Loading article…
| TS-8 ビーズ | |
|---|---|
 2007 年ゴラシュカ航空ショーでの TS-8 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 練習機 |
| メーカー | WSK PZL-ミエレツ |
| 主なユーザー | ポーランド空軍 |
| 建造数 | 251 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1957年– 1960年 |
| 導入日 | 1957 |
| 初飛行 | 1955年7月23日 |
| 引退 | 1978 |
PZL TS-8ビエス（悪魔）は、 1957年から1970年代までポーランド空軍と民間航空 で使用されたポーランドの練習機です。
発達
この航空機は、ポーランド空軍の要求に応えて設計されたもので、ジュナック3とヤク11の航空機に代わる、格納式の三輪式着陸装置を備えた近代的なピストンエンジン練習機が求められた。主な設計者はタデウシュ・ソルティクで、そのためTSという名称が付けられた。この飛行機は、悪魔の俗称であるビエスと名付けられた。作業は1953年に開始され、最初の試作機は1955年7月23日に飛行した。1956年と1957年には、同クラスの国際記録を3つ破った。[1] 2番目の試作機は1957年の パリ航空ショーで公開された。
1957年、WSK-オケチェ社によって最初の実験シリーズ10機が製造された（TS-8 BIと命名）。わずかに改良された主力派生型はTS-8 BIIと命名され、1958年から1960年にかけてWSKミエレツ社によって製造された。最後の10機であるTS-8 BIIIは、より優れた航空電子機器を搭載して製造され、合計251機のTS-8が製造され、そのうち229機がTS-8 BII派生型であった。
TS-8 は操縦性と性能に優れていましたが、エンジンの騒音が数少ない欠点の 1 つでした。これは戦後ポーランドで設計された最初の真に近代的な航空機であり、ポーランドのエンジンも使用していました。
デザイン
TS-8 は、全金属製の低翼片持ち単葉機で、楕円形の断面を持つ金属で覆われた半モノコック胴体を備えていた。半モノコック設計の 3 分割単桁翼は、横向きの逆ガル翼「W」の形を成していた。三輪式の引き込み式着陸装置と、前方に 7 気筒の WN-3星型エンジンを備え、直径 2.2 m の 2 枚羽根可変ピッチ木製プロペラに、離陸時出力 330 馬力、通常出力 283 馬力を提供した。
2 人の乗組員は、ツイン コントロールを備えたタンデムの密閉式コックピットに座り、生徒が前に、インストラクターが後ろに座ります。乗組員の上にあるキャノピー セクションは後方にスライドします。
この飛行機には、12.7mm機関銃1挺と小型爆弾パイロン2基を備えた実験シリーズTS-8 BIを除いて武装はなかった。
運用履歴
TS-8は1960年代半ばにポーランド空軍から退役し始め、PZL TS-11 Iskraジェット練習機に置き換えられました。退役した100機以上の航空機が民間航空（航空クラブ）に引き渡されました。ほとんどのTS-8は1978年までに民間航空から最終的に退役し、現在3機が飛行可能な状態のまま残っています。2機のTS-8はインドネシアで使用されました。
バリエーション
- TS-8
- プロトタイプ3つ。
- TS-8BI
- 最初の実験シリーズ、10台製造。
- TS-8BII
- 改良型TS-8 BI。主な生産型で、229機が製造された。
- TS-8BIII
- より優れた航空電子機器を搭載したバージョン。10機製造。
オペレーター
- ポーランド空軍
- ポーランド海軍
- ポーランド航空クラブ
- 民間事業者: TS-8 1機 S/N 1E-1004、F-AYTS、2018年から2021年までフランス、ボルドー (LFCS)。
仕様
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1961-62のデータ[2]
一般的な特徴
- 乗員: 2名（学生とインストラクター）
- 長さ: 8.50 m (27 フィート 11 インチ)
- 翼幅: 10.50 m (34 フィート 5 インチ)
- 高さ: 3.0 m (9 フィート 10 インチ)
- 翼面積: 19.10 m 2 (205.6 平方フィート)
- アスペクト比: 7.38:1
- 翼型： NACA 23012 [3]
- 自重: 1,070 kg (2,359 ポンド)
- 総重量: 1,550 kg (3,417 ポンド)
- 最大離陸重量: 1,600 kg (3,527 ポンド)
- 燃料容量:胴体タンク3個、オプションで翼下タンク付き、215L (56.8 USガロン、47.3 英ガロン)
- 動力装置:ナルキエヴィチ WN-3 7気筒星型エンジン1基、240kW (320hp)、定格出力2350rpm
- 2500 rpmで最大250 kW（340 hp）の緊急出力
- プロペラ: 2 枚羽根 WR1 定速プロペラ、直径 2.20 m (7 フィート 3 インチ)
パフォーマンス
- 最高速度: 312 km/h (194 mph、168 kn)
- 巡航速度: 270 km/h (170 mph、150 kn)
- 範囲: 800 km (500 マイル、430 海里)
- 実用上昇限度: 6,000 m (20,000 フィート)
- 上昇率: 6.8 m/s (1,340 フィート/分)
武装
- 爆弾:最大200kg（440ポンド）の練習用爆弾を主翼下に搭載可能
参照
類似した役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ C-Icクラス（体重1000～1750kg）で高度7084.5m、C-Idクラス（体重1750～3000kg）で閉回路距離2884.5km、C-Icクラスで閉回路2000kmで時速317kmの世界記録
- ^ テイラー、ジョンWR ジェーンの「世界の航空機1961-62」。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー、1961年。pp.121-122。
- ^ Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの PZL TS-8 に関連するメディア