パイオニアH

パイオニアHは、米国のパイオニア計画のために提案された宇宙探査機である。承認されていたら、1974年に打ち上げられ、パイオニア12号と命名されていたはずであった。この名称は後にパイオニア金星探査機にも適用された。

パイオニア10号と11号の計画が進むにつれ、ミッション科学者たちは3番目の探査機を望むようになった。1971年、 1974年に木星に打ち上げられる宇宙船の正式なミッション研究が提案された。木星の重力を利用して黄道外へ移動する宇宙船である。これは木星と太陽の観測を目的とした最初の黄道外ミッション（OOE）であった。^[1]

このプロジェクトは NASA/エイムズ研究センターが管理する予定でした。NASAの請負業者TRW システムズ グループ(旧スペース テクノロジー研究所) は、パイオニア F および G 探査機 (打ち上げ後にパイオニア 10およびパイオニア 11と命名) 用に予定されていた飛行可能な予備部品と、少量の新規ハードウェア からパイオニア H 探査機を組み立てる予定でした。

TRW社は予備部品を新しい宇宙船に組み立てたが、NASAの経営陣はミッション提案を承認せず、結局打ち上げられることはなかった。1976年、NASAは探査機（RTGなし）をスミソニアン協会に移管した。1977年1月、探査機は国立航空宇宙博物館に移され、最終的にパイオニア10号のレプリカとして展示された。

パイオニアHミッションのコンセプトは、最終的にユリシーズミッションで実現され、パイオニア H で当初想定されていた OOE 軌道を達成しました。現在木星の極軌道上にあるジュノーミッションは、パイオニア H が実行した木星の極の 磁力計観測を行っています。

パイオニアの飛行用スペアパーツはワシントンDCの国立航空宇宙博物館のマイルストーン・オブ・フライト・ギャラリーに展示されており、パイオニア10号探査機の代わりとして使用されている。^[2]

スミソニアン博物館の公式記録では「レプリカ」とされているが、パイオニア計画の立案者らは、この宇宙船は完全に機能すると考えていた（ただし、RTGは搭載されなかった）。マーク・ウォルバートンは『宇宙の深淵』の中で、ジェームズ・ヴァン・アレンの言葉を引用している。^[3]

私たちは、飛行可能な予備宇宙船とその機器一式を、低コストで黄道外ミッションに乗せ、木星の高傾斜フライバイで打ち上げるための集中的なキャンペーンを展開しました。しかし、NASA本部では私たちの主張は聞き入れられず、予備宇宙船は現在、国立航空宇宙博物館のメインギャラリーに、黄道緯度ゼロの1AUで展示されています。

• 宇宙の深淵: パイオニア惑星探査機の物語、マーク・ウォルバートン、2004年 2007年5月15日アーカイブ、Wayback Machine
• 国立航空宇宙博物館 - パイオニア 10 - 飛行のマイルストーン アーカイブ 2009-05-23ウェイバック マシン
• NASM 用にパイオニア 10 レプリカを組み立てる
• 国際太陽極探査ミッション、1979年