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| MQ-20 アベンジャー （プレデターC） | |
|---|---|
| |
| プレデターC アベンジャー | |
| 役割 | 無人戦闘航空機 |
| メーカー | ゼネラル・アトミックス航空システムズ |
| 初飛行 | 2009年4月4日 |
| 状態 | 運用準備完了[1] |
| プライマリユーザー | アメリカ空軍 |
| 建造数 | 9 [2] |
| 開発元 | ゼネラルアトミックス MQ-9 リーパー |
ジェネラル・アトミックス MQ-20 アベンジャー（旧称プレデター C ）は、ジェネラル・アトミックス・エアロノーティカル・システムズ社がアメリカ軍向けに開発中の無人戦闘航空機です。
設計と開発
これまでのMQ-1プレデターやMQ-9リーパー（プレデターB）ドローンとは異なり、アベンジャーはターボファンエンジンを搭載しており、その設計には内部兵器収納や赤外線やレーダーシグネチャを低減するS字型排気管などのステルス機能が組み込まれている。[3]
初飛行は2009年4月4日に行われた。[4] [5]
アベンジャーはMQ-9と同じ兵器を搭載し、リンクス合成開口レーダーとF-35ライトニングIIの電気光学標的システム（EOTS）のバージョンである高度低視認性埋め込み型偵察標的システム（ALERT）を搭載する。[6] [7]アベンジャーは地上管制所や既存の通信ネットワークなど、MQ-1やMQ-9と同じ地上支援インフラを使用する。[4]
アベンジャーはスタンドオフ生存能力と侵入能力を同時に達成するために他の無人システムを搭載・展開することもできる。[8]
運用履歴
飛行試験
アベンジャー試作機第1号の初飛行は、2009年4月4日、カリフォルニア州パームデールにある同社のグレイ・ビュート・フィールド空港飛行運用施設で行われた。機体は問題なく離着陸し、燃料補給後、再び飛行する準備が整った。その後の飛行は4月13日と14日に成功裏に実施された。[9] [10]アベンジャー試作機第2号は2012年1月12日に初飛行を行い、すべての性能目標を達成し、第1号試作機の設計を運用可能なレベルまで改良した。テール2試作機は、より大きな積載量とより多くの燃料を収容するために、胴体が4フィート長くなっていた。この大型のアベンジャーは、機内と主翼のハードポイントに最大3,500ポンド (1,600 kg) の兵器を搭載できる。
2012年2月15日、空軍はMQ-9リーパーの後継機を見つけるはずだったMQ-Xプログラムを中止した。[11]シーアベンジャー型は、海軍が中止した無人空母発射空中監視攻撃機（UCLASS）プログラムの一部であった。[12]
2012年11月15日、アベンジャーはジェネラル・アトミックス社の先進コックピット地上管制ステーション（GCS）による制御を受けながら3時間飛行した。先進コックピットGCSはラップアラウンド型視覚ディスプレイと多次元移動マップを備えており、状況認識力を高め、パイロットの作業負荷を軽減する。先進コックピットGCSはMQ-1プレデターを飛行させており、空軍の取り組みの一環としてMQ-9リーパーを飛行させ、米空軍のすべての遠隔操縦航空機（RPA）との相互運用性を実現する予定である。[13]
2013年7月、3機目のアベンジャーの飛行試験が開始される予定だった。4機目のアベンジャーの組み立ては2014年春までに完了する予定だった。[14]
2016年10月27日、ジェネラル・アトミックス社は、主翼を3.2メートル（10フィート）延長して23.2メートル（76フィート）にした航続距離延長型アベンジャーを飛行させた。主翼延長により燃料が約1,000kg（2,200ポンド）追加され、合計4,600kg（10,100ポンド）となり、航続時間は15時間から20時間に延長されたが、機内積載量は3,000ポンド（1,400kg）に減少した。2009年の初飛行以来、アベンジャーは13,000時間以上の飛行時間を達成し、2016年7月には11,000時間に達し、そのほとんどの時間を過去3年間に蓄積した。[15]
武器のテスト
2023年11月28日、アベンジャーのテストでは、ユタ州ダグウェイ試験場の上空で、機内兵器ベイから先進的空中発射効果（A2LE）小型無人航空システム（sUAS ）を展開した。[8]
潜在的な展開
2011年12月、空軍がアベンジャーを発注し、アフガニスタンに配備されると報じられた。「この航空機は試験用として使用され、MQ-9 [リーパー] UASよりもはるかに速く目標に飛行できる航空機の武器とセンサーの積載量が大幅に増加します」と米空軍は発表で述べた。「内部に武器ベイがあり、各翼に4つのハードポイントがあるため、柔軟性も高まり、次世代のセンサーと武器の積載量を幅広く選択できます。」[16] [17]
発注されたのはオリジナルのTail 1プロトタイプ版だった。この発表により、この機体が隣国のイランやパキスタンの監視に配備されるのではないかという噂が広まった。この噂は、アベンジャーがステルス性があり、アフガニスタン上空の戦闘空間にはレーダー誘導ミサイルやその他の対空兵器がないことから生まれた。この発表は、イランと米国のRQ-170事件の2週間後に行われた。空軍はこれに対し、購入は事件よりかなり前の同年7月に開始されたことを明確にした。[16] [17]
しかし、空軍は後にアベンジャーは試験用資産としてのみ購入され、アフガニスタンに送られるものではないと明言した。入札における矛盾が誤解を引き起こしたと考えられている。[18]試験後、空軍は、評価したアベンジャー型は速度、ペイロード、シグネチャの低減の点でMQ-9に比べてわずかな改善しか提供せず、このタイプの新しい航空機を購入するのに必要な、競合環境で生き残るための生存性と信頼性の要件を満たしていないと判断した。[19]
2021年にタリバンがアフガニスタンを制圧したことで、米国は隣国パキスタンの標的を攻撃するために必要な国内の空軍基地へのアクセスを失った。潜在的な標的からの距離が長いため、ジェネラル・アトミックス社は、この任務に適した無人機としてアベンジャーを中央情報局に提案した。ジェットエンジンを搭載したアベンジャーは、作戦基地から1,800マイル（2,900 km）を飛行し、18時間空中に留まることができる。[20]
輸出
カナダ
ジェネラル・アトミックス社は、カナダの統合無人監視・目標捕捉システム（JUSTAS）武装UAVプロジェクトの候補として、プレデターCアベンジャーを提案した。2016年、JUSTASプロジェクトはカナダ空軍（RCAF）と自由党政府によって優先課題とされた。RCAFはドローンに武装を要求しており、ノースロップ・グラマンRQ-4グローバルホークは非武装であるため、ジェネラル・アトミックスのアベンジャーが唯一の適切な候補となった。[21]
カナダ政府から正式な資格審査の招待状が発行された後、ゼネラル・アトミックス社とL3テクノロジーズMASのみが入札が認められる資格のあるサプライヤーとして選ばれた。カナダは、正式な提案依頼書と契約が締結されるまで、ゼネラル・アトミックス社とL3テクノロジーズ社と共に予備要件の精緻化を開始する。[22] 2022年2月11日、正式なRFPが資格のあるサプライヤーにリリースされ、2024年に契約が締結される予定。[22] 2023年12月19日、カナダ政府は ゼネラル・アトミックス社から25億カナダドルの取引でMQ-9Bドローン11機を取得すると発表した。 [23]
インド
2015年9月22日、米国はミサイル技術管理レジームへのインドの加盟を支持すると発表し、これによりインドは武装ドローンを購入できるようになるとした。その2日後、インド空軍はゼネラル・アトミックスにアベンジャーを購入したいという書簡を送った。[24]
2017年8月17日現在、ジェネラル・アトミックス・エアロノーティカル・システムズ（GA-ASI）は、最大100機のプレデターCアベンジャー無人航空機を未確認の国際顧客に販売する交渉の初期段階にある。この新たな国際的関心はインドが主導していると考えられており、インドは、陸軍と海軍にそれぞれ10機ずつ、計20機ものGA-ASI MQ-9無人航空機の調達計画に続く潜在的な追加として、この能力へのアクセスを要求している[25] 。また、空軍向けに80億ドルの費用でアベンジャー無人機100機の調達を望んでいる[26] 。 [25]
バリエーション
- MQ-20
- アベンジャーの米軍呼称[27]
シーアベンジャー
2010年5月3日、GA-ASIは、プレデターCアベンジャーUASの空母搭載型派生型であるシーアベンジャーを発表した。これは、米海軍の無人空母発射空中監視攻撃機（UCLASS）のニーズを満たすことを目的としていた。シーアベンジャーには、格納式の電気光学/赤外線センサー、内部兵器ベイ、折りたたみ式翼が含まれていた。機体構造は、空母に適した着陸装置、テールフック、抗力装置、および空母運用のためのその他の設備を収容できる柔軟性を考慮して設計された。[28]
2014年4月、ジェネラル・アトミックス社は海軍連盟海上航空宇宙博覧会でシー・アベンジャーの画像を公開した。UCLASS計画の要件が高性能攻撃機から許容環境で運用されるISR機に変更されたため、シー・アベンジャーもそれに応じて改造された。4つの外部ハードポイントと小さな武器ベイ、空中給油機として機能する翼に取り付けられたバディ給油庫、そして大型エンジンを搭載した大型機体を備えているようだった。[29]
海軍の要件が、広帯域ステルスよりも許容可能なISRに最適化されたUAVを好む場合、シーアベンジャーは、他の航空機よりも「ステルス性」を高めるためにシグネチャが小さいと当初提案されていたため、その要件をよりよく満たすだろう。シーアベンジャーのステルス機能は、VHFやUHFなどの低周波レーダー帯域に対して効果的な広帯域ステルスではなく、C、X、Kuバンドなどの高周波に限定されているようだった。[29]
ジェネラル・アトミックス社は2017年10月、UCLASSプロジェクトから生まれた海軍向け無人空中給油機MQ-25スティングレイの申請画像を公開した。同機はアベンジャーをベースにした主翼胴尾部の設計で、プレデターやリーパーのような電気光学球を備えた標準D-704バディタンク給油システム、胴体内に引き込む着陸装置、そして飛行乗務員のジェスチャーで操縦する飛行甲板上の操縦システムを備えている。詳細は不明だが、基本的な要件としては、スティングレイが航空母艦から約500海里（580マイル、930キロメートル）離れた地点に約15,000ポンド（6,800キログラム）の燃料を運び、F/A-18スーパーホーネットの戦闘半径を450海里から700海里（520から810マイル、830から1,300キロメートル）に拡大することになっている。[30]
GA-ASIの設計はシーアベンジャーよりも大きく、ガルフストリームG600で使用されているのと同じプラット・アンド・ホイットニーPW815高バイパスターボファンを搭載している。推力は16,000ポンド（7,300kg）で、プレデターCのPW545Bターボファンの4倍であり、[31]スティングレイの競合機が使用する最も強力なエンジンである。[32]構造強化と空母運用用の追加システムに加えて、この航空機にはスーパーホーネットと同じ着陸装置とアレスティングフックが装備されており、将来的にISRおよび攻撃任務を遂行できるように拡張できるスペースがあり、4機から6機の航空機に燃料を供給できる。[33]
MQ-25の契約は2018年8月にボーイング社に発注された。[34]
アベンジャーER
2016年10月27日、ジェネラル・アトミックス・エアロノーティカル・システムズ社（GA-ASI）はアベンジャーERの初飛行を実施した。GA-ASIはアベンジャーERの翼幅を3.2メートル（10フィート）延長して23.2メートル（76フィート）とし、燃料容量を以前の仕様より1,000kg（2,200ポンド）増加して4,600kg（10,100ポンド）とした。機体の内部ペイロードベイには最大1,360kg（3,000ポンド）を搭載可能で、従来より227kg（500ポンド）少ない。[35]
改造により、耐久性は当初の15時間から20時間に延長された。アベンジャーERは、より大きな積載量とより多くの燃料を搭載するために、胴体全長を4フィート（13.4メートル（44フィート））延長した改造胴体設計（2012年に完成）を使用している。2016年初頭、米国連邦航空局はGA-ASIに、国家航空システムでアベンジャーを飛行させる実験証明書を付与した。[35]
2018年1月24日から25日にかけて、アベンジャーERが連続23.4時間という新たな耐久記録を樹立し、20時間の飛行試験目標を超え、ベースラインのプレデターCアベンジャーより10時間の改善を示した。アベンジャーERはまた、共硬化複合材中央翼と重量級の着陸装置の使用により最大総離陸重量（MGTOW）が19,500ポンド（8,800kg）に増加し、軽量ハイブリッドリニアアンチロックブレーキシステムを使用した二重冗長軽量ブレーキ制御機能を備えている。[36]
オペレーター
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- アメリカ空軍- 1機[2]
- 身元不明の米国政府顧客 – 最大7機[2]
仕様
[37]のデータ
一般的な特徴
- 乗員: 2名（地上管制）
- 長さ: 44 フィート 0 インチ (13 メートル)
- 翼幅: 66 フィート 0 インチ (20 メートル)後退角17°
- 最大離陸重量: 18,200 ポンド (8,255 kg)
- 燃料容量: 7,900ポンド (3,600 kg)
- 動力源:プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PW545B ターボファン1 基、推力 3,991 [38] lbf (17.75 kN)
パフォーマンス
- 最高速度: 460 mph (740 km/h、400 kn)
- 巡航速度: 402 mph (648 km/h、350 kn)
- 耐久性: 18時間
- 実用上昇限度: 50,000 フィート (15,240 メートル)
武装
3,500 ポンド (1,600 kg) の容量を持つ内部兵器ベイ。 6 つの外部ハードポイント。 合計 6,500 ポンド (2,900 kg) のペイロード。
- ミサイル
- 爆弾
- GBU-39 SDB – 250ポンド（110kg）爆弾
- GBU-12 ペイブウェイ II、GBU-38 JDAM – 500 ポンド (230 kg) 爆弾
- GBU-16 ペイブウェイ II、GBU-32 JDAM – 1,000 ポンド (450 kg) 爆弾
- GBU-31 JDAM – 2,000 ポンド (910 kg) 爆弾
- 他の
- レギオンIRSTポッド[39]
航空電子機器
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
- 貴州 WZ-7 ソアリングドラゴン
- 成都WZ-10
- EADS バラクーダ
- クレイトス XQ-58 ヴァルキリー
- スケールドコンポジット401
- S-70 オホートニク
- DRDO ガタック
- シャヘド・サエゲ
関連リスト
参考文献
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外部リンク
- プレデターCアベンジャーが初飛行
- 写真: アベンジャーUAV
- アベンジャー UAV、GA-ASI.com
- アベンジャー – ゼネラル・アトミックスのステルス戦闘用無人機プレデターC