ロヴトンネル

ロヴトンネル

マルセイユの南東の入り口
概要
位置	マルセイユ地域
座標	南ポータル: 43°21′35″N 5°17′38″E / 43.359642°N 5.293919°E / 43.359642; 5.293919 北ポータル: 43°23′59″N 5°13′29″E / 43.399599°N 5.224739°E / 43.399599; 5.224739
状態	閉鎖
始める	レスタック（南東）
終わり	ベール湖（北西）
手術
オープン	1927年4月25日 （1927年4月25日）
キャラクター	運河トンネル
テクニカル
長さ	長さ7,120メートル（23,360フィート）
トンネルの開削	15メートル（49フィート）
幅	22メートル（72フィート）

ロヴトンネル（フランス語：Tunnel du Rove ）は、南フランスにある現在は使われていない運河トンネルで、1927年から1963年までマルセイユ16区とブーシュ＝デュ＝ローヌ県のベール湖を結んでいた。このトンネルにより、より大規模なマルセイユ・オー・ローヌ運河を経由して、地中海を避けてローヌ川に向かう水路輸送が可能になった。長さ7,120メートル（23,360フィート）のこのトンネルは、土木工事の大工事であり、現在でも世界最長の運河トンネルである。

このトンネルは、マルセイユとローヌ川を結ぶマルセイユ・オー・ローヌ運河の中で最も困難な区間であった。^[1]運河の全長は81キロメートル（50マイル）である。^[2]

トンネルはル・ロヴ村の近くから始まり、最高標高278メートル（912フィート）のエスタック川 [fr]を通る海面レベルの通路となっている。^[3]トンネルの長さは7,120メートル（23,360フィート）、幅は22メートル（72フィート）、高さは11.4メートル（37フィート）。水深は4メートル（13フィート）。^[4]船舶用運河に関する限り、これは今でも世界最大の運河トンネルである。マルセイユ・ローヌ運河の一部として、マルセイユの工業港の一部がある北のベール湖と南のエスタックを結んでいた。

運河トンネル建設の可能性は長年議論されてきた。1879年に技術者ゲラールがマルセイユ商工会議所に提案したが、1903年12月24日の法令でプロジェクトが認可されるまで、何の行動も起こされなかった。当初の計画では、トンネル幅は18メートル（59フィート）で、常時一方通行のみだったが、後にコスト増にもかかわらず、22メートル（72フィート）に拡張され、双方向通行が可能になった。^[5]準備作業は1906年に開始された。^[6]

地下工事は1910年に始まり、圧縮空気ハンマーを使って岩盤を破壊した。請負業者は南と北、そして換気トンネルで同時に作業した。地質学的調査では帯水層は示されなかったが、実際にはさまざまな水の噴出により工事は深刻な影響を受けた。 1914年8月1日の第一次世界大戦の宣言後、工事は加速した。労働者には、戦争勃発時に本国に呼び戻されたイタリア人やドイツ人捕虜の代わりにスペイン人とポルトガル人が含まれた。^[7]

1916年2月19日、南口から4,710メートル（15,450フィート）の高さで北セクションと南セクションを隔てていた中央栓がダイナマイトで取り除かれた。^[7] 1916年5月7日、公共事業大臣のマルセル・サンバは、陸軍次官のジョセフ・ティエリーに同行され、ロヴ・トンネルとポール・ド・ブックの最初の2台のクレーンを開通させた。^[8]多くの遅延の後、運河は最終的に1927年4月25日に完全に開通した。 ^[9] 1925年以来、水が流れていた。

1963年にトンネルの一部が崩落したため閉鎖された。^[4]

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  北側入口（2010年）
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  マリニャーヌ側のギャラリー（2010年）
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  係留ニッチ（2013）
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  1963 年の崩壊による瓦礫 (2013)

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