HMSフューリー（1814）

アーサー・パーシーによる、 HMS ヘクラ (1815) と HMSフューリーを描いたリトグラフ、1823 年
歴史
イギリス
名前	HMSフューリー
注文済み	1813年6月5日
ビルダー	メアリー・ロス夫人、ロチェスター、ケント
横たわった	1813年9月
発売	1814年4月4日
再分類	1821年に北極探検船に改造
運命	1825年8月25日、バフィン島のプリンス・リージェント・インレットで沈没、放棄された。
一般的な特徴
クラスとタイプ	ヘクラ級 爆撃艦
トンの負担	372 1 ⁄ 94トンbm
長さ	105 フィート (32.0 m) (全長) 86 フィート 1.25 インチ (26.2 メートル) (キール)
ビーム	28 フィート 6 インチ (8.7 メートル)
ホールドの深さ	13 フィート 10 インチ (4.22 メートル)
推進	帆
帆の計画	フル装備
補体	67
武装	24ポンドカロネード砲10門 6ポンド砲2門 1×13インチ（330 mm）迫撃砲 1×10インチ（250 mm）迫撃砲

HMSフューリーはイギリス海軍のヘクラ級 爆撃艦であった。

この船は1813年6月5日にケント州ロチェスターのメアリー・ロス夫人の造船所に発注され、9月に起工され、1814年4月4日に進水した。

フューリーは1816年8月27日、コンスタンティン・リチャード・ムアソムの指揮の下、アルジェ砲撃に参加した。^[1]

1820年11月から1821年4月にかけて、フューリーは北極探検船に改造され、スループ船として再評価された。 1820年12月にウィリアム・エドワード・パリー司令官によって就役し、フューリーはその後2度北極への航海を行ったが、いずれも姉妹船のヘクラと共に航海した。1​​821年の最初の北極航海は、パリーが北西航路を探した2度目の航海だった。この航海で最も遠い地点、フォックス湾とブーシア湾の間の永久凍結した海峡は、2隻の船にちなんでフューリーとヘクラ海峡と名付けられた。

二度目の北極探検では、ヘンリー・パーキンス・ホップナーがフューリーの指揮を執り、遠征隊の指揮官パリーはヘクラに移動した。この航海はフューリーにとって悲惨なものとなった。二度目のシーズンの初めに氷で損傷し、最終的には1825年8月25日にサマセット島のフューリービーチと呼ばれるようになった場所に放棄された。^{[2]物資はビーチに降ろされ、後に}ジョン・ロスを救助した。ロスは1829年の遠征中にブーシア湾のさらに南で船を失ったとき、放棄された貯蔵所まで陸路を旅した。

1956 年、カナダ海軍(RCN) の TC Pullen 艦長は、HMCS  Labradorで北西航路の探検に出かけました。この航海中、Labrador はサマーセット島のフューリー ビーチで 2 つのアドミラルティ パターンの錨を発見しました。これらの錨は 1825 年にフューリーとヘクラの乗組員によって物資、ボート、その他の品物とともにそこに残されたものです。これらの錨は 136 年間、船員にとって目印となっていました。

ラブラドールは遺物をノバスコシア州ハリファックスに運び、海上コマンド博物館（1961年）に展示された。1972年、フューリーの錨はノバスコシア州ダートマス海上保安庁基地に移された。1981年、錨はノバスコシア州シドニーのカナダ沿岸警備隊大学に移された。1991年、遺物は人気展示会の一部となるよう準備された。1998年5月6日、錨はカナダ海上軍（MARCOM）からケベック州サンジャンシュルリシュリューのサンジャン王立軍事学校に寄贈された。現在、錨はパレード広場の北東隅に展示されており、サンジャン要塞博物館が管理している。

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  カナダ、ケベック州、サンジャン砦のサンジャン王立陸軍士官学校にあるHMSフューリーの錨
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  説明板
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  フューリービーチ - 木材や金属の材料がまだ散乱しています。

ウィキメディア・コモンズには、 HMS フューリーに関連するメディアがあります。

• Open Libraryの HMS Fury (1814) に関する作品