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 州道161号線 | ||||
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| ルート情報 | ||||
| ODOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 57.804 マイル[1] (93.027 km) | |||
| 存在した | 1924年[2] –現在 | |||
| 観光 ルート | ビッグダービープレーンズシーニックバイウェイ[3] | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  相互のSR 29 | |||
| 東端 |  アレクサンドリア近郊のSR 37 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | オハイオ州 | |||
| 郡 | シャンペーン、ユニオン、マディソン、フランクリン、リッキング | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道161号線（SR 161 ）は、オハイオ州中央部を東西に走る州道です。西端は州道29号線のミューチュアルにあり、東端は州道37号線のアレクサンドリア付近にあります。全長は57.46マイル（92.47 km）です。州道161号線は、オハイオ州の州都コロンバスの北部や、プレインシティ、ダブリン、ニューアルバニーなどさまざまな町を通っています。
この路線は 1924 年にプレイン シティとダブリンを結ぶために開設されました。後に、ミューチュアルとグランビルをカバーするように拡張されました。ダブリンとニュー アルバニーの SR 161 の一部は、1969 年と 1997 年に高速道路にアップグレードされました。
ルートの説明
SR 161 は、ミューチュアルでミルフォード ロードとして始まり、 SR 29の T 字路にあります。[4]道路は北東に曲がり、後にSR 559とブラード ルータン ロードと 5 点交差点で出会います。[5] 2 マイル (3.2 km) 後、 SR 4との合流が始まります。[4] 1 マイル (1.6 km) 後、合流は SR 4 が北に移動し続けることで終了します。約 5 マイル (8.0 km) 後、 SR 38 はチャッカリーで非常に短い合流を開始します。[6]チャッカリーを過ぎると、SR 38 は分岐します。SR 161 がプレイン シティに到達し、そこで米国ルート 42 (US 42)と合流するまで、これ以上大きな交差点はありません。 [6] SR 161 はマディソンとフランクリン郡の小さなセクションを大きな交差点なしで通過します。[7] [8]ユニオン郡では、インターチェンジでUS 33とポストロードに出会う。SR 161はフリーウェイに乗り、合流を開始する。[6] [9]合流はフランクリン郡に戻り、ダブリンに入る。[8]ダブリンでは、フリーウェイはエイブリー–ミュアフィールドドライブと州間高速道路270（I-270）とのインターチェンジを持っている。フリーウェイは再びポストロードに出会うと地上の幹線道路になる。[8]
この道路はダブリンのダウンタウンに入り、SR 745およびSR 257と交差する。SR 257 で US 33 が分岐し、並行性が終了する。その後、SR 161 がワージントンに到達するまで、大きな交差点はなく、ダイヤモンド インターチェンジでSR 315と、平面交差点でUS 23と出会う。 [8] [9] US 23 の交差点の後、SR 161 はコロンバスに入る。[9] SR 710との交差点とI-71とのインターチェンジがある。[8] 3 マイル (4.8 km) 先のミネルバ パークで、SR 161 は制限付きアクセス フリーウェイになる。最初の出口はSR 3で、これは部分的なクローバーリーフ インターチェンジで、サービス道路と接続している。 1マイル (1.6 km) 後、SR 161 は再びコロンバスに入り、改良クローバーリーフ インターチェンジで再び I-270 と合流します。[8] [10]サンベリー ロードには SPUI-パルクロ ハイブリッド インターチェンジがあり、リトル タートル ウェイにはダイヤモンド インターチェンジの半分である不完全なインターチェンジがあります。次の 2 つのインターチェンジ、ハミルトン ロードとニュー アルバニー ロードはダイヤモンド インターチェンジを使用します。[8] [9] SR 161 はニュー アルバニーに入り、フランクリン郡のUS 62 [9]とリッキング郡のビーチ ロードとの 2 つのインターチェンジがあります。 [8] [11]その後、ニュー アルバニーを出てセント アルバニー タウンシップに入ります。町内では、SR 161 にはSR 310および SR 37 との 2 つのダイヤモンドインターチェンジがあります。SR 161 は SR 37 で終わります。 [11] SR 161 はビッグダービープレーンズシーニックバイウェイの一部です。バイウェイに含まれるルートの部分は、ホーマーロードからローズデールロードまでとクレイマーロードから US 33 までです。[3]
歴史
SR 161 は、1924 年にプレイン シティからダブリンへの接続として指定されました。その東端は、ダブリンの西 5 マイル (8.0 km) にあるSR 21とのジャンクションでした。[2]その後、ミューチュアルとプレイン シティの間、およびダブリンとグランビルの間の番号なしセクションを含むように拡張されました。[12] 1938 年に、ダブリンの西 5 マイル (8.0 km) から市内への共通区間がSR 31からUS 33 に変更されました。[13]それからずっと後の 1969 年に、ダブリンの 5 マイル (8.0 km) の区間がフリーウェイにアップグレードされました。 [ 14] 7 年後、I-71 とサンベリー ロードの間のセクションが中央分離帯のある高速道路にアップグレードされました。[15] 1997年、ニューアルバニーの周囲にバイパスが作られ、I-270からその東2マイル（3.2km）の地点まで続きました。SR 161のルートはバイパスを使用するように変更され、ニューアルバニーのダウンタウンエリアを横断しなくなりました。このプロジェクトは2000年に完了しました。[16] 2004年6月14日、オハイオ州運輸局は北東高速道路の変革を開始し、17の橋、18のランプ、5マイル（8.0km）の高速道路を交換しました。[17]プロジェクトは2008年に完了しました。 [18]ニューアルバニーの高速道路はSR 161の東端であるSR 37まで延長されました。[19]ダブリンのI-270とエイブリー・ミュアフィールド・ドライブとのインターチェンジのための新しいインターチェンジとソリューションが設計され、[20]インターチェンジの調査は2011年に開始され、 [21]プロジェクトの第1フェーズは2014年に開始されました。[22]
ジャンクションリスト
州道161J
州道161J | |
|---|---|
| 位置 | オハイオ州リッキング郡 |
| 長さ | 5.80マイル[23] (9.33 km) |
| 存在した | 2008年～2013年 |
リッキング郡には、かつてSR 161Jという標識のない州道が存在した[23]。この道は、近くの高速道路にルート変更される前の SR 161 の旧区間から構成されていた。SR 161–ビーチロードインターチェンジ近くの行き止まりから始まり、ワージントンロードに沿って東に進み、ワトキンスロード (TR 42) で終了した。SR 310と交差したが、SR 161 とは交わらなかった。ルートの末尾の「J」は、道路が「放棄待ち」であることを意味していた。[24]このルートは最終的に 2013 年に州によって放棄された。[25]
参照
米国道路ポータル
オハイオポータル
参考文献
- ^ ab スタッフ。「テクニカル サービス DESTAPE」。オハイオ州運輸局。2013年12 月 13 日閲覧。
- ^ 1924年頃のオハイオ州の地図（MrSID）。地図作成：ODOH。オハイオ州道路局。1924年8月。2013年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月4日閲覧。
- ^ ab スタッフ。「Big Darby Plains」。オハイオ州運輸局。 2013年6月4日閲覧。
- ^ ab スタッフ。「オハイオ州道 161 号線: シャンペーン郡」(PDF)。直線図。オハイオ州運輸局。2013年6 月 6 日閲覧。
- ^ 「40.101136, -83.543141」（地図）Google マップ。 2013年6月6日閲覧。
- ^ abc スタッフ。「オハイオ州道161号線：ユニオン郡」（PDF）。直線図。オハイオ州運輸局。 2013年6月6日閲覧。
- ^ スタッフ。「オハイオ州道161号線：マディソン郡」（PDF）。直線図。オハイオ州運輸局。 2013年6月6日閲覧。
- ^ abcdefgh スタッフ。「オハイオ州道 161 号線: フランクリン郡」(PDF)。直線図。オハイオ州運輸局。2013年6 月 6 日閲覧。
- ^ abcde 公式交通マップ (地図)。地図作成: Office of Technical Services, GIS Mapping Section。オハイオ州運輸局。2011 年 7 月。コロンバス インセット。2013年6 月 7 日閲覧。
- ^ 「161/270 修正ダイヤモンドインターチェンジ」（地図）Google マップ。2013年6 月 6 日閲覧。
- ^ ab スタッフ。「オハイオ州道 161 号線: リッキング郡」(PDF)。直線図。オハイオ州運輸局。2013年6 月 6 日閲覧。
- ^ 1931年オハイオ州地図（MrSID）。ODOHによる地図作成。オハイオ州道路局。1931年。§ E-10からI-10。2013年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月4日閲覧。
- ^ 1938年オハイオ州地図（MrSID）。ODOHによる地図作成。オハイオ州道路局。1938年。§ G-10。2013年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月4日閲覧。
- ^ 1969年オハイオ州地図（MrSID）。ODOHによる地図作成。オハイオ州道路局。1969年。§ G-10。2013年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月4日閲覧。
- ^ 1976年オハイオ州地図（MrSID）。ODOTによる地図作成。オハイオ州運輸局。1976年。§ H-10。2013年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月4日閲覧。
- ^ 2001年オハイオ州地図（MrSID）。ODOTによる地図作成。オハイオ州運輸局。2001年。§ I-8 。 2013年6月4日閲覧。
- ^ スタッフ。「NExT 公式プロジェクト サイト」。オハイオ州運輸局。2007 年 6 月 17 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6 月 5 日閲覧。
- ^ ODOT District 6 Communications Office (2008 年 7 月 14 日)。「オハイオ州中部最大の建設プロジェクトの主要な作業が完了」(プレスリリース) 。2013年6 月 6 日閲覧。
{{cite press release}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ スタッフ。「Licking County State Route 37/161」。オハイオ州運輸局。2013年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月6日閲覧。
- ^スタッフ。「I-270/US 33インターチェンジソリューション」 ダブリン市。 2013年6月6日閲覧。
- ^ Noblit, Jennifer (2011年3月2日). 「ダブリン、ODOTとの研究を開始」. Dublin Villager . 2013年6月9日閲覧。
- ^ Rouan, Rick (2013年5月16日). 「I-270/Rt. 33計画は事故救済を求める」. The Columbus Dispatch . 2013年6月9日閲覧。
- ^ ab スタッフ。「オハイオ州道 161J」（PDF）。直線図。オハイオ州運輸局。2013年6 月 2 日閲覧。
- ^ スタッフ。「直線図の凡例」（PDF） 。オハイオ州運輸局。 2013年9月28日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2013年6月10日閲覧。
- ^ 「DESTAPE file for Licking County - July 16, 2013」(PDF) 。 2014年7月27日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2019年8月8日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/オハイオ州道 161
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