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 ハイウェイ28 | |||||||
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| ルート情報 | |||||||
| オンタリオ州運輸省が管理 | |||||||
| 長さ | 162.6 km [1] (101.0 マイル) | ||||||
| 主要な交差点 | |||||||
| 南端 |  ピーターバラ近郊のハイウェイ7号線 | ||||||
| 東端 |  デンビーのハイウェイ41 | ||||||
| 位置 | |||||||
| 国 | カナダ | ||||||
| 州 | オンタリオ | ||||||
| 高速道路システム | |||||||
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キングス・ハイウェイ28号線は、一般にハイウェイ28号線とも呼ばれ、カナダのオンタリオ州にある州営のハイウェイです。南西から北東に伸びるこのルートは、ピーターボロの東にあるハイウェイ7号線からデンビーのハイウェイ41号線まで伸びています。このルートは起伏のある丘陵地帯を通り、バーレイ滝の近くでカナダ楯状地に入り、徐々に東に曲がります。
国道28号線は1928年に割り当てられ、元々の州道の1つであった国道12A号線を組み込んだ。その後10年間で、最初はアプスリーまで、その後バンクロフトの新しい道路・北部開発局センターまで延長された。1980年代初頭には、国道500号線が延長線として追加され、デンビーまで達した。1990年代には、高速道路の一部が廃止または譲渡され、2003年には国道134号線が追加され、南端が国道7号線まで延長された。
ルートの説明
ハイウェイ28号線は、ピーターバラの東約7キロメートル（4.3マイル）にあるハイウェイ7号線との交差点から始まります。ハイウェイ28号線に通じる道路は、ピーターバラ郡道34号線（ヘリテージライン）として南に続きます。北に進むと、ハイウェイ28号線はピーターバラドラムリンフィールドを横切ります。この地域は、南西から北東方向に向いた起伏のある地形が広がっています。それにもかかわらず、ハイウェイは地形に関係なく真北に進みます。それ以来、多くの切土と盛土により、移動を容易にするためにルートが平らになっています。レイクフィールドの東を通過すると、ルートの直線経路はオトナビー川によって中断されます。川の南側を進む途中で、北東にカーブし、ピーターバラ郡道29号線（クイーンストリート）と道路6号線と交差します。ストーニー湖の南端にあるヤングズポイントで、ハイウェイは川を渡り、湖の西岸沿いのコテージに続きます。バーレイ滝の南約1キロメートル（0.62マイル）で、ルートは丘を下り、カナダ楯状地に入ります。この地点の南側は石灰岩が広がり、落葉樹林に覆われていますが、北側は露出した花崗岩の岩盤と針葉樹林が広がっています。[2]
バーレイフォールズ内で、ハイウェイ28号線は旧ハイウェイ36号線の東端に接する。そこから北東に進み、険しい盾状の道路を抜けてハイウェイ118号線に至り、そこで完全に東に曲がる。ハイウェイはバンクロフトを通過し、ハイウェイ62号線に接する。バンクロフトの東には、ハイウェイ沿いまたは近くにある一部のコミュニティを除いて、比較的人の居住地は少ない。デンビーのコミュニティでは、ハイウェイ28号線はハイウェイ41号線との交差点で終わる。[2]
歴史
ハイウェイ28号線は、ハイウェイ12A号線全体の番号が付け直された1928年に割り当てられました。ハイウェイ12A号線は、1919年と1920年に引き継がれた元々の州道の1つでした。[3]ポートホープ-ピーターバラ道路は、1920年8月11日に道路局によって引き継がれ、ポートホープのハイウェイ2号線（ウォルトン通り）からピーターバラのダウンタウンのハイウェイ7号線（ジョージ通り北）まで伸びていました。[4] このルートは、1925年の夏に12Aの番号を受け取りました。[5]
1930年代半ば、ハイウェイ28号線は北はアプスリーまで延長された。これは、オトナビー川沿いの既存のピーターボロ郡道路をレイクフィールド経由でバーレイフォールズまで引き継ぐことで達成された。その北では、部門はバーレイフォールズ道路を引き継いだ。ハイウェイ28号線は1934年4月4日にピーターボロからバーレイフォールズまで延長された。[6] バーレイフォールズ道路は1937年8月11日にアプスリーまで引き継がれた。[7]
1936年度には、1937年4月1日に予定されていた北部開発局と道路局の合併に向けた準備が進められた。[8]同局の新しい中央地区の最初の運営センターの場所としてバンクロフトの町が選ばれた。その結果、バーレイフォールズ道路の残りの部分に沿ってハイウェイ28号線をこの町まで延長することが決定された。[9]
オタワとバンクロフトを結ぶ計画は1950年代半ばに浮上した。州は1956年1月にハイウェイ132号線を指定した際、レンフルーから南にカラボギーまで走り、その後西に曲がってデンビーとバンクロフトに向かう新しいハイウェイの計画も発表した。結局この道路は建設されなかったが、その後数年間で新しい道路が建設された。[10] 1956年初頭、モンク・ロードに沿ってキンマウントとハーモンの間にハイウェイ500号線が建設された。[11] [12] 1963年、マッカーサー・ミルズとデンビーの間にマダワスカ高原を通る 新しい道路が建設され、7月1日にハイウェイ500号線の延長として開通した。[13] 1980年代初頭、ハイウェイ500号線はハイウェイ28号線の延長として番号が変更された。これは1980年から1982年の間に行われた。[14] [15]
1997年と1998年に行われた高速道路の大量ダウンロードの際、ハイウェイ28号線の南側63キロメートル（39マイル）がピーターバラ郡、ノーサンバーランド郡、ポートホープ町、レイクフィールド町、ピーターバラ市に移管された。ハイウェイ115号線から北のレイクフィールドまでの区間は1997年4月1日に廃止された。 [16] 1998年1月1日には、ハイウェイ2号線とハイウェイ115号線の間の最南端の区間が移管された。[17] 2003年春、ハイウェイ134号線全体がハイウェイ28号線の一部として再指定され、南端がピーターバラの東にあるハイウェイ7号線まで延長された。[2] [18]
ハイウェイ134
 ハイウェイ134 | |
|---|---|
| 位置 | ピーターバラ郡 |
| 長さ | 15.3 km (9.5 マイル) |
| 存在した | 1975–2003 |
ハイウェイ134はピーターバラ郡のハイウェイ28の代替ルートとして機能していました。1975年に、ハイウェイ7とハイウェイ28の間のピーターバラ郡道34の15キロメートル（9マイル）の区間がアップグレードされ、ピーターバラ市を東に迂回するルートが作られました。1997年に、レイクフィールドの南にあるハイウェイ28がダウングレードされ、ハイウェイ134 / カウンティロード6 /カウンティロード29の交差点で突然終了しました。[16]これは、ハイウェイ134がハイウェイ28の一部になった2003年に修正されました。[18]
主要交差点
以下の表は、オンタリオ州運輸省が記録したハイウェイ28号線沿いの主要なジャンクションの一覧です。[1] [19]
参考文献
引用
- ^ ab オンタリオ州運輸省(2016)。「年間平均日次交通量 (AADT) カウント」。2021年1月1日閲覧。
- ^ abc オンタリオ州裏道地図帳(地図)。地図作成：MapArt。ピーター・ハイラー。2010年。pp. 14, 20–21, 27。§ H16– R20。ISBN 978-1-55198-226-7。
- ^ Shragge & Bagnato 1984、p. 74.
- ^ 「1920年に引き継がれた州道」。年次報告書（報告書）。高速道路局。1921年1月30日。40、43ページ。
- ^ 「州道に番号が付けられる」。カナダ技術者誌。49 (8)。マネタリータイムズ紙、印刷: 246。1925 年 8 月 25 日。オンタリオ
州のさまざまな州道の番号付けが、公共道路局によって開始されました。常駐技術者は、州道沿いの柱に取り付ける金属製の番号を現在受け取っています。これらの番号は、市、町、村の柱にも取り付けられ、ドライバーは市街地の市町村への出入りに困ることはありません。「2」から「17」までの道路番号は、すでに割り当てられています...
- ^ 「付録 4 - 区間の返還引受予定表」。年次報告書（報告書）。高速道路局。1935 年 3 月 31 日。119 ページ。
- ^ 「付録 3 - 区間の返還引受予定表」。年次報告書 (報告書)。高速道路局。1938 年 3 月 31 日。81 ページ。
- ^ Shragge & Bagnato 1984、p. 71.
- ^ ヘイスティングス郡北部の経済基盤。カナダ地理学者協会。1956年。31ページ。 2011年9月9日閲覧。
{{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ) - ^ キャンベル、ノーマン（1956年1月6日）。「レンフルーがスーパーハイウェイ建設の候補に」オタワ・シチズン。第113巻、第159号。1、7ページ。 2011年12月15日閲覧。
- ^ オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成：CP Robins。オンタリオ州道路局。1956年。§ P35～Q37。
- ^ 「オンタリオ州の二次道路が 500、600 に指定」。第 112 巻、第 33 号、119 ページ。グローブ アンド メール。1956 年 2 月 4 日。4 ページ。
オンタリオ州の 1956 年公式道路地図に、オンタリオ州の新しい道路番号が 2 つ表示され、来週配布される予定です。新しい番号は 500 番と 600 番シリーズで、数百マイルに及ぶ二次道路を指定しており、これらは完全に高速道路局によって管理されています。今年は 100 を超える二次道路に独自の番号と標識が付けられます。これらの二次道路はすべて、キングス ハイウェイとの重要な接続リンクを形成するため、州の主要高速道路システムに取り入れられました。
- ^ AADT交通量1955～1969年および交通衝突データ1967～1969年。オンタリオ州道路局。1970年、118ページ。
- ^ オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成：写真測量事務所。運輸通信省。1980～81年。§ D26～E27。
- ^ オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成：写真測量事務所。運輸通信省。1982～83年。§ D26～E27。
- ^ ab 高速道路移管リスト（報告書）。オンタリオ州運輸省。1997年4月1日。5ページ。
- ^ 高速道路移管リスト - 「誰が何を行うか」（レポート）。オンタリオ州運輸省。2001 年 6 月 20 日。10、12 ページ。
- ^ ab 「時代の兆し」。マイルストーン。2 (1)。オンタリオ州道路整備協会。2002年2月。2012年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月2日閲覧。
- ^ 「オンタリオ州道28号線」（地図）。Googleマップ。 2024年2月25日閲覧。
出典
- 書籍
- シュラッジ、ジョン。シャロン、バグナート (1984)。歩道から高速道路まで。オンタリオ州運輸通信省歴史委員会。ISBN 0-7743-9388-2。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/オンタリオ州道 28 号線
KMLはWikidataから取得されています
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