PZL M-20 メワ

M-20 メワ
M-20 メワ
	PZL M 20 Mewa - Piper PA-34 Senecaのライセンス版
一般情報
タイプ	多用途航空機
メーカー	PZL-ミエレツ
デザイナー	WSK PZL ミエレツ
プライマリユーザー	ポーランド航空救急サービス
建造数	33
歴史
初飛行	1979年7月25日
開発元	パイパー PA-34 セネカ

PZL -Mielec M-20 Mewa (ポーランド語: Gull ) は、1980年代の限定シリーズでポーランドのWSK PZL Moelecによって製造されたPiper PA-34 Seneca IIのライセンスビルドバージョンです。

発達

PA-34-200Tの製造ライセンスは、WSK-ミエレツが西側諸国の製造業者と協力し始めた1978年に購入された。ポーランドの航空機には、164kW（220馬力）のPZL-フランクリンF6A-350エンジンが搭載されることになっていた。米国から納入された部品で部分的に組み立てられた最初のMewaは、1979年7月25日に飛行した。しかし、当時ポーランドには民間航空機の自由市場がなかったため、ポーランドの共産党当局はこのクラスの民間航空機の製造に消極的だった。その結果、ポーランドで製造された2番目の試作機は1982年まで飛行せず、量産の基礎となる3番目のM-20 02は1985年10月10日に飛行した。1988年に、テレダイン・コンチネンタルTSIO/LTSIO-360-KBエンジンを搭載した航空救急車バージョンM-20 03が開発されました。

1990年以降、民間市場向けにメワの生産が開始された。1993年にテラズ・ポルスカ賞を受賞したにもかかわらず、関心は非常に限られており、1998年末までに製造されたのはわずか33台だった。^[1]

2015年4月、Aero AT (Jiangsu) Aviation Industrialは、米国に拠点を置くシコルスキー・エアクラフト社のポーランド子会社PZL MielecからM-20 Mewaの知的財産を買収した。ポーランドに拠点を置くAero AT Ltd.、Jiangsu Aero AT Aviation Technologies、および常州国家ハイテク産業区は、2015年10月30日に投資契約を締結した。計画では、Jiangsu Aeroが中国の常州孔岡工業団地でM-20 Mewaを組み立てることになっていた。中国で生産された最初のM-20 Mewaは、2017年にこの施設で生産ラインから出荷され、2018年からは毎年50機が生産される予定であった。^[2]^[3]

運用履歴

4 機の M-20 がポーランド航空救急サービスで使用されました。2006 年時点で、ポーランドの民間人登録簿には 14 機の M-20 が登録されていました。1 機はポーランド国境警備隊で使用されています。

オペレーター

ポーランド

Lotnicze Pogotowie Ratunkowe (ポーランド語:航空救急サービス) は 2009 年まで 4 機を運航しました。これらは 2 機のPiaggio P.180 Avantiに置き換えられました。
ポーランド国境警備隊は航空機1機を受領した。

仕様（PZL M-20 メーワ）

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1988-89 のデータ^[4]

一般的な特徴

乗員: 1人または2人
定員: 4 名または 5 名 + オプションで 7 席目を追加可能
長さ: 8.72 m (28 フィート 7 インチ)
翼幅: 11.86 m (38 フィート 11 インチ)
高さ: 3.02 m (9 フィート 11 インチ)
翼面積: 19.18 m ² (206.5 平方フィート)
翼型： NACA 65 ₂ -415
自重: 1,290 kg (2,844 ポンド)
総重量: 1,810 kg (3,990 lb) (最大ゼロ燃料重量)
最大離陸重量: 2,070 kg (4,564 ポンド)
燃料容量:主翼前縁タンク 4 個に 371 L (98 US ガロン、82 英ガロン)、補助主翼前縁タンク 2 個にオプションで 113.5 L (30.0 US ガロン、25.0 英ガロン)
動力源: PZL-F 6A-350C1L 6気筒空冷水平対向ピストンエンジン 1基、153kW (205hp)

LHローテーション

動力源: PZL-F 6A-350C1R 6気筒空冷水平対向ピストンエンジン 1基、153kW (205hp)

右回転

プロペラ: 3 枚羽根の Warszawa-Okecie US 134、直径 1.93 m (6 フィート 4 インチ) の定速プロペラ、スピナーおよびオプションの電動除氷装置付き

パフォーマンス

最高速度:高度 1,500 m (4,900 フィート) で 275 km/h (171 mph、148 kn)
巡航速度:高度 1,500 m (4,900 フィート) で 260 km/h (160 mph、140 kn)
失速速度: 108 km/h (67 mph、58 kn) フラップダウン
速度は絶対に超えないでください: 360 km/h (220 mph、190 kn)
航続距離: 550 km (340 マイル、300 海里)、45 分間の予備航続時間
フェリー航続距離:補助燃料、45分間の予備燃料で1,360 km (850 mi、730 nmi)
実用上昇限度: 4,000 m (13,000 フィート)
上昇率: 6.4 m/s (1,260 フィート/分)
翼面荷重: 107.9 kg/m ² (22.1 lb/sq ft)
出力/質量: 0.146 kW/kg (0.089 hp/lb)
15 m (49 フィート) までの離陸滑走距離: 460 m (1,510 フィート)
15 m (49 フィート) からの着陸滑走: 655 m (2,149 フィート)

参照

関連開発

参考文献

^ テイラー、マイケル JH (1999)。ブラッシーの世界航空機とシステムディレクトリ 1999/2000。ロンドン：ブラッシー。pp. 450–451。ISBN 1-85753-245-7。
^ “M20 公务飞机”. www.aeroatchina.com (中国語) 。2019 年10 月 18 日に取得。
^ 「江蘇航空、M-20 Mewaを中国で組み立てへ」。航空分析局。2015年11月5日。 2019年10月18日閲覧。
^ テイラー、ジョンWR編 (1988)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1988-89 (第79版)。ロンドン：ジェーンズ・インフォメーション・グループ。pp. 185-186。ISBN 0-7106-0867-5。

さらに読む

ランバート、マーク (1993)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1993-94。英国コールズデン：ジェーンズ・データ部門。ISBN 0-7106-1066-1。

外部リンク

Poser ページ(ポーランド語)
Lotnictwo.net の写真ギャラリー

[Brasseys99_p450-1-1] テイラー、マイケル JH (1999)。ブラッシーの世界航空機とシステムディレクトリ 1999/2000。ロンドン：ブラッシー。pp. 450–451。ISBN 1-85753-245-7。

[aeroatchina-2] “M20 公务飞机”. www.aeroatchina.com (中国語) 。2019 年10 月 18 日に取得。

[avanal-3] 「江蘇航空、M-20 Mewaを中国で組み立てへ」。航空分析局。2015年11月5日。 2019年10月18日閲覧。

[JAWA88-89-4] テイラー、ジョンWR編 (1988)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1988-89 (第79版)。ロンドン：ジェーンズ・インフォメーション・グループ。pp. 185-186。ISBN 0-7106-0867-5。