プリンス・オブ・ウェールズ（1793年建造）

ハドソン湾会社の船プリンス・オブ・ウェールズ号とエディストーン号がハドソン海峡のアッパー・サベージ諸島沖でイヌイットと物々交換をしているところ。ロバート・フッド作（1819年）
歴史
イギリス
名前	プリンス・オブ・ウェールズ
オペレーター	ハドソン湾会社
ビルダー	ランドール＆ブレント、[1] ロザーハイス
発売	1793
運命	1849年6月12日難破
一般的な特徴
トンの負担	342、[2]または351、[1]または380、または840 [3] [注1] ( bm )
補体	36、または45 [3]
武装	9ポンド砲16門または18門＋旋回砲6門[3]

プリンス オブ ウェールズは1793 年にテムズ川で進水しました。同船はハドソン湾会社(HBC) の船としてその生涯の大半を航海に費やしました。1845 年からはグリーンランドの捕鯨船となり、ハルから出航しました。1845 年、同船はサー ジョン フランクリンの北極探検隊を最後に見送った船でした。同船は 1849 年 6 月 12 日にデイビス海峡で難破しました。

プリンス・オブ・ウェールズは1793年にハドソン湾会社向けに進水し、^[1]ロイズ船籍（LR ）に初めて登場したのは、船長のH・ハンウェル、船主でロンドン・ハドソン湾貿易の人物として記載された。^[2] フランスとの戦争が始まったばかりで、ヘンリー・ハンウェル船長は1793年4月8日に私掠免許を取得した。 ^{[3]ハンウェルは5月末に}ストロムネス経由でハドソン湾に向けて出航した。その後、ヨーク・ファクトリーまたはムース・ファクトリーとロンドンの間を航行した。

1811年、プリンス・オブ・ウェールズ号、エディストン号、エドワード号とアン号が移民たちをハドソン湾まで運びました。

1813年6月1日、3隻の商船がグレーブセンドからハドソン湾に向けて出航した。プリンス・オブ・ウェールズ、エディストーン、ラムゼイ船長はハドソン湾会社の従業員を乗せ、アン、ニール船長はモラヴィア派宣教師の一団を乗せていた。6月13日、彼らはオークニー諸島のストロムネスを出航した。そこでプリンス・オブ・ウェールズはレッド川植民地行きの97人の入植者を乗船させた。HMSブレイズンが彼らの護衛として出航した。途中でプリンス・オブ・ウェールズに熱病が流行し、その 結果、移民の多くが死亡した。ヨーク・ファクトリーに上陸する代わりに、船団は100マイル離れたマニトバ州チャーチルに到着した。^[4]彼らは8月19日に到着し、ブレイズは9月20日に再び出発し、オークニー諸島経由でイングランドへの別の船団を護衛し、11月25日にダウンズに到着した。

1816年から1817年にかけて、プリンス・オブ・ウェールズはチャールトン島で越冬した。^[1]

1819年にプリンス・オブ・ウェールズ号は再び入植者を乗せて航海した。^[1]

1821年7月16日、プリンス・オブ・ウェールズ、エディストン、ウェリントン卿はハドソン湾のヨーク・ファクトリーへ同行航行中、北緯61度20分 西経66度30分 / 北緯61.333度 西経66.500度 / 61.333; -66.500 でフューリーとヘクラに遭遇した。この2隻の イギリス艦はウィリアム・エドワード・パリー中佐の指揮下にあった。これはフューリーにとって初の北極航海であったが、パリーにとっては北西航路探索の2度目の航海であった。

7月24日、氷山がプリンス・オブ・ウェールズに衝突し、右舷を貫いた。エディストーンとウェリントン卿は辛うじて難を逃れた。プリンス・オブ・ウェールズは驚くべき速さで浸水し始めた。船体を軽くするため、エディストーンは積荷を積んだ。その結果、損傷したタイマーが水面上に浮上し、一時的な修理が可能になった。^[5]

1826年6月24日、プリンス・オブ・ウェールズはホイサウンドからハドソン湾に向けて出航中、岩に衝突し、4時間そこに閉じ込められた。船は大量の浸水に見舞われたため、戻って荷降ろしをして修理しなければならなかった。^[6] 7月1日、プリンス・オブ・ウェールズは修理のためカークカルディに入港した。^[7] 7月10日、修理を終えてハドソン湾への航海を再開した。^[8]ハドソン湾には9月17日に到着した。

プリンス・オブ・ウェールズは1830年から1831年にかけて再びチャールトン島で越冬した。乗組員の何人かはビーバーとともにアンガヴァ半島への遠征に参加した。^[1]

プリンス・オブ・ウェールズは1833年から1834年にかけてチャールトン島で3度目の越冬をしました。^[1]

処分: 1842年2月23日、ハル商工会議所はプリンス・オブ・ウェールズを売りに出すよう命じた。その後、1844年にキングストン・アポン・ハルのジョン・チェンバースに売却された。^[1]

プリンス・オブ・ウェールズはその後、北方捕鯨漁業の捕鯨船員となった。

プリンス・オブ・ウェールズ号の船長ダネット大佐は、サー・ジョン・フランクリンの北極探検隊を最後に見届けた。1845年7月26日、同船はバフィン湾のランカスター湾の74°48′N 66°13′W / 74.800°N 66.217°W / 74.800; -66.217におり、そこで氷山に係留されたHMS エレバス号とテラー号を目撃した。

1849年6月12日、プリンス・オブ・ウェールズは氷に押しつぶされてデイビス海峡で沈没した。乗組員はボートに乗り込み、生き延びて最終的にオークニー諸島にたどり着いた。^[9]

• キャッチポール、AJW; フォーラー、マーシャ=アン (1986)。「船舶の航海日誌、海氷、そしてハドソン湾とその近海における 1816 年の寒い夏」。北極。38 (2): 121–128。
• ウッド、ルイス・オーブリー（1920年）。『レッド・リバー・コロニー：マニトバの始まりの記録』グラスゴー：ブルック。