PZL M-4 ターパン

M-4 ターパン
ポーランド航空博物館のM-4P
一般情報
タイプ	練習機
メーカー	PZL-ミエレツ
状態	プロトタイプ
建造数	プロトタイプ2台
歴史
初飛行	1961年9月7日

PZL M-4 タルパン（別名タルパン）は、1960年代のポーランドの練習機およびスポーツ機の試作機であり、 WSK-ミエレツで設計された。

M-4は、ポーランド航空クラブの、格納式三輪式着陸装置を備えた練習機の要求に応じて設計された。これは、以前のプロジェクトPZL M-2に基づいていた。基本型は、航法訓練用のM-4Pであった。作業は1958年に開始され、最初のプロトタイプは1960年に製造された。エンジンの開発に時間がかかったため、1961年9月7日に初飛行した（登録番号SP-PAW）。試験の結果、重量が予想よりもはるかに重い（748kgではなく890kg）ことが判明したため、設計変更が必要となった。1964年7月、2番目のプロトタイプ（登録番号SP-PAK）が飛行した。

M-4 の飛行特性と安定性は良好と評価され、曲技飛行やラリー飛行にも適していました。キャビンは乗員に優れた視界を提供し、この飛行機は全体的に非常に成功しました。しかし、価格が高すぎるため、ポーランド航空クラブは飛行機を注文しないことに決め、生産は開始されていません。水平対向エンジン PZL WN-6 の開発は困難で、最終的にその時点でもキャンセルされました。

金属製の低翼単葉機。従来型のレイアウトで、金属製のカバー付き。半モノコック胴体。台形の2桁翼。乗員は2名で、共通のキャノピーの下にタンデムに座り、2つの操縦装置（前部に生徒、後部に教官）を備える。引き込み式の3輪式着陸装置。可変ピッチの2枚羽根木製プロペラ（直径2m）。翼に燃料タンク（140L）。

1965年、両方の試作機は前部キャブ装置を取り外して単座アクロバット機型（一部の資料ではM-4Aとして知られている）に改造された。1966年にモスクワで開催される世界アクロバット選手権で使用する予定だったが、完全な認証試験が終了せず、この計画は放棄された。この用途ではあまり使用されなかった。

 ポーランド

• Aeroklub Polski は、 Mielecで 2 番目のプロトタイプを運用しました。

2番目のM-4試作機（SP-PAK）は、1971年からクラクフのポーランド航空博物館に保存されています。

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1962-63のデータ^[1]

一般的な特徴

• 乗員: 2
• 長さ: 7.33 m (24 フィート 1 インチ)
• 翼幅: 8.85 m (29 フィート 0 インチ)
• 高さ: 2.73 m (8 フィート 11 インチ)
• 翼面積: 11.79 m ² (126.9 平方フィート)
• アスペクト比: 6.56:1
• 翼型：根元にNACA 23015、先端にNACA 23012
• 自重: 758 kg (1,671 ポンド)
• 最大離陸重量: 1,050 kg (2,315 ポンド)
• 動力源:ナルキエヴィチ WN-6 空冷6気筒水平対向エンジン1基、134～145 kW (180～195 hp)

パフォーマンス

• 最高速度: 307 km/h (191 mph、166 kn)
• 最小制御速度: 96 km/h (60 mph、52 kn) (フラップあり)
• 航続距離: 750 km (470 マイル、400 海里)
• 実用上昇限度: 6,900 m (1,260 フィート)

類似した役割、構成、時代の航空機

• ズリン 526

ウィキメディア・コモンズには、 PZL M-4 ターパンに関連するメディアがあります。

• Janusz Babiejczuk、Jerzy Grzegorzewski: Polski przemysł Lotniczy 1945-1973、ワルシャワ 1973 (ポーランド語)
• マリアン・クシザン: Samoloty w muzeach polskich、WKiŁ、ワルシャワ 1983、ISBN  83-206-0432-X (ポーランド語)
• テイラー、ジョンWR（1962年）。ジェーンズ『世界の航空機1962-63』ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー社。