ソ連の潜水艦K-222

地上のK-222
クラスの概要
オペレーター	ソ連海軍
先行	チャーリークラス
後継者	オスカークラス
構築済み	1963–1970
委託中	1970–1988
歴史
ソビエト連邦
名前	K-168
ビルダー	セヴマシュ、セヴェロドヴィンスク
ヤード番号	501 [1]
横たわった	1963年12月28日
発売	1968年12月21日
完了	1969年12月31日
委託	1970
廃止	1988
名前を変更	K-222（1978年1月15日）
運命	廃棄, 2010
一般的な特徴
クラスとタイプ	パパ級巡航ミサイル潜水艦
変位	5,197  t (5,115ロングトン) (浮上) 7,000 t（6,900長トン）（水中）
長さ	106.92 メートル (350 フィート 9 インチ)
ビーム	11.5メートル（37フィート9インチ）
下書き	8.2 m (26 フィート 11 インチ)
設置電力	原子炉2基 80,000  PS (59,000  kW ))
推進	2 ×シャフト; 2 ×蒸気タービン
スピード	25ノット（46 km/h、29 mph）（浮上時） 44ノット（時速81km、時速51マイル）（潜水時）
持久力	70日間
テストの深さ	400メートル（1,300フィート）
補体	82
センサーと 処理システム	ルビン MGK-300ソナー アルバトロス RLK-101 捜索レーダー
武装	SS-N-7スターブライト（P-70）巡航ミサイル10発 4 × 533 mm（21インチ）魚雷発射管

K-222は、冷戦期のソ連海軍唯一のプロジェクト661「アンチャール」（キリル文字： Анчар）（ NATOコード名：パパ級）原子力 巡航ミサイル潜水艦でた。ソ連はK-222を失敗作とみなしていたが、完成すると世界最速の潜水艦となり、チタン製の船体で建造された最初の潜水艦となった。

この潜水艦は建造と運用の過程でいくつかの名前が付けられた。当初はK-18と命名され、建造中はK-162と命名され、 1978年にK-222に改名された。

ソ連政府と海軍は、ミサイルを発射するために浮上しなければならないエコー級原子力潜水艦に満足していなかった。1958年に、極めて野心的なプログラムの建造が承認された。要件は、潜水中でも発射できるミサイルを搭載した超高速の潜水艦を求めていた。2年後に予備設計が承認され、1963年に建造が開始されたが、チタン加工技術の開発が必要で品質管理に一貫性がなかったため、作業は非常にゆっくりと進んだ。プログラムの目的は概ね達成されたが、政府は潜水艦の音響特性を最小化する要件を盛り込んでいなかったため、K-222は高速でも容易に探知可能であった。ソ連海軍は、この設計の欠点が利点を上回ったとして量産計画を拒否したが、チタンを大規模に扱うために必要な技術の先駆者となり、その後のプロジェクト705リラ、945バラクーダ、945Aコンドルなど、チタンを使用したより成功した設計の建造を可能にした。

1969年に就役した当時のK-162は、短距離対艦 巡航ミサイル10発と魚雷発射管4本を装備し、アメリカの航空母艦を破壊する任務を遂行した。これらのミサイルには、通常弾頭または核弾頭を取り付けることができた。この潜水艦は1970年代を通じてソ連の赤旗北方艦隊で運用されたが、船体の亀裂が発見されたため、1972年から1975年にかけて長期にわたる修理期間を要した。1980年にK-222の原子炉で事故が発生した後、この潜水艦は1981年に最後の作戦哨戒を行った。1988年に退役し、2010年に 解体された。

ソ連は大型のSS-N-3シャドックミサイルファミリーの欠点、特に水上発射の必要性と複雑な目標捕捉手順を十分に認識していた。この2つの欠点により、ミサイルを発射する潜水艦は攻撃対象の空母に対して脆弱になっていた。^{[2] 1958年8月28日、}閣僚理事会は、速度の2倍、潜水深度の50パーセント増加、原子炉と蒸気タービンの小型化、水中に潜ったまま発射できる小型の長距離ミサイルシステム、新素材などの目標を掲げた非常に野心的な潜水艦開発計画を求める決議を出した。設計局TsKB-16は、その年の後半にこの決議に応えて実験用巡航ミサイル潜水艦プロジェクト661の開発を開始した。主任設計者のNNイサニンは、既存の技術をできるだけ使用しない白紙の設計を開始することを決定した。 1959年7月までに、38ノット（時速70km、時速44マイル）の速度が出せる潜水艦の設計図が完成し、国家造船委員会は潜水艦の船体を何で作るか、どのようなタイプの原子炉を使用するかについて決定を下す必要があった。^[3]

アルミニウムは、耐腐食性が低く、高速での高圧下での性能が低いため、すぐに不適切として却下されました。新しい鋼の合金がまだ開発中であった一方で、^[4]チタンにはいくつかの大きな利点がありました。一定の重量では鋼よりもはるかに強く、耐腐食性が高く、非磁性でした。これにより、磁気機雷や対潜航空機の磁気異常検出器に反応するのを防ぐことができます。鋼に比べてチタンのコストが非常に高いことや、チタンは酸素雰囲気では溶接できないことを考慮せず、委員会はチタンを選択しました。この時点で、加圧水または鉛ビスマス共晶の2種類の原子炉が利用可能でした。ソ連は前者についてはある程度の経験がありましたが、後者については経験がありませんでした。これが決定的な要因となり、委員会は、同じ出力でより小型になると約束されていたにもかかわらず、鉛ビスマス原子炉の開発を待つつもりがありませんでした。^[5] K-222は、チタン船体で建造された最初の潜水艦となりました。^[6]

これらの決定により、水中速度38ノットで、帆の前方に10～12個のミサイル発射装置を搭載できる設計が生み出されましたが、2本のプロペラシャフトを装備すると指定された排水量よりも大きくなります。委員会は1本のシャフトを使用することを検討しましたが、最終的には2つの原子炉の冗長性を優先して却下しました。委員会は、1960年2月にスケッチ設計を承認し予備設計作業を承認したときに、2つのシャフトを使用することを補うために以前の原子力潜水艦に装備されていた補助ディーゼル発電機を削除しました。最終設計は3か月後に承認されました。^[5]選択された多くの高度なコンポーネントの技術的リスクを軽減するために、海軍は5隻の既存の潜水艦を改造して、P-70アメティスト（NATO報告名：SS-N-7スターブライト、GRAU指定：4K66、ロシア語：П-70「Аметист」 'アメジスト'）ミサイル、ソナー、その他の電子機器などのさまざまなシステムをテストしました。^{[5] [7]}

K-222は二重船殻設計で、水上で5,197トン（5,115長トン）、水中で7,000トン（6,900長トン）の排水力があった。全長106.92メートル（350フィート9インチ）、全幅11.5メートル（37フィート9インチ）、喫水8.2メートル（26フィート11インチ）であった。^[8]潜水艦の内殻は9つの防水区画から成り、艦首部分は珍しい構造で、最初の2つの区画は船体の他の部分よりも狭く、8の字型に重ね合わされていた。上部の区画には魚雷発射管が収納され、下部には巨大なソナーシステムとバッテリーの一部が収納されていた。 3番目の区画は最初の2つと同じくらい狭く（5.9メートル（19フィート4インチ））、残りの区画は直径9メートル（29フィート6インチ）まで広がった。^[9] K-222の試験深度は400メートル（1,300フィート）、設計深度は550メートル（1,800フィート）であった。乗組員は士官と下士官合わせて82名であった。^[8]

この潜水艦は、177.4メガワット（237,900馬力）のVM-5M原子炉2基で駆動され、それぞれが各プロペラシャフトを駆動するGTZA-618蒸気タービンに蒸気を供給した。タービンは合計80,000軸馬力（60,000kW  ）を生成し、 K-222を38ノットの速度で推進することを目的としていた。この潜水艦には2つの3,000キロワット（4,000馬力）のターボ発電機が装備され、ディーゼル発電機の代わりに152セルの銀亜鉛電池2列が取り付けられた。この船は水上で25ノット（時速46km、29マイル）の速度を出しており^{[8] 、水中では計画よりもはるかに速いことが証明され、1969年12月の}海上試験では90%のパワーで最高速度42ノット（時速78km、48マイル）に達した。この12時間のフルスピード試験中に、外部の船体継手の一部が剥がれ、取水口を保護するグリルの一部が外れて水循環ポンプによって削り取られた[ ^6]。試験に関するある報告書には次のように書かれている。

最も大きな問題は、通過する水の騒音でした。船の速度とともに騒音も大きくなり、35ノット（時速65km、時速40マイル）を超えると、ジェット機のような騒音になりました。…制御室では、単に航空機の轟音ではなく、「ディーゼル機関車のエンジンルーム」の轟音が聞こえました。その場にいた人々は、騒音レベルが100デシベルを超えていたと信じていました。^[6]

1970年に行われた全速力での試験では、K-222は44.7ノット（時速82.8km、時速51.4マイル）に達し、有人機による水中での最速速度^[注1]となり、K-222は世界最速の潜水艦となった。この潜水艦は70日間海上に留まるのに十分な物資を積んでいた。^{[8] [6]}

潜水艦の主要武装は、帆の前方の内殻と外殻の間にある個別の管に収められた 10 本の P-70 ミサイルであった。管は上向きに 32.5 度の角度で取り付けられていた。ミサイルは 4 基の固体燃料ブースターを使用していたため、最大 30 メートル (98 フィート) の深さから水中で発射することができた。1 回の斉射で発射できるミサイルは 5 発までで、2 回目の斉射は 3 分後に行う必要があった。艦首区画が狭いため、K-222には533 mm (21 インチ) 魚雷発射管を 4 本以上装備することはできなかったが、8 本の装填用弾丸を格納していた。^[11]魚雷は 200 メートル (660 フィート) の深さまで発射することができた。^[8]

巨大な円筒形の Rubin MGK-300 ソナー システムは、下部内殻の先端部を占めており、直径 6 メートル (19 フィート 8 インチ)、高さ 3 メートル (9 フィート 10 インチ) ありました。アクティブおよびパッシブ トランスデューサーの両方が装備されており、長距離から空母戦闘群を探知することを目的としていました。このシステムは、最初の照準のためにミサイルにデータを送信するものでした。目標を正確に特定できる範囲は当初約 50 キロメートル (31 マイル、27 海里) に制限されており、さらに離れた目標を攻撃する場合はミサイルを途中で更新する必要がありました。その後、ソナーがアップグレードされ、射程範囲が P-70 ミサイルの限界である 70 キロメートル (43 マイル、38 海里) まで延長されました。ミサイルには独自のレーダーが装備されていたため、いったん発射されると、潜水艦はそれ以上の照準データを提供する必要はありませんでした。K-222にはアルバトロスRLK-101捜索レーダー（NATO報告名：スヌープ・トレイ）とモルニヤ^[12]（NATO報告名：パート・スプリング）衛星通信システムも装備されていた。^[13]

チタンの大規模加工は世界でも知られていなかったため、ソ連は多大な費用をかけて技術と設備をゼロから開発しなければならなかった。セヴマシュ造船 所は、厚さ60 mm (2.4インチ) までの板を成形できる新しい設備に投資し、溶接部の汚染を防ぐためにアルゴン雰囲気とクリーンルーム環境で溶接できるよう作業員を再訓練する必要があった。そのプロセスの一環として、半分の規模のセクションが2つ製作された。1つは圧力室での試験用、もう1つはラドガ湖での耐衝撃性を評価するためのものだった。セクションが油圧で崩壊し、両方の構造の溶接部に亀裂があったことから、セヴェロドヴィン スク造船所の溶接工が厳格な冷却時間要件を遵守していなかったことが明らかになった。冶金の専門家とのさらなる協議の結果、セクションの製作に使用された鋼鉄製工具はチタンには適していないという結論に達した。^{[7] [9]}

最初のチタン板は1961年後半に納入され、これにより潜水艦（当初K-18と命名され、 1965年1月27日にK-162に改名）は1963年12月28日に起工することができた。潜水艦の建造は、コムナール冶金工場から納入された外殻用の板が水素に汚染され、簡単に割れたために遅れた。外殻用の板の約20パーセントを交換する必要があり、これが潜水艦が1968年12月21日に進水するまでの長期間、スリップウェイ上に留まっていた一因となった。その後まもなく、潜水艦の試験により、10個のバラストタンクが入念な検査にもかかわらず防水性がなく、チタン以外の部品がチタン船体から適切に分離されておらず、腐食を引き起こしていることが明らかになった。ソ連海軍では、K-162は開発と建造のコストにちなんで「ゴールデンフィッシュ」と呼ばれていた。 ^{[9] [14]}

1969年12月13日に就役し、ソ連の赤旗北方艦隊に配属されたこの潜水艦は、その後の2年間の大半を海上試験に費やした。K -162は1971年9月から12月にかけて北大西洋で初の作戦哨戒を行った。この哨戒中、この潜水艦は地中海から米国へ戻る途中の空母USS サラトガを中心としたアメリカ軍戦闘群を高速で追跡した。1972年10月から1975年1月まで続いた長期にわたる改修中に、造船所は修理を必要とする多数の亀裂を発見した。3年後、K-162はK-222に改名された。^{[6] [15]}

この間、ソ連はこのクラスの潜水艦のさらなる量産の可能性を評価し、戦闘能力を向上させるには、より長距離のミサイルとより多くの魚雷を搭載するように設計を変更する必要があるとの結論に達した。さらに、高速時の過度の騒音によりソナーシステムの目標捕捉能力が失われており、改善が必要であった。潜水艦の高額な費用、長い建造期間、および利用可能なリソースの制限と相まって、海軍はこれ以上の潜水艦の建造を進めないことを決定した。そのため、改良されたプロジェクト661M、P-120マラヒト（NATOの名称：SS-N-9サイレン）ミサイルを搭載したプロジェクト661A、およびR-29ヴィソタ（NATOコード名：SS-N-8ソーフライ）弾道ミサイルを搭載したプロジェクト661Bなどの派生型の設計研究は中止された。K-222は成功した設計とはみなされなかったが、その建造のために開発された技術により、ソ連はチタン製の船体を持つアルファ級とシエラ級 攻撃型潜水艦を建造することができた。^{[6] [15]}

1980年11月に原子炉の燃料交換中に、K-222の乗組員は核燃料棒の取り扱いに必要な特別な工具を紛失したため、セヴェロドヴィンスク施設はそれらなしで船に燃料交換をしなければならなかった。この作業中、11月30日に乗組員全員が陸上で昼食をとることに決めたが、造船所の作業員だけが船内に残っていたため海軍規則に違反していた。これが問題になったのは、制御棒の自動安全システムが停止し、制御棒が持ち上がり始めたため、原子炉の炉心を冷却するための水が流れずに原子炉がさらに熱を発生したためであった。炉心の温度を監視していた者はおらず、作業員は、凝縮器が破裂して放射能を帯びた蒸気と水が機械室に入り、警報が鳴って初めて問題があることに気付いた。作業員は蒸気の拡散を防ぎ、主ポンプをオンにして炉心を水で冷却することができた。事故を調査した委員会は、原子炉をより近代的なものに交換し、非常用ディーゼル発電機を設置することを勧告したが、勧告は却下され、海軍は損傷を修復するだけにとどめることにした。修理と除染の後、K-222は1981年に最後の作戦哨戒を行った。^[16]

1988年、この潜水艦はセヴェロドヴィンスクからほど近いベロモルスクの海軍基地に予備として保管された。燃料棒を扱う道具を失った海軍は、潜水艦の燃料を抜く意思や能力のある会社や組織を見つけることができなかった。2008年までに船体に亀裂が生じ始め、バラストタンクに浸水し始めた。2010年3月、セヴマシュは原子炉と核燃料を載せたままK-222の解体を開始し、 ^[17] 6月4日までに完了した。^[18]

• フリードマン、ノーマン(1995)。「ソビエト連邦 1947-1991: ロシア連邦と後継国 1991-」。スティーブン・チャンブリー (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1947-1995』。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。337-426 ページ。ISBN 1-55750-132-7。
• ハンプシャー、エドワード（2018年）。冷戦時代のソ連の巡航ミサイル潜水艦。ロンドン：オスプレイ出版。ISBN 978-1-47282-499-8。
• パブロフ、AS（1997年）。ソ連とロシアの軍艦1945-1995。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-671-X。
• ポルマー、ノーマン& ムーア、ケネス J. (2004)。『冷戦時代の潜水艦：米国とソ連の潜水艦の設計と建造』ワシントン DC：ポトマック ブックス。ISBN 978-1-57488-594-1。
• ポルマー、ノーマン & ノート、ジュリアン (1991)。『ロシアとソビエト海軍の潜水艦、1718-1990』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-570-1。
• ビルチェス・アラルコン、アレハンドロ・A.（2022年）。『ジュリエットからヤセンまで：ソ連の巡航ミサイル潜水艦の開発と運用の歴史』ヨーロッパ@戦争（22）。イギリス、ワーウィック：ヘリオン＆カンパニーISBN 978-1-915070-68-5。

• ウィキメディア・コモンズの K-222 (潜水艦、1969) に関連するメディア
• トレビシック、ジョセフ。「ソ連の『ゴールデンフィッシュ』ミサイル潜水艦は、今も世界最速の記録を保持している」。ザ・ウォー・ゾーン。ザ・ドライブ。 2022年4月4日閲覧。