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.jpg/500px-His_Majesty's_Discovery_Ships_Fury_and_Hecla_RMG_PY9224_(cropped).jpg) アーサー・パーシー作、HMSヘクラ
とHMS フューリーを描いたリトグラフ、1823 年 | |
| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSヘクラ |
| 同名の人物 | ヘクラ |
| 注文済み | 1813年6月5日 |
| ビルダー | バークワース＆ホークス、ノースバートン、ハル |
| 横たわった | 1813年7月 |
| 発売 | 1815年7月22日 |
| 栄誉と 賞 | 留め金「アルジェ」付き海軍一般勤務勲章[1] |
| 運命 | 1831年4月13日売却 |
 イギリス | |
| 名前 | ヘクラ |
| 取得した | 1831年購入 |
| 運命 | 1840年6月23日難破 |
| 一般的な特徴[2] | |
| クラスとタイプ | |
| トンの負担 | 375 26 ⁄ 94、または404 [3] ( bm ) |
| 長さ |
|
| ビーム | 28フィート7+1 ⁄ 2 インチ（8.7m） |
| ホールドの深さ | 13フィート10+1 ⁄ 2 インチ（4.2m） |
| 推進 | 帆 |
| 帆の計画 | フル装備 |
| 補体 | 67 |
| 武装 | |
HMSヘクラは、1815 年に進水したイギリス海軍の ヘクラ級 爆撃艦 です。他の多くの爆撃艦と同様に、この艦は火山にちなんで命名されました。この場合は、アイスランド南部のヘクラです。1816 年のアルジェ砲撃で活躍しました。その後、北極への 3 回の遠征に参加しました。その後、 1831 年に売却されるまで、西アフリカ沿岸で調査船として活躍しました。その後、商船となり、1834 年にグリーンランドの捕鯨船になりました。1840 年に難破しました。
船の歴史
ウィリアム・ポパム司令官はヘクラを地中海での任務に就かせた。[2] ヘクラは1816年8月27日のアルジェ砲撃で英蘭艦隊の一員として戦時任務に就いた。 [4] 1847年、海軍本部は戦闘で生き残ったすべての戦功者に「アルジェ」留め金付きの海軍一般功労勲章を授与することを承認した。
北極探検
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1819年初頭、この船は北極探検船に改造され、北西航路を探して北極へ3回航海し、北極点への到達を1回試みた。いずれもウィリアム・エドワード・パリー中尉またはジョージ・フランシス・リヨン司令官の指揮下であり、氷に閉ざされた冬を何度も過ごしたが、大きな損傷はなかった。[5]
最初の航海、1819年5月から1820年12月まで[6]、 ヘクラ号はパリーの指揮下にあった。ヘクラ号と僚艦の砲艦グリパー号は、 冬季のメルヴィル島沖に戻る前に西経112度51分に到達した。1910年にジョセフ・エルゼア・ベルニエ号がメルヴィル島のダンダス岬に到着するまで、1シーズンでこれほど西に航海できた船はなかった。[7] 2年目、2隻は西経113度46分に到達し、イギリスに戻った。[5]
1821年5月から1823年11月までの2回目の遠征では、[6] ヘクラはライオンの指揮下にあり、パリーは姉妹船フューリーから遠征隊全体を指揮した。この航海の最遠地点、フォックス湾とブーシア湾の間の永久凍結した海峡は、2隻の船にちなんでフューリーとヘクラ海峡と名付けられた。
氷の状態により、ヘクラの3回目のカナダ北極探検は1824年5月から1825年10月にかけて行われ、[6]再びフューリー号と共催されたが、失敗に終わった。ヘクラは再び、キャプテンとなったパリーの指揮下に入った。フューリー号はプリンス・リージェント・インレットで大きな損傷を受け、放棄せざるを得なかった。[8]
1827年、パリーはヘクラ号を利用してスピッツベルゲン島から北極点を目指したが失敗し、北緯82度45分に到達した。 [6]この航海の後、ヘクラ号は北極圏での任務から撤退した。[8]
1827年12月、トーマス・ボテラー中佐がヘクラの艦長に任命された。 [2]その後、1828年から1831年にかけて西アフリカ沿岸の調査に従事した。1829年11月にボテラーが死去した後、F・ハーディング中佐が艦長に就任した。[6]
ヘクラは1831年にウーリッジで売りに出されました。[9] 4月にサー・E・バンクスに1,990ポンドで売却されました。[2]
商人と捕鯨船員
ヘクラは1831年にロイド船籍（LR ）に登録され、船長はR・ジャムソン、船主はバナーマン、航海はロンドン・サンクトペテルブルクであった。[3] 1832年に修理が行われ、その後商船となった。 1833年の船舶登録簿には、船長はアレン、船主はバナーマン、航海はリバプール・サバンナと記載されている。[10]
バナーマンは1834年に1シーズン、北洋捕鯨船として使用した。リード船長の指揮の下、デイビス海峡で5頭のクジラを捕獲し、63トンの鯨油を生産した。[11] 1835年にバナーマンはカーコーディに売却した。ヘクラ号はカーコーディを拠点として活動していたが、1840年に行方不明になった。 [12] 1840年6月23日の強風で氷山に衝突し、沈没した。[13]
ヘクラ号は1845年版でもLRに掲載されており、船長はM.ライト、船主はエルダー&カンパニーのオーナー、貿易はリース・デイビス海峡。母港はカークカルディで、船の記載には「修理が必要」と書かれていた。注釈には「難破」とあった。[14]
引用
- ^ 「No. 20939」。ロンドン・ガゼット。1849年1月26日。245ページ。
- ^ abcd ウィンフィールド（2008）、377ページ。
- ^ ab LR (1831)、「H」補遺ページ、Seq.№H66。
- ^ ジェームズ、ウィリアム（1837年）。イギリス海軍史。第6巻。ロンドン：リチャード・ベントレー。398ページ。2012年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月10日閲覧。
- ^ ab 「ヘクラが北極探検家の物語を再発見 パート1 | ブログ | イベント | Heritage & Education Centre」hec.lrfoundation.org.uk 2018年2月8日2019年9月26日閲覧。
- ^ abcde 「NMM、船舶ID 368380」（PDF）。軍艦歴史、第1巻。国立海洋博物館。 2011年8月2日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2011年1月10日閲覧。
- ^ ファランド（1984）、43ページ。
- ^ ab "Longitude Essays". cudl.lib.cam.ac.uk . 2019年9月26日閲覧。
- ^ 「No. 18788」。ロンドン・ガゼット。1831年3月29日。596ページ。
- ^ 船舶登録簿（1833年）、Seq.№H292。
- ^ コルティッシュ（1842年）。
- ^ マーウッド（1854）、8ページ。
- ^ ロス（1985）、124ページ。
- ^ LR (1845)、Seq.№H206。
参考文献
- 探検隊の役員（1821年）。西北極海における後期の探検航海中に書かれた手紙。ロンドン：サー・リチャード・フィリップス・アンド・カンパニー。ISBN 9780665391415. 2009年8月15日閲覧。
- コルティッシュ、ウィリアム (1842)。「1772 年から 1842 年までのグリーンランドとデイビス海峡の漁業における船舶の成功に関する記録」 – ハル歴史センターより。
- マーウッド、トーマス (1854)。マーウッドの北イングランド海事ディレクトリ、船舶登録簿、商業広告、ニューキャッスル、シールズ、ベリック、サンダーランド、ハートリプール、ストックトン、ウィットビー、スカーブロの港と支港を含む: 1854-5 年。トーマス マーウッド アンド カンパニー。
- ファランド、ドナト（1984）。北西航路：北極海峡。ドルドレヒト：マルティヌス・ナイホフ。ISBN 90-247-2979-3。
- ロス、W. ギリーズ (1985)。『北極の捕鯨船、氷海：デイビス海峡の捕鯨漁業の物語』トロント：アーウィン。
- ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1-86176-246-7。
- この記事には、国立海洋博物館のWarship Historiesプロジェクトの一環として、Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales ライセンスに基づいて公開されたデータが含まれています。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 HMS ヘクラに関連するメディアがあります。
- Open Libraryの HMS Hecla (1815) に関する作品