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| ガタック | |
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| DRDO Ghatak の縮小版技術デモンストレーター (SWiFT) | |
| 役割 | ステルス 無人戦闘航空機 |
| 国籍 | インド |
| デザイナー | 航空開発庁 航空開発研究所 IIT カンプール |
| 初飛行 | 2022年7月1日[1] |
| 状態 | 技術実証機のタクシー試験、自律離着陸が完了。 |
| プライマリユーザー | インド空軍（予定） |
| 建造数 | 2つのSWiFTプロトタイプ[2] |
ガタック（発音： gʰɑːt̪ək 、サンスクリット語で「致命的」） [a]は、当初インド無人攻撃航空機（IUSAV）と呼ばれていた、インド空軍向けに国防研究開発機構（DRDO）の航空開発機関（ADE）が開発中の自律型ジェット推進ステルス無人戦闘航空機（UCAV）である。 [3] [4] UCAVの設計作業はインド航空開発庁（ADA）が行う。自律型無人研究航空機（AURA）は、UCAVの仮称であった。 [5] [6]プロジェクトの詳細は機密扱いである。 [7]
ガタックUCAVにはミサイル、爆弾、精密誘導兵器を搭載するための機内兵器庫が備えられる。その設計は全翼機コンセプトに基づいており、ターボファンエンジンで駆動される。
縮小版テストベッドの初飛行は2022年7月に実施され、[8]実物大プロトタイプの初飛行は2025年に予定されている。[9]
説明
ガタックは、航空開発機構（ADE）が開発中の、自律型ジェット推進ステルス無人 戦闘航空機（UCAV）である。 [10]当初は自律型無人研究機（AURA）と呼ばれていたが、 [6]最終的にガタックUCAVに改名された。 [1] [5] 2015年、マノハル・パリカール国防大臣は、ガタックUCAVはカヴェリアフターバーニングターボファンエンジンの乾式版を搭載し、[11]推力は52キロニュートンになるとラージヤサバーに通知した。[5]
UCAVの飛行制御システムとデータリンクパッケージは、ADAと国防電子応用研究所によって社内開発される。[12]ガタックUCAVは官民連携で開発される。[13]
2011年、エコノミック・タイムズ紙のインタビューで、DRDOの航空研究開発部門の主任コントローラーであるプラフラダ博士は、「UCAVには、オンボードミッションコンピューター、データリンク、射撃管制レーダー、敵味方識別システム、衝突回避システムが搭載され、非常にインテリジェントなドローンとなる」と述べ、さらに「UCAVは高度30,000フィート[9,144メートル]で飛行でき、重量は15トン未満で、搭載するミサイル、爆弾、PGM（精密誘導兵器）をレール発射する能力を持つ」と付け加えた。[14]
発達
プロジェクト・ガタック
プロジェクト・ガタックは、2009年のAURA（自律型無人研究用航空機）プログラムの後継として開始された。AURAは、将来のインドのUCAVの実現可能性調査を行うために、2009年に1億2500万ルピー（2023年時点で3億1000万ルピーまたは370万米ドルに相当）の予算で承認された先駆的なプログラムであった。AURAプログラムは2013年4月に完了した。[ 5]プロジェクト・ガタックは、インド空軍（IAF）と協議の上、ADAによって開始され、全翼設計に基づくステルスUCAVの開発を目的としていた。[5]全翼構成は本質的にステルス性があり、従来のUCAV設計よりも多くの燃料とペイロードを運ぶことができるが、より複雑な飛行制御面と法則を備えている。[9] Times NowニュースはDRDOの科学者の言葉を引用し、この設計により航空機の最適な燃料使用と安定性が確保されると報じている。[15]ガタックUCAVは戦闘機よりも軽量になると予想されており、52kNの推力を生み出すことができるGTRE GTX-35VSカヴェリターボファンエンジンの「ドライエンジン」派生型を搭載する予定です。 [5] 2017年のプレス情報局（PIB）文書によると、2016年にガタックの設計とガタックおよびHAL AMCAの重要な先進技術の開発のために23億1,000万ルピー（ 2023年には33億ルピーまたは3,900万米ドルに相当）の初期資金が割り当てられました。[16] [1]インド海軍もこのプロジェクトに興味を持っており、将来の航空母艦とドック型揚陸艦（LPD）用のデッキベースのUCAVの取得に熱心です。[17]
ADEとDRDOは、ガタック計画に資金が割り当てられた後、ガタックステルスUCAVの実物大モデルの構築を開始する準備ができている。[18]
ステルス翼飛行テストベッド (SWiFT)
ステルスウィングフライングテストベッド（SWiFT）と呼ばれる、ガタックUCAVの縮小版技術実証機の開発が2020年に始まりました。[17]このプログラムは2016年に7億ルピー（2023年には10億1000万ルピーまたは1200万米ドルに相当）の資金で承認されました。 [19] DRDOによると、SWiFT UAVは、高亜音速での飛行翼構成と飛行特性を制御する技術の開発と実証を目的としています。[9] SWiFT UAVの地上試験は2021年6月に開始され、タクシー試験を実施している写真と動画が2021年10月29日に公開されました。[9] SWiFT UAVの長さは4メートル、翼幅は5メートルです。[20] [15]スイフトUAVの重量は約1トンで、NPOサターン36MT [15]またはTRDD-50MTターボファンエンジンを搭載しています。[8]
SWiFT UAV（ガタックUCAVの技術実証機）は2022年7月1日に初飛行を行った。[8] DRDOによると、この航空機は離陸、ウェイポイントナビゲーション、そして完全自律モードでのスムーズな着陸など、完璧な飛行を見せた。[10]しかし、ビデオで飛行している航空機は、本来の設計にはない垂直安定板を使用している。これは、航空機の水平安定性の問題によるものと考えられる。[21]
航空機（SWiFT UAV）に使用される機体、着陸装置、および飛行制御とアビオニクスシステム全体は、独自に開発された。[8]ガタックプロジェクトに関連する技術開発の先駆けであることとは別に、SWiFTは、無人 僚機爆撃機プログラムの下で別のプロジェクトとして前進する可能性がある。[20] 2023年12月15日、DRDOはチトラドゥルガ航空試験場で高速飛行翼構成でのSWiFTの飛行試験を成功させた。改良されたプロトタイプは、自律飛行翼技術デモンストレーターと命名された。このテストでは、アビオニクスシステムがさらに改良され、技術的な成熟度と準備のレベルが実証された。これは、2022年の初飛行に続く、プラットフォームのさまざまな開発構成での7回目の飛行試験となった。機体構造には、地元で製造された軽量カーボンプリプレグ複合材が使用された。複合構造には、健全性を監視するためのファイバーインタロゲーターが注入されている。機内センサーデータ融合とGAGAN受信機を使用することで、記録された座標を持つどの滑走路からでも自律着陸が可能であることが実証されており、地上レーダー、インフラ、パイロットの必要性が排除されている。[22] [2] [23]
参照
関連開発
類似した役割、構成、時代の航空機
- ボーイング X-45
- スホーイ S-70 オホートニク
- TAI アンカ-3
- ノースロップ・グラマン X-47
- ロッキード・マーティン・ポールキャット
- ダッソー ニューロン
- BAE タラニス
- ボーイング ファントム レイ
- ミコヤン・スカット
注記
- ^ ヒンディー語/サンスクリット語の「घातक」（ローマ字表記： ghātaka）から来ており、「殺人者」、「致命的」を意味する
参考文献
- ^ abc Aroor, Shiv (2018年2月2日). 「独占：インドの最も秘密の戦闘機プログラムの世界の内側」Livefist . 2019年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年10月28日閲覧。
- ^ ab 「米国のB-2スピリットをモデルに、インドが国産の高速全翼無人機でエリートグループに加わる」ユーラシアンタイムズ。2023年12月15日。 2023年12月16日閲覧。
- ^ 「インド、無人戦闘航空機を開発へ」。ヒンドゥスタン・タイムズ。IANS。2009年11月25日。2017年12月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月29日閲覧。
- ^ 「New Imagery Details Indian Aura UCAV」Aviation Week & Space Technology 2012年7月16日。2017年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月29日閲覧。
- ^ abcdef 「インド、独自のステルス戦闘ドローンを開発へ」。タイムズ・オブ・インディア。2015年12月14日。2020年1月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月28日閲覧。
- ^ ab Pubby, Manu (2018年7月15日). 「インド初のUCAV用エンジン開発に3,000億ルピーの計画を政府が承認へ」. The Economic Times . 2019年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月28日閲覧。
- ^ 「インド、無人戦闘航空機を開発中」India Today 2010年6月10日。2010年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月28日閲覧。
- ^ abcd Peri, Dinakar (2022年7月1日). 「DRDOの飛行試験、新型自律飛行翼技術デモンストレーター」。The Hindu。ISSN 0971-751X。 2022年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年7月2日閲覧。
- ^ abcd 「DRDOのステルス攻撃UAV、デモ機の映像が明らかになり再び注目を集める」The Week 2021年10月29日。2022年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年7月3日閲覧。
- ^ ab Alex Philip、Snehesh（2022年7月1日）。「『大きな節目』：インドが無人航空機デモ機の初飛行を実施」ThePrint。2022年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年7月3日閲覧。
- ^ 「国産のカヴェリエンジンが無人戦闘機に搭載」。ビジネススタンダード。PTI。2015年7月30日。2019年11月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月1日閲覧。
- ^ Ghosh, Anirvan (2011年1月17日). 「テジャスの1,500回の飛行で一度も故障はなかった: ADE」. The Economic Times . 2012年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月28日閲覧。
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- ^ Pandit, Rajat (2011年4月11日). 「インド、静かに戦闘ドローンプロジェクトを開始」. The Economic Times . 2017年12月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年12月29日閲覧。
- ^ abc Hazra、Dipavali（2022年7月2日）。「DRDOは無人戦闘航空機の開発に向けて大きな一歩を踏み出す：解説」TimesNow。2022年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年7月3日閲覧。
- ^ 「DRDOプロジェクト」。国防省。2017年2月3日。2019年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年10月28日閲覧– Press Information Bureau経由。
- ^ ab Krishnan M, Anantha (2021年1月10日). 「ADE steps into new decade with planeloads of critical projects」OnManorama . 2021年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年7月26日閲覧。
- ^ Dasgupta, Victor (2024年11月10日). 「アートマニルバータに大きな後押し、DRDOはガタックステルスUCAVのフルスケールモデルの製造を開始…」. india.com . 2024年11月11日閲覧。
- ^ 「米国製プレデターの遅れ、インドは独自の戦闘ドローンを開発中」India Today 2023年12月20日2024年10月26日閲覧。
- ^ ab 「DRDO、先進ステルスSWiFTドローンの試験を開始」。NewsOnAIR – 2021年6月23日。2021年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年8月30日閲覧。
- ^ Kadidal, Akhil; Parakala, Akshara (2022年7月4日). 「DRDOが全翼機UCAVのテスト飛行に成功」. Janes . 2022年11月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年11月23日閲覧。
- ^ 「DRDO、国産高速全翼UAVである自律飛行翼技術実証機の飛行試験に成功」。報道情報局。2023年12月15日。 2024年10月26日閲覧。
- ^ Jaiswal, Arushi; Prasad, Manish (2023年12月15日). 「DRDO、自律飛行翼技術実証機の飛行試験に成功」. India TV News . 2023年12月15日閲覧。
外部リンク
- ステルスUCAVオーラ
テクニカル：
- Manik STFEのエンジンレイアウトとモジュール