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| カテゴリ | USAC インディカー |
|---|---|
| コンストラクタ | ヴェルズ・パーネリ・ジョーンズ・レーシング |
| デザイナー | モーリス・フィリップ |
| 前任者 | パーネリ VPJ1 |
| 後継 | パーネリ VPJ6 |
| 技術仕様 | |
| シャーシ | アルミモノコック |
| サスペンション | インボードスプリングとフォックスショックのフロントとリア、流線型チューブのフロントと下部リアAアームを備えたトップロッカーアームによって操作されます。 |
| エンジン | オフェンハウザー159 cu in (2,605.5 cc) I-4 ミッドエンジン、縦置き |
| 伝染 ; 感染 | ヒューランドLG Mk.II 4速マニュアル |
| 重さ | 1,550ポンド(703.1kg) |
| 燃料 | メタノール |
| タイヤ | ファイアストンスピードウェイ スペシャル - リア 27.0x14.5-15 - フロント 25.5x10.0-15 |
| 競技履歴 | |
| 注目のドライバー | アル・アンサー・ マリオ・アンドレッティ ・ヤン・オッパーマン |
パーネリVPJ2は、イギリスのデザイナー兼エンジニアであるモーリス・フィリップがヴェルズ・パーネリ・ジョーンズ・レーシングのために設計したオープンホイールの レースカーで、 1973年から1974年にかけてUSAC チャンピオンシップカーに出場しました。ドライバーはヤン・オッパーマン、マリオ・アンドレッティ、アル・アンサーでした。オフェンハウザーの4 気筒ターボエンジンを搭載し、ターボのブースト圧レベルに応じて 800~1,300 馬力 (600~970 kW) を発生すると評判でした。テキサスでアンサーが、トレントンでアンドレッティがそれぞれ1 回ずつ、合計 2 回のレースで優勝しました。[1] [2] [3] [4]
参考文献
- ^ 「Jan Opperman's VPJ-2 IndyCar Has a Colourful History Just Like Its Larger-Than Life Driver」Thedrive.com。2021年2月21日。 2022年6月2日閲覧。
- ^ “1973 パーネリ VPJ-2”.コンセプトカーズ.com 。2022-06-02に取得。
- ^ ログイン (2021-11-01). 「この再生された1972年インディカーは、パーネリ・ジョーンズのゴミ箱から回収されました - Hagerty Media」Hagerty.com 。 2022年6月2日閲覧。
- ^ 「1973 Parnelli VPJ-2 技術仕様と機械仕様」。Conceptcarz.com 。 2022年6月2日閲覧。
