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HMS Brazenは、1808年に進水したイギリス海軍の 28門砲搭載のビターン級スループ艦である。 [ 1 ]
ナポレオン戦争中も従軍していたものの、戦闘には一切参加せず、戦果もほとんど挙げなかったようだ。しかし、1812年の米英戦争ではメキシコ湾でビーバーとウォーレンを拿捕したが、ウォーレンはハリケーンでニューオーリンズ近郊のグランド・ゴシエ島に座礁した。ブレイズンもハリケーンで甚大な被害を受け、現地での修理後、調査のためイギリスに呼び戻された。
調査後、彼女はカナダへの船団護衛と帰還任務に就き、ダフネ号を奪還した。その後、ブラウンシュヴァイク公をオランダまで運び、西インド諸島基地に戻るまでアイリッシュ海を哨戒した。1815年には、1812年戦争を終結させたゲント条約のニュースをメキシコ湾岸のイギリス軍に伝え、彼らをイギリスへ運ぶのを支援した。戦後、彼女はベネズエラ沿岸の調査に参加し、メキシコ湾を哨戒して数々の戦利品を獲得した。
1820年代、彼女は西アフリカ艦隊に所属し、奴隷貿易の取り締まりに従事した。この任務において、彼女は数多くの奴隷商人を捕らえ、2,000人以上の奴隷を解放した。ブレイズンはその後、海上礼拝堂としてその生涯を終え、1848年に解体された。
彼女は1808年7月にルイス・シェパード司令官によってジャマイカ方面に派遣された。[ 1 ] 彼女はポーツマス造船所でニコラス・ディダムズによって建造された。[ 2 ]シェパードは1810年10月21日に大佐 に昇進した。1810年10月からは、彼女はリチャード・プラマー・デイヴィスの指揮下にあり、引き続きジャマイカ方面にいた。[ 1 ]
1812年6月から1818年8月までの間、彼女はジェームズ・スターリング司令官の指揮下にあり、その期間のほとんどを西インド諸島で任務に就いていた。スターリングは1812年6月29日にジャマイカのポートロイヤル港でこの船に乗り込み、7月11日にブレイズンは1812年の米英戦争における最初の任務、メキシコ湾のアメリカの港と船舶への嫌がらせに出発した。[ 3 ]
1812年8月6日、ミシシッピ川のバリゼ河口付近で、彼女は砂糖とコーヒーを積んでハバナに向かっていたアメリカのブリッグ船ビーバー号を拿捕した。 [ 4 ]彼女は乗組員と2人の河川水先案内人を上陸させ、その後、中尉1人と水兵5人からなる拿捕船員がビーバー号をジャマイカまで航行させた。[ 5 ] [ a ]
1812年8月18日、ブレイゼンはミシシッピ州沖のホーン島付近でウォーレンを拿捕した。しかし、翌日、ブレイゼンは1812年8月19日/20日のハリケーンで座礁し難破した。[ 5 ]ブレイゼンも大きな被害を受けた。ロイズ・リストは、ブレイゼンとフリゲート艦サウサンプトンがミシシッピ州沿岸で座礁しマストを失ったが、乗組員は救助されたと報告した。[ 8 ]両艦は再浮上し、修理され、任務に復帰した。ブレイゼンはニュープロビデンス島に到着し、サウサンプトンは10月6日にジャマイカに到着した。[ 9 ]ハリケーンで両艦が失われたわけではないが、サウサンプトンは約1か月後に未確認の岩礁に衝突して失われた。[ 10 ]
ブレイズンはシャンドルール諸島の最南端のグランド・ゴシエ島の風下に避難し、3本のマストと後甲板と船首楼の砲を投棄したが、それでも3つの錨を海岸から4分の1マイル以内まで引きずった。ハリケーンが過ぎ去ると、ウォーレンの難破船からメインマストを回収し、（当時）スペインの港ペンサコーラまで何とかたどり着いた。スペイン当局はマスト用の木材を切るために数人の水兵を上陸させ、9月中、乗組員はマストを交換し、他の修理を行った。9月29日、ブレイズンはペンサコーラを出港し、ミシシッピ川河口沖での哨戒を再開した。[ 5 ]スターリングはすぐに、修理によって船が完全に航海可能になったわけではないことに気づき、ポートロイヤルに戻ることを決定し、11月20日にそこに到着した。ジャマイカでさらなる修理が行われたが、船はメンテナンス調査のためにイギリスに呼び戻された。12月19日に出港し、1813年2月9日にスピットヘッドに到着した後、調査のためにシアネスへ向かった。[ 3 ]
調査後、彼女は1813年6月4日にハドソン湾のチャーチルへ物資と入植者を運ぶ船団の護衛として出航した。船団はエディストーン、プリンス・オブ・ウェールズ、アンであった。6月29日、ブレイズンはダフネを奪還した。[ c ] 8月19日にチャーチル沖に停泊し、9月20日に再び出航し、オークニー諸島を経由してイングランドへ向かう別の船団を護衛し、11月25日にダウンズに到着した。[ 3 ]
イギリスに帰国後、12月にブラウンシュヴァイク公をオランダへ護送する任務を受けた。[ 13 ]その後、1814年3月から12月にかけて、アメリカ船を探してアイリッシュ海とアウター・ヘブリディーズ諸島を巡回した。[ 14 ]
彼女は、 1812年の戦争を終結させたゲント条約のニュースを、占領されたフォート・ボウヤーに駐屯するアレクサンダー・コクラン中将のイギリス機動部隊に伝え、イギリス軍をイギリスに連れ戻す任務を受けた。[3] ブレイズンは1815年2月初旬にジャマイカに到着した。[17] 2月13日のフォート・ボウヤーへの到着により、イギリス軍によるモービルへの攻撃は阻止された。[ f ] 1815年3月10日、彼女はロバート・キャベンディッシュ・スペンサーと会うため、フロリダ州アパラチコラへ向かうため、ビセンテ・セバスティアン・ピンタド号に乗船した。[ 19 ]
ブレイゼン号は1815年3月25日にモービルを出港し[ 20 ] [ 21 ]、4月4日にハバナを出港した[ g ] [ 21 ]。ジョン・ランバート将軍、ベインズ、副官のハリー・スミス中尉（後のハリー・スミス中将）、そして乗船できる限りの負傷者を乗せて帰国した[ 23 ] 。スミスは後に自伝の中でこう書いている。
山のように高い波の中で帆が張られ、かつてないほど大胆不敵な船であるブレイズン号は、巨大な波をものともせず、見事に操縦され、圧倒的に見える海を乗り越えたり、回避したりした。
—サー・ハリー・スミス[ 24 ]
彼らは5月6日にポーツマスに到着した。[ 21 ]
1816年9月24日、彼女はバルバドスのカーライル湾でハーキュリーズ[ 25 ]を拿捕した。ハーキュリーズは「黒いフリゲート艦」というあだ名で呼ばれ、アルゼンチンのウィリアム・ブラウン提督の旗艦だった。ハーキュリーズはスペインと戦うベネズエラ革命軍側に立っており、スペインの町や船から奪った水銀、絹、鉄鋼、乾物、香辛料などの貴重な積荷を積んでいた。バルバドス総督は、この紛争におけるイギリスの中立を損なわないように、ハーキュリーズの釈放を命じた。しかし、ハーキュリーズがバルバドスを出た後、ブレイゼンは再びハーキュリーズを拿捕し、アンティグアに連れて行った。ブラウンは控訴し、長引く訴訟手続きの後、高等海事裁判所はブラウンに有利な判決を下した。ブレイゼンは賞金を受け取らず、スターリングはその後何年も損害賠償の請求を受け続けた。[ 3 ]
1817年2月16日、ブレイゼンはヘンリーを捕らえた。[ h ]
1816年11月から1818年1月にかけて、ブレイゼン号はベネズエラ沿岸の調査に参加し、船上でシモン・ボリバルの反乱軍との貿易協定が合意された可能性がある。[ 27 ] 1818年7月21日、ブレイゼン号はバルバドスからポーツマスに到着し、31日間の航海を終えた。
1818年12月から1820年1月にかけて、ブレイゼンはポーツマスで修理と航海準備を受けていた。1819年12月にウィリアム・シェパード艦長の下で再就役した。[ 1 ]
1820年と1821年にはセントヘレナ島とアセンション島で勤務した後、イギリスに帰国した。ポーツマスには10月31日に到着した。
1823 年 1 月、ジョージ W. ウィルズ船長が指揮を執った。[ 1 ] 1824 年 12 月 2 日、彼女はジェーン号とその積荷を拿捕した。[ 28 ] 1825 年 2 月 13 日、彼女はスループ船エリザベス号を拿捕した。[ 29 ] [ i ] 1825 年 3 月 18 日、彼女はボグナーにいた。ジン、紅茶、タバコを積んだ桶船とガレー船を岸に追い詰めた後だった。[ 29 ]密輸対策パトロールは華やかではないかもしれないが、儲かる仕事かもしれない。[ j ]
5月21日、彼女はフランスのラガー船クーリエ号を拿捕した。税関監視船ウェリントン号とハイペリオン号のボートがブレイゼン号を支援した。[ 31 ] [ k ] 1827年11月、財務省は1825年10月10日以前の1年間に捕らえられた密輸業者に対して、当時のブレイゼン号の乗組員に助成金を与えた。 [ 32 ] [ l ]
1825年11月までに、ブレイゼンはウィルズの指揮下で西アフリカ艦隊に所属していた。この艦隊での任務は病気の発生率が高く非常に危険であったが、ウィルズのような有能な艦長にとっては大きな利益をもたらす可能性があり、奴隷船を拿捕することで約1年で給料の数倍もの賞金と人頭金を得ることができた。乗組員の収入はウィルズよりはるかに少なかったものの、彼らも年収をほぼ倍増させることができた。
彼女は出航の際、イギリスの探検家ヒュー・クラッパートンとその一行を同行させていた。また、10月25日には、ナントを出港しハバナに向かっていたフランスのスクーナー船「エクレール号」を乗船させていた。エクレール号には169人の奴隷が乗っていた。エクレール号はケープ・マウント近くのセント・ポール川で奴隷を乗船させたが、乗船作業中に波にさらわれて3分の1を失ってしまった。
ブレイゼンは1825年11月4日にスペインの奴隷スクーナー船クララ（またはクラリタ）を、1825年11月7日に231人の奴隷を乗せた150トンのブリガンティン船ニンファ（またはニンファ・ハバネラ）を、そして1826年1月22日にフォーゲルを拿捕した。 [ 33 ] [ m ]
1826年1月22日、ブレイゼンはシエラレオネにいた。奴隷貿易を行っていたリバプールのマルタ号と、 422人の奴隷を乗せたハバナのイベリア号を派遣していた。ブレイゼンは1825年12月27日にイベリア号を拿捕していた。 [ 35 ] [ n ] 1826年5月15日、ブレイゼンは245人の奴隷を乗せたスクーナー船フォルチュネ号を拿捕した。 [ 37 ] [ o ]
6月11日、彼女はサン・ベネディクト号を拿捕したが、シエラレオネの英ポルトガル合同委員会裁判所は、船とその積荷を船主に返還するよう命じた。その後、7月6日、彼女はブラジルの奴隷船セント・ベネディクト号を拿捕した。この船は690人の奴隷を乗せるように装備されていたが、乗船していたのはわずか25人だった。7月16日、彼女はケープ・コースト・キャッスルにいた。その直前には、250人の奴隷を乗せたポルトガルの奴隷スクーナー船フォルトゥナ号を拿捕しており、そのうち45人はシエラレオネへの航海中に死亡した。9月27日、彼女は23人の奴隷を乗せたブリガンティン船スネルハイド号を拿捕した。 [ 33 ]
さらに、ブレイゼンは以下の船舶に乗り込んだ。
1827 年 5 月から 9 月にかけて、ブレイゼンはロンドンのプールに向かう英国国教会の浮遊教会としてチャタムで改装された。[ 38 ] 1828 年 2 月 10 日、彼女はデプトフォードの浮遊教会委員会に引き渡された。委員会は 1846 年に彼女を返却し、彼女は 1848 年 7 月にデプトフォードで解体された。[ 1 ]
HMS Brazen は 2 月 3 日に到着し、翌朝、最高司令官のもとへ出航した。
少将サー・パルトニー・マルコム、HMS ロイヤルオーク、モービル湾沖。総司令官ランバート少将が乗艦次第、HMS ブレイズンはハバナに向かい食料を積み込み、その後ランバートをスピットヘッドに輸送するよう命令する。
1812 年 11 月 15 日付けの報告書、英国海軍大佐ジェームズ・スターリング著。