ケベック

ケベック

IATA 国際民間航空機関 コールサイン クォーターバック クバ ケベック
営業開始	1947 （1947年）
営業停止	1986 （1986年）
ハブ	モントリオール・ドルヴァル モントリオール・ミラベル
艦隊規模	下記の艦隊を参照
目的地	27
本部	カナダ、ケベック州、サンローラン

ケベック航空は1947年から1986年まで運航していたカナダの航空会社である。ケベック航空はケベック州サンローラン（現在はモントリオールの一部）に本社を置いていた。^[1]

ケベック航空は1947年にリムースキ航空として始まり、1953年にガルフ航空と合併してケベック航空となるまでその名前で運航していました。当時運航されていた航空機は、ビーチ18、デ・ハビランド・カナダDHC-2ビーバー、ダグラスDC-3でした。運航は主にケベック州を拠点としていましたが、 1957年にモントリオールが加わりました。最終的にモントリオールがケベック航空の運航拠点となりました。

1958 年、格納庫の火災で DC-3 機 3 機が焼失し、フェアチャイルド F-27ターボプロップ機が焼失機の代替として購入されました。F-27 プロップジェット機は大成功を収めました。業務が拡大するにつれ、同社はコンベア CV-540ターボプロップという新しい大型機を導入し、モントリオールとケベック間の主要路線に投入しました。後年、ケベック航空はコンベア 580ターボプロップ機も運航しました。

1960年代には、同社はマタン航空サービス、ノーザンウィングス、ロイヤルエア^[2]、1965年にはノーザンウィングスヘリコプター^{[3]などの航空会社を買収した。業務の増加により、最初のジェット機である}ブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーションの BACワンイレブンが 導入され、1969年にモントリオール-トロント路線で使用が開始された。

同社は1973年にエア・ガスペを買収し、さらに北方路線を獲得した。1974年にはチャーター便用にボーイング707を2機、ボーイング727-100を1機購入した。フロリダ、カリブ海、ヨーロッパ、ハワイの目的地へのチャーター便を運航した。チャーター便は1979年に廃止され、707は売却された。1976年2月と1979年11月の公式航空会社ガイド（OAG）によると、ケベック航空はボーイング727-100ジェット旅客機をモントリオール、ケベックシティ、ケベック州およびニューファンドランド州の他の目的地間の定期旅客便として運航していた。^[4]

1981 年までに、ケベック航空の財政状況は厳しくなりました。フェアチャイルド F-27 ターボプロップ機と BAC ワンイレブン ジェット機を除くすべての航空機モデルが売却されました。これはケベック航空や他の航空会社にとって困難な時期でした。1982 年に 737 が BAC ワンイレブンに取って代わるまで、ケベック航空はボーイング 737-200 を導入しませんでした。111 は 1985 年までに姿を消しました。

1984年にケベック航空は大西洋横断チャーター便用にダグラスDC-8-63を2機リースしたが 、これらの延長されたスーパーDC-8は長く運航されず、リージョンエアと合併した。^[5] 1985年10月のケベック航空の時刻表によると、同航空会社はモントリオール-ボストンとケベックシティ-ニューヨークの2つの国際路線で定期旅客便を運航していた。

1985年はカナダの航空業界が再編されていたため、ケベック航空にとっては非常に困難な年でした。同航空会社の財政状況により、ケベック州政府（数年間同航空会社を所有していた）は1986年7月に同社をCPエアに売却せざるを得ませんでした。カナダの他の航空会社数社が関与する統合が続く中、パシフィック・ウェスタン航空がCPエアを買収し、1987年にカナディアン・エアラインズ・インターナショナルとなりました^。[6]

1980 年の路線図には、カナダ国内の次の目的地が記載されています。

そして米国では：

• マサチューセッツ州ボストン（ボストン・ローガン国際空港）
• ニューアーク、ニュージャージー州（ニューアーク・リバティー国際空港）^[7]

ジェット機

• ボーイング707-123B（旅客チャーター便のみに使用）
• ボーイング727-100（B727-025型）
• ボーイング737-200
• ブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーション BACワンイレブン
• ダグラス DC-8-63 (旅客チャーターサービス専用に使用される延長スーパー DC-8)
• ダグラス DC-8 -54F (貨物輸送のみに使用)
• フォッカー F28 フェローシップ

ターボプロップ機

• コンベア 540
• コンベア 580
• デ・ハビランド・カナダ DHC-6 ツインオッター
• フェアチャイルド F-27
• ホーカー・シドレー HS 748

ピストン航空機

• ビーチクラフト 18
• ブリテン・ノーマン BN-2 アイランダー
• コンソリデーテッドPBY（カンソモデル水陸両用航空機）
• セスナ T-50（前身のリムースキ航空が運航）
• カーチス C-46 コマンドー（貨物輸送のみに使用）
• デ・ハビランド・カナダ DHC-2 ビーバー
• デ・ハビランド・カナダ DHC-3 オッター
• ダグラス DC-3 ( C-47モデルも運用)
• ダグラス DC-4

• 1972年12月14日、ケベック航空321便がラリー・マクスウェル・スタンフォードによってハイジャックされた。^[8] スタンフォードはニューファンドランドのワブッシュで飛行機に乗り込み、22口径のライフルで機体を制圧した。彼はパイロットたちにモントリオール、オタワ、そして最終的にモントリオールに戻るよう強制した。スチュワーデスのジョゼット・コテ・ディショーンはスタンフォードを説得して乗客を解放させ、10時間に及ぶ苦難の末モントリオールで降伏させたとされている。
• 1979年2月19日、トロント発のケベック航空714便（ボーイング707-123B C-GQBH）が、セントルシアのヘウノラ国際空港への進入中に風せんに遭遇した。この風せんにより、機体は滑走路端を越えていたにもかかわらず降下を停止した。当時操縦していた副操縦士はスロットルを遅くしたが、その瞬間、機体は風せん地帯を通過しており、機首が滑走路に激突して2回バウンドし、前脚が破損した。この事故で死者は出ず、軽傷者も出た。機体は修理不能なほど損傷し、廃棄された。
• 1979年3月29日、ケベック航空255便、フェアチャイルドF-27（機体番号：CF-QBL）がケベック市からモントリオールへ向かっていたが、離陸直後にエンジンが爆発して墜落し、乗員3名全員と乗客21名中17名が死亡した。^[9]

• カナダの廃業した航空会社のリスト

• ヘンギ、BI (2000)。『航空会社の記憶：過去の200以上の航空会社をカラーで説明しイラスト化』ミッドランド。ISBN 9781857800913。

ウィキメディア・コモンズには、ケベック州に関連するメディアがあります。

• 「運航会社：ケベックエア・リムースキ航空」。rzjets。
• スタッフライター、署名なし。「ケベック航空、米国への就航を模索、ホワイトプレーンズとハートフォード・スプリングフィールドに就航予定」。ニューヨーク・タイムド。{{cite web}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)（記事全文をご覧になるには購読が必要です）
• ソーヤー、デボラ C.「ケベック航空」。Historica Canada。
• 「ケベック航空の写真検索結果」。Airliners.net。