り、偵察任務により適したものとなりました。

第612飛行隊は、イギリス空軍沿岸司令部内の一般偵察部隊としてアブロ アンソンを操縦して第二次世界大戦に参戦した。これらは1940年11月からアームストロング ホイットワース ホイットリーに置き換えられ、1942年11月からは再び徐々にヴィッカース ウェリントンの特別に改造された一般偵察 (GR) 型のさまざまな機種に取って代わられ (1943年4月に最後のホイットリーが飛行隊を離れた) 、飛行隊は終戦までこれらの機体を操縦し続けた。

飛行隊は1945年7月9日にイギリス空軍ランガム基地で解散された。

第612飛行隊は、 1946年5月10日にダイス空軍基地で王立補助空軍の戦闘機飛行隊として再編成されました。当初、飛行隊はグリフォンエンジン搭載のスーパーマリン スピットファイア F.14を装備していましたが、1948年11月にマーリンエンジン搭載のスーパーマリン スピットファイア LF.16e戦闘機を追加で入手しました。1951年6月にデ・ハビランド ヴァンパイア FB.5に転換し、最初はルーカーズ空軍基地、後にエドゼル空軍基地から、そして滑走路が延長されると再びダイス空軍基地から飛行し、1957年3月10日に解散するまで、この日、補助空軍の他のすべての飛行部隊と同様に解散しました。

モットー: Vigilando custodimus - 「我々は警戒して警備にあたる」

飛行隊コード:

DJ 1939年7月 - 1939年9月

WL 1939年9月 - 1943年8月

8W 1944年7月 - 1945年7月、1949年 - 1951年4月

RAS 1946年5月 - 1949年

第17 宇宙監視飛行隊(17 SSS) は、もともと第 17 レーダー飛行隊 (17th RS) として構成され、1966 年 11 月 1 日に活動を開始しました。第 17 SS は、1976 年 5 月に活動を停止するまで、最初はニュージャージー州で、その後は中華人民共和国のミサイル発射とソ連の南方からの発射をタイから追跡する、米国空軍スペーストラックシステムのレーダー センサーを運用しました。

1982年8月1日に第17監視飛行隊（17SS）として再編成され、1989年6月に解散するまで低高度宇宙監視任務に従事した。

1993年10月に再び活動を開始し、新たに第17宇宙監視飛行隊（17SSS）として低高度宇宙監視システムのセンサーを運用し、1997年に最終的に非活動化され、エドゼル空軍基地が閉鎖されるまで活動を継続した。

以下の部隊はかつてここに存在した: ^[2]

• 第5グライダー学校イギリス空軍（1952年11月 - 1955年9月）^[3]は第662グライダー学校イギリス空軍（1955年9月 - 1958年5月）^[4]となった。
• イギリス空軍第8高等飛行訓練学校の救援着陸場（1952年5月 - 1953年12月）^[5]
• イギリス空軍第8飛行訓練学校の救援着陸場（1940年7月 - 1942年3月）^[5]イギリス空軍第2飛行教官学校に吸収され、イギリス空軍第2飛行教官学校（上級）となった（1942年1月 - 1945年6月）^[6]
• 第44整備部隊イギリス空軍（1940年8月 - 1949年4月）^[7]
• イギリス空軍第612飛行隊
• 第1518飛行隊（ビームアプローチ訓練）イギリス空軍（1943年6月 - 1944年8月）^[8]

2000 年、ロジャー バイロン コリンズのウェルベック エステート グループは、エゼル空軍基地の元イギリス空軍およびアメリカ空軍の将校および下士官の既婚者用宿舎 144 棟と独身者用宿泊施設ブロック、PX ビルの全資産を取得しました。これに続いて、彼はスコットランドで別の資産を取得し、国防省の不動産サービス エージェンシーから、ロサイス エディンバラのイギリス海軍施設の既婚者用宿舎全資産を取得しました。販売会社ウェルベック ホームズを通じて、すべての住宅が改修され、地元の買い手に販売されました。住宅部分はすべて民間の所有となっています。

• Sturtivant, R; Hamlin, J; Halley, J (1997)。イギリス空軍の飛行訓練および支援部隊。英国: Air-Britain (Historians) 。ISBN 0-85130-252-1。

RCAHMS: 考古学ノート