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マルセイユ旧港（フランス語: Vieux-Port de Marseille、[ vjøpɔʁ də maʁsɛj ]、オック語: Vieu Port de Marselha ）は、マルセイユの主要道路であるカヌビエール通りの突き当たりに位置しています。古代からこの街の天然の港として利用されてきた旧港は、現在ではマルセイユで最も人気の高い場所となっています。2013年に歩行者天国となりました。
紀元前600年、フォカイア出身のギリシャ人入植者が、現在マルセイユ旧港がある地中海の岩だらけの入り江、ラキドンに上陸しました。彼らは北岸の丘陵地に交易拠点（エンポリオン）を築きました。19世紀まで、旧港はマルセイユの海上活動の中心地であり続けました。中世には、港の奥地で麻が栽培され、船乗り用のロープが地元で製造されていました。これが、マルセイユの主要道路であるカヌビエール通りの名前の由来となっています。
壮大な聖ヴィクトル修道院は、旧港の南にある丘陵地、ギリシャ時代の埋葬地の跡地に、3世紀から9世紀にかけて徐々に建設された。
15 世紀から 17 世紀にかけて、ルイ 12 世とルイ 13 世の治世下で埠頭が建設され、ガレオン船のための重要な造船所が設置されました。マルセイユ市民による総督に対する反乱の後、ルイ 14 世は港の入り口にサン ジャンとサン ニコラの要塞を建設し、旧港自体に兵器庫と艦隊を設立しました。悪名高いガレオン船兵器庫[ 1 ] は、旧港の左岸、クール ジャン バラールとクール エスティエンヌ ドルヴの間に位置していました。王立軍艦隊のガレー船奴隷にされる運命にある者は、 GAL の文字を焼き印されました。
ジョン・マレーによれば[ 2 ]、1854年当時、旧港は1,000隻から1,200隻の船舶を収容できる能力があった。毎年約18,000隻の商船が港を通過し、約2,000万バレルの貨物を運んでいた。これは当時のリバプールの貿易の4分の1に相当する。しかし、港の水深6メートルは、世紀後半の蒸気船にとって問題となり、ラ・ジョリエットにもっと深いドックを建設する必要があった。第二次世界大戦中、旧港は完全に廃墟と化した。目撃者の証言によれば、1943年1月、ナチスはフランス警察の協力を得て、歴史的な旧市街の大部分を爆破し、巨大な空中フェリー、すなわち「トランスボルデュー」を破壊した。これは、パリのエッフェル塔に匹敵するマルセイユの主要なランドマークとなっていた、工学的偉業であった。これは「マルセイユの戦い」として知られるようになった。 1948年、フェルナン・プイヨンは荒廃した旧市街の復興責任者に任命された。
1840年代から、北西のラ・ジョリエット地区の海岸沿いに新しい防波堤、埠頭、ドックが建設されると、旧港から多くの港湾活動が移転しました。時を経て、さらに北西に新しい港湾施設が建設され、現在のマルセイユ大港湾が形成されました。これは、レスタックやロヴ・トンネルの南入口まで続く連続した港湾施設と、フォス・シュル・メール周辺やベール湖岸沿いの「衛星」拡張部分から構成されています。旧港は現在、マリーナ、地元のボートツアーのターミナルとして利用され、地元の魚市場も開かれています。2013年の欧州文化首都では、旧港の大部分が歩行者天国になりました。ミシェル・デヴィーニュ・ペイサジストとフォスター・アンド・パートナーズが国際コンペで優勝し、旧港は大きな公共広場として改修されました。このプロジェクトには、2020年に港湾周辺に公園を建設する第2段階も含まれており、その費用は6400万ユーロである。[ 3 ]
北緯43度17分41秒、東経5度22分15秒/北緯43.29472度、東経5.37083度/北緯43.29472度、東経5.37083度