ダッジ オムニ 024

ダッジ オムニ 024
1979 プリムス ホライゾン TC3
概要
メーカー	ダッジ（クライスラー）
別名	クライスラー オムニ 024 (日本) ダッジ 024 プリマス ホライゾン TC3 プリマス TC3
生産	1979–1982
ボディとシャーシ
クラス	小型車
ボディスタイル	3ドアハッチバック クーペ
レイアウト	横置きフロントエンジン、前輪駆動
プラットフォーム	Lボディ
関連している	ダッジ オムニ ダッジ ランペイジ プリマス ホライゾン
パワートレイン
エンジン	1.7Lフォルクスワーゲン I4 2.2L K I4
伝染 ; 感染	4速マニュアル 3速A404 オートマチック
寸法
ホイールベース	96.6インチ（2,453 mm）
長さ	174.0インチ（4,419 mm）
幅	66.7インチ（1,694 mm）
身長	50.8インチ（1,290 mm）
車両重量	2,551 ポンド (1,157 kg)
年表
後継	ダッジ チャージャー / プリマス ツーリスモ

ダッジオムニ 024 は、 1979 年から 1982 年にかけて製造されたダッジ オムニのバージョンです。VWシロッコに似たこの車は、クライスラー/シムカ ホライゾンの 5 ドア ハッチバックのフロアパンとシャーシをベースにした、より低くスポーティな 3 ドア ハッチバック クーペ バージョンです。この車は、リー アイアコッカの提案により社内で設計されました。^[1]

この車はオムニと同じシャーシとエンジンオプションを使用していたが、独自のボディワークとフロントエンドのデザインを持っていた。ベースエンジンは70馬力（52kW）の1.7Lフォルクスワーゲン直列4気筒で、1981年からは2.2L、84馬力（63kW）のクライスラー直列4気筒がオプションで追加された。 ^[2]その時点では、小型エンジンは63馬力（47kW）しか出力しなかった。最初の年、この車には折り畳み式の後部座席があり、ホイールは外装色に塗装されていた。この車の外観はエンジンが発揮できる以上の性能を約束しており、この車はオムニほど実用的ではなかった。1981年にはオムニとホライゾンのプレフィックスが両方とも削除され、それぞれ「024」と「TC3」になった。^[3]

024は売れ行きが振るわず、1983年モデルではダッジ チャージャーに改名された。この名前は、1981年から特別な「チャージャー2.2」パッケージの一部として徐々に導入されていた。^[3] 024は プリムス ホライゾン TC3としても生産されていた。これも1983年モデルでプリムス ツーリスモに改名された。「ツーリスモ」というラベルは、1980年からスポーツ パッケージで既に使用されていた。^[4]

最終年には、024 と TC3 は、ドアから前方まで同じシャーシ、パワートレイン、ボディパーツを使用したダッジ ランページとプリマス スキャンプのピックアップ トラック のベースとして機能しました。

1980年にはプリムス・ホライゾンTC3にもツーリズモ・スポーツ・パッケージが追加された。ダッジ・オムニ024ではデ・トマソ・パッケージと呼ばれ、デ・トマソがデザインしたトリムとホイールが装備され、ドライブトレインは標準だった。^[5] 1980年には1,333台のデ・トマソ024が製造され、1981年にはさらに619台が製造された。1981年のデ・トマソは新しい2.2リッターエンジンのみで販売された。^[6]

また、1980年には、クライスラーのパートナーである三菱との協力により、クライスラー オムニ 024 が日本で短期間販売されました。この車は三菱のディーラーで2年間販売され、日本政府の寸法規制に準拠していました。売れ行きは芳しくなく、日本での購入者はわずか1,491台でした。

• リー、ジョン (1990)。クライスラーの標準カタログ、1924-1990。Iola、WI: Krause Publications、Inc. ISBN 0-87341-142-0。

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