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| MQ-25 スティングレイ | |
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| テスト中のMQ-25スティングレイ | |
| 役割 | 空中給油用無人戦闘航空機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ボーイング |
| 初飛行 | 2019年9月19日 |
| 状態 | 開発中 |
| プライマリユーザー | アメリカ海軍 |
ボーイングMQ-25 スティングレイは、以前の無人空母発射空中監視攻撃(UCLASS) プログラムから発展した空母搭載型空中給油システム (CBARS) プログラムから生まれた空中給油 ドローンです。MQ-25 は 2019 年 9 月 19 日に初飛行しました。
発達
背景
アメリカ海軍は2006年に空母搭載型UAVの開発に着手した。当初のUCLASSのコンセプトは、敵の防空網を突破できるステルス攻撃プラットフォームを目指したものだった。2012年には、殺傷能力と攻撃能力の要件が緩和され、低強度の対テロ任務を遂行するために迅速に開発できる情報収集・監視・偵察（ISR）指向の航空機が開発された。[1]
2016年2月1日、UCLASSが攻撃任務に特化するかISR任務に特化するかについての延期の後、スーパーホーネットサイズの空母搭載型空中給油機を空母搭載型空中給油システム（CBARS）として生産することに大きな優先順位が置かれると報じられた。このシステムには「少量のISR」と通信中継機能があり、攻撃機能は将来の派生型に延期される予定である。[2]国防総省は、海軍の予想される戦闘機不足に対処するために、資金をF/A-18E/Fスーパーホーネットの増設とF-35Cの購入加速に振り向けるためにこのプログラム変更を行ったようだ。CBARSを初の空母搭載型UAVとすることで、将来のF/A-XXが無人攻撃プラットフォームになった場合の橋渡しがより容易になる。また、2014年からUCLASS向けに提案されている有機燃料補給機に対する空母のニーズにも対応しており、F-35、V-22オスプレイ、E-2Dホークアイを改造したり、退役したS-3バイキングを復帰させたりする場合よりも、20～30％のスーパーホーネットがより有能かつ費用対効果の高い方法で任務を遂行できるようになる。[2] [3] [4]
2016年に4件の開発契約が交わされ、正式なRFPは2017年に予定されており、運用開始は2020年代前半から中頃となる。[5] [6] 2016年7月、以前はRAQ-25Aと命名されていたが、正式に「MQ-25A スティングレイ」と命名された。[7]
マイケル・マナジール少将は、これらのUCAVのうち3機がF-35に同乗して給油やセンサー操作を行えると示唆している。[8]マイク・シューメーカー中将は、MQ-25によりスーパーホーネットの無給油戦闘半径450海里（520マイル、830キロメートル）を700海里（810マイル、1,300キロメートル）以上に延長できると述べた。海軍のこの航空機に対する目標は、500海里（580マイル、930キロメートル）の範囲で4機から6機の航空機に合計15,000ポンド（6,800キログラム）の燃料を供給できるようにすることである。[9]海軍は2017年10月にロッキード・マーティン、ボーイング、ノースロップ・グラマン、ゼネラル・アトミックスに最終的なMQ-25スティングレイ提案依頼書を提出した。[10]
選択
ボーイングは、UCLASSプログラムが一時停止された2014年に秘密裏に主翼・胴体・尾翼の製造を完了し、CBARSミッションのためにそれを復活させた。[11] 2017年12月19日、ボーイングは、ボーイングファントムレイ全翼機やその他の無人航空システムから学んだ教訓を取り入れた試作機を公開した。 [12]ボーイングのMQ-25設計は給油ミッションには目新しいものではないが、ボーイングは設計時にそれが考慮されたと述べている。[11]
ジェネラル・アトミックス社は、プレデターC/アベンジャーを燃料補給用に拡大したシー・アベンジャーのコンセプトを提案した[13] 。一方、ロッキード・マーティン社は、RQ-170センチネルをベースにしたシー・ゴーストのコンセプトを提案した[14]。
ノースロップ・グラマンは2017年10月25日、海軍の提案依頼書の条件では同社がプログラムを実行できないとして、MQ-25の競争からX-47Bを撤退すると発表した。 [15]同社の撤退は、海軍の要件はノースロップ・グラマンとロッキード・マーティンが提案したと考えられている全翼機ではなく、主翼・胴体・尾翼の設計を好む可能性があることを一部のアナリストに示唆した。[12]
2018年8月30日、米海軍はボーイング社をこの競争の勝者として発表し、2024年8月までに完成する4機のMQ-25A航空機の開発契約を8億500万ドルで締結した。[1]さらに3機の試験用MQ-25Aが2020年4月2日に発注され、現在の発注総数は7機となっている。[16]このプログラムは総額130億ドルに拡大し、72機の航空機で構成される可能性がある。[17]
飛行試験
2019年4月下旬、MQ-25の初号機試験機（T-1または「テイル1」）がセントルイスのランバート国際空港にあるボーイングの技術工場からミシシッピ川を渡り、スコット空軍基地に隣接するミッドアメリカ・セントルイス空港まで陸路で運ばれた。[18]タクシーテストの後、連邦航空局は航空機を認証し、飛行テストのための空域を許可した。MQ-25は2019年9月19日に初飛行を行った。[19]
2020年12月、ボーイングはコブハム空中給油装置を外部に搭載したMQ-25の初飛行を示すビデオを公開した。 [20]
2021年6月4日、初の給油試験が実施され、MQ-25がF/A-18Fスーパーホーネットに燃料を供給した。MQ-25はイリノイ州マスコタのミッドアメリカ空港を出発し、航空試験評価飛行隊VX-23の支援を受けた。このミッションは約4.5時間続き、2機の航空機は10分以上にわたり多数のドライコネクトまたはウェットコネクトを実行し、合計325ポンドの燃料を移送した。[21]さらにE-2とF-35Cで給油試験が行われた。[22]
デザイン
ボーイングのMQ-25の設計は、10,000 lbf（44 kN）の推力を発揮するロールスロイスAE 3007Nターボファンエンジン1基を搭載している。これは、海軍のMQ-4Cトライトンに使用されているエンジンの派生型である。[23] [24]この航空機は全翼無人機ほどステルス性はない。ただし、ステルス性の高い胴体形状、エンジンブレードをレーダーから保護するフラッシュインレット、およびV字型テールを特徴としている。
2024年4月に公開されたMQ-25モデルの画像には、翼下のハードポイントにAGM-158C LRASM 対艦ミサイルが装備されていることが示されていました。また、モデルには、前部着陸装置の前の機首の下に電気光学センサーボールも示されていました。 [25]
運用履歴
2020年[アップデート]、米海軍は2021年10月にポイント・マグー海軍航空基地を含むベンチュラ郡海軍基地に4機の航空機で無人空母発進多目的飛行隊10（VUQ-10）を設立する計画を立てた。[26] [27] [28]海軍は2022年10月1日にメリーランド州パタクセントリバー海軍航空基地にMQ-25の艦隊補充飛行隊（FRS）としてVUQ-10を設立した。この部隊はMQ-25のメンテナンスおよび運用手順のテストと開発に取り組んでいる。この部隊は最終的にベンチュラ郡海軍基地のポイント・マグー海軍航空基地に移転する予定である。[29]
オペレーター
- アメリカ海軍- 76機の航空機が計画されており、最初の艦隊補充飛行隊であるVUQ-10は、2021年10月1日にパタクセントリバー海軍航空基地に発足した。2つの運用部隊、VUQ-11とVUQ-12は、後日発足する予定である。[30]
- 太平洋艦隊の飛行隊
- VUQ-10（艦隊補充飛行隊）
- 計画されている飛行隊
- VUQ-11
- VUQ-12
- 太平洋艦隊の飛行隊
仕様（MQ-25A）
NAVAIR [31]およびUSN MQ-25A基地環境評価案[32]のデータ
一般的な特徴
- 長さ: 51.0 フィート (15.5 メートル)
- 翼幅:翼を広げた状態で75.0フィート (22.9 m)、折りたたんだ状態で31.3フィート (9.54 m)
- 高さ:翼を広げた状態で9.8フィート (3.0 m)、折りたたんだ状態で15.7フィート (4.79 m)
- 動力源:ロールスロイス AE 3007N [33] ターボファン 1基、推力>10,000 lbf (>44 kN)
パフォーマンス
- 航続距離: 16,000ポンド（7,250kg）以上の燃料を積載した場合、500海里（580マイル、930km）[34]
武装
- ハードポイント:翼下ステーション×2
- 対艦ミサイル：
- 2基のAGM-158C LRASM [25]
- 対艦ミサイル：
- その他:
- コブハム空中給油所（ARS）[35]
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
- ^ ab LaGrone, Sam (2018年8月30日). 「海軍、MQ-25Aスティングレイ空母搭載型無人機の製造にボーイングを選択」。米国海軍研究所。2023年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月30日閲覧。
- ^ ab Freedberg Jr、Sydney J. (2016年2月1日). 「さようならUCLASS、こんにちは無人タンカー、2017年度予算でF-35C増設」Breaking Defense。2022年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Cavas, Christopher P. (2016年2月1日). 「米海軍の無人ジェット機はタンカーになる可能性あり」. Defense News . 2024年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ LaGrone, Sam (2016年2月9日). 「ペンタゴンから海軍へ：UCLASSプログラムを無人空中給油機に転換、F-35開発を加速、スーパーホーネットを増設」。米国海軍研究所。2023年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Osborn, Kris (2016年10月24日). 「海軍がMQ-25 Stingrayタンカーを受注」. Defense Systems . 2020年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年12月22日閲覧。
- ^ Trimble, Stephen (2016年10月20日). 「USNがMQ-25リスク削減契約をノースロップ・グラマンに授与」. FlightGlobal . 2021年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月25日閲覧。
- ^ LaGrone, Sam (2016年7月15日). 「正式発表: 'MQ-25A Stingray' が米海軍初の空母無人機の名称に」。米海軍研究所。2023年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月18日閲覧。
- ^ Whittle, Richard (2016年3月22日). 「海軍の給油ドローンがF-35と連携する可能性」Breaking Defense . 2022年12月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年3月23日閲覧。
- ^ LaGrone, Sam (2017年9月1日). 「MQ-25 Stingray Unmanned Aerial Tanker Could Almost Double Strike Range of US Carrier Air Wing」.米海軍研究所. 2023年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ LaGrone, Sam (2017年10月10日). 「海軍がMQ-25スティングレイの最終RFPを発表、ジェネラル・アトミックス社の入札が明らかに」。米国海軍研究所。2023年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
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- ^ Majumdar, Dave (2017年12月20日). 「Lockheed reveals Sea Ghost concept for USN UCLASS programs」. FlightGlobal . 2020年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
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- ^ 「ロールス・ロイス、米海軍向けボーイングMQ-25航空機に動力を供給」ロールス・ロイス、2018年9月6日。
- ^ “ロールスロイス、米海軍向けボーイングMQ-25航空機に動力を供給”. Navy Recognition . 2018年9月15日. 2022年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab ニューディック、トーマス、タイラー、ロゴウェイ（2024年4月10日）。「ステルス対艦ミサイルを搭載したMQ-25スティングレイタンカードローンは完璧な理にかなっている」。ザ・ウォーゾーン。 2024年4月11日閲覧。
- ^ Trevithick, Joseph (2020年10月5日). 「海軍、空母搭載型MQ-25スティングレイタンカードローンを運用する初の飛行隊を設立」The Drive . 2023年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年12月19日閲覧。
- ^ バージェス、リチャード・R.（2020年10月2日）。「海軍、2021年に初のMQ-25スティングレイ無人航空機飛行隊を設立へ」。シーパワーマガジン。2023年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ バージェス、リチャード・R.（2021年8月2日）。「海軍、2艦隊MQ-25飛行隊を立ち上げ、分遣隊を展開」。シーパワーマガジン。2022年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年12月19日閲覧。
- ^ 「アメリカ海軍>組織>無人空母発進型多目的飛行隊10>概要」. airpac.navy.mil . 2024年6月15日閲覧。
- ^ “Two Stingray MQ-25 fleet squadrons to be established”. Scramble - Dutch Aviation Society . 2021年8月4日. 2022年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「MQ-25™ Stingray」NAVAIR . 2021年9月20日閲覧。
- ^ 「MQ-25Aスティングレイ艦載無人航空システムの本拠地配備」（PDF）。米国国防総省。 2021年3月22日閲覧。
- ^ 「ロールス・ロイス、米海軍向けボーイングMQ-25航空機に動力を供給」ロールス・ロイス. 2021年3月22日閲覧。
- ^ 「Selected Acquisition Report」（PDF） . Washington Headquarters Services . 2021年9月20日閲覧。
- ^ レイム、ギャレット。「ボーイング社、空中給油ポッドを搭載したMQ-25を初めて飛行」。FlightGlobal。DVV Media International Ltd。2021年3月22日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのボーイングMQ-25に関連するメディア
- ボーイングMQ-25ウェブサイト