PZL S-1

PZL S-1
役割	練習機および連絡機
メーカー	PZL-ミエレツ
初飛行	1945年11月15日
引退	1946
状態	プロトタイプ
プライマリユーザー	ポーランド空軍
建造数	1

PZL S-1 は1945 年にポーランドで開発された練習機および連絡機で、プロトタイプのままでした。第二次世界大戦後にポーランドで製造された 2 番目の航空機でした。

設計と開発

この飛行機は、ザモシチの航空学校の教師であったエンジニアのエウゲニウス・スタンキエヴィチによって設計されました。作業は、ポーランド東部の解放直後、中央部と西部がまだドイツ軍に占領されていた1944年後半に開始されました。練習機と連絡機の設計はポーランド軍航空司令部によって承認され、スタンキエヴィチはミエレツのPZL-ミエレツ航空機工場で書類を完成させました（工場はドイツ軍によって破壊され、当時は修理工場としてのみ存在していました）。

そこで試作機が製造されたが、プロペラ付きエンジン、車輪、座席などソ連のポリカルポフ Po-2の部品が利用され、胴体構造も Po-2 に似ていた。S-1 (スタンキエヴィチにちなんで) と名付けられたこの飛行機は非常にシンプルだった。1945 年 11 月 15 日にソ連のパイロット、ピオトルコンドラティエンコによって飛行した。これは戦後飛行した 2 番目のポーランド設計飛行機であった (1 番目はLWD シュパク)。これ以降の飛行機は生産されなかった。

試作機は1946年5月14日に悪天候によりワルシャワで墜落したが、パイロットのスタンキェヴィチ自身は生き残った。^[1]

説明

木製構造の支柱付き高翼（パラソル翼）単葉機で、レイアウトは従来型。胴体はフレーム、合板、キャンバス張り。先端が丸い長方形の 2 桁翼。乗員は 2 名で、風防付きのオープンコックピットにタンデムで座る。固定式の従来型着陸装置で、後部スキッド付き。前方にタウンエンドリング付き星型エンジン M-11D 、2 枚羽根の木製プロペラ（直径 2.4 m）。燃料タンクは 126 L。

オペレーター

ポーランド

ポーランド空軍

仕様

PZL SX konstrukcje E. Stankiewicza oznaczone シンボル「S」からのデータ: PZL S-1 ^[2]

一般的な特徴

乗員: 2
長さ: 8.5 m (27 フィート 11 インチ)
翼幅: 13 m (42 フィート 8 インチ)
高さ: 3.2 m (10 フィート 6 インチ)
翼面積: 20 m ² (220 平方フィート)
自重: 700 kg (1,543 ポンド)
総重量: 950 kg (2,094 ポンド)
動力源:シュベツォフ M-11D 5気筒空冷ラジアルピストンエンジン1基、93kW (125hp)
プロペラ: 2枚羽根固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

最高速度: 180 km/h (110 mph、97 kn)
失速速度: 55 km/h (34 mph、30 kn)
範囲: 600 km (370 マイル、320 海里)
実用上昇限度: 3,800 m (12,500 フィート)
上昇率: 3 m/s (590 フィート/分)
翼面荷重: 60 kg/m ² (12 lb/sq ft)

参照

関連開発

ポリカルポフ Po-2 - PZL S-3

参考文献

^ アンジェイ・モルガラ。ポルスキー・サモロティ・ヴォイスコヴェ。 1945 ～ 1980 年
^ "PZL SX konstrukcje E. Stankiewicza oznaczone シンボル "S":PZL S-1".ポーザー(ポーランド語)。ワルシャワ。 2003 年 5 月 16 日。2003 年 5 月 16 日のオリジナルからアーカイブ。2019 年5 月 20 日に取得。

さらに読む

バビエチュク、ヤヌシュ。イェジのグジェゴシェフスキ（1973年）。Polski przemysł Lotniczy 1945–1973 (ポーランド語)。ワルシャワ。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません発行者 (リンク)

外部リンク

シルエット

[1] アンジェイ・モルガラ。ポルスキー・サモロティ・ヴォイスコヴェ。 1945 ～ 1980 年

[Poser-2] "PZL SX konstrukcje E. Stankiewicza oznaczone シンボル "S":PZL S-1".ポーザー(ポーランド語)。ワルシャワ。 2003 年 5 月 16 日。2003 年 5 月 16 日のオリジナルからアーカイブ。2019 年5 月 20 日に取得。