Loading article…
 州道109号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
| ルート情報 | ||||
| ODOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 52.86マイル[1] (85.07 km) | |||
| 存在した | 1930年[2] [3] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |    オタワのUS 224 / SR 15 / SR 65 | |||
| 北端 |  リヨン近郊のM-52 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | オハイオ州 | |||
| 郡 | パットナム、ヘンリー、フルトン | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
| ||||
州道 109 号線( SR 109 ) は、米国オハイオ州のオタワとミシガン州境を結ぶ52.9 マイル (85.1 km) の州道です。ナポレオンの東で大きな川であるモーミー川を渡ります。ルートの大部分は田舎の 2 車線高速道路で、農地と住宅地の両方を通過します。
この高速道路は、現在とほぼ同じ配置で 1930 年に初めて標識が設置されました。SR 109 は、1923 年に遡る SR 110 とミシガン州境の間の SR 65 の指定に代わるものです。高速道路の一部は 1930 年に舗装され、残りのルートは 1939 年に舗装されました。
ルートの説明
SR 109 はオタワのダウンタウンでSR 15およびSR 65と並行して北へ向かう。このルートはオタワのダウンタウンの北側を中央に車線がある 2 車線の高速道路として通り、住宅地と商業地が混在する地域を通過する。この並行部分は北東にカーブし、SR 15 の並行部分の北端に信号があり、SR 15 は北西に向かい、他の 2 つのルートは北東へ続く。並行部分は SR 109 が真北に曲がり、SR 65 が北東へ続くところで終わる。この高速道路はオタワを離れる前に 2 車線の高速道路として住宅地と商業地を通過する。このルートは農地といくつかの家屋を通過し、北東にカーブする。[4] [5] [6]
道路は再び北にカーブし、北西にカーブしてSR 613と交差する。SR 613 との交差点の後、道路はノーフォーク サザン鉄道の線路を横切り、真東に急カーブする。高速道路は東に向かい、再び真北に急カーブする。道路は南からハムラーに入り、住宅地を通り抜け、 CSX鉄道の線路と平面交差する。線路の北で道路は SR 18 と交差し、この交差点が SR 18 の共通区間の南端である。共通区間はハムラーを出て北に向かい農地を通り、SR 18 が真西に曲がり、SR 109 が真北に進む。[4] [5] [6] [7]
SR 109 はナポレオンの東でUS 6と交差する。この高速道路は US 6 を横切り、北へ進み、SR 110の T 字路まで進む。SR 109 と SR 110 はどちらも東へ向かい、モーミー川と平行に走る。この合流地点はインディアナ・アンド・オハイオ鉄道が所有する線路の下を通過する。SR 109 は SR 110 を離れ、北へ向かい、モーミー川を渡る。川の北側で道路は森林地帯に入り、旧 US 24 と交差する。SR 109 は真西へ曲がり、旧 US 24 に入り、再び真北へ曲がる。このルートは農地を通り、一部は森林地帯で、US 24とのインターチェンジがある。[4] [5] [7]
US 24 のインターチェンジを過ぎると、SR 109 はリバティ センターに入り、真東に曲がる。東に曲がった後、ルートは北西にカーブし、村の中心的な商業地区を通過する。商業地区の北で高速道路は線路を横切り、真北に戻る。高速道路はリバティ センターを出て、農地を通り抜けてヘンリー郡とフルトン郡の田園地帯に入る。ルートはデルタに入り、一連の鉄道線路の下を通過する。道路は北に進み、住宅地を通り抜けて町の中心部に至る。町の中心部で SR 109 は西に曲がり、US 20AとSR 2と並行する。[4] [5] [6] [7]
道路は町の西側を通り、デルタを離れる。デルタの西では、道路は鉄道の線路の下を通過し、SR 109 が真北に曲がるところで交差が終わる。SR 109 は北に向かって田園地帯を通り、オハイオ ターンパイクを通過する。ターンパイクを通過した後、高速道路はアクセス道路であるターンパイクと交差する。道路はUS 20と交差する。US 20 の北では、ルートはSR 120で交差する。SR 109 はミシガン州境で終了し、M-52として北に続く。[4] [5] [8] [9]
SR 109は、国の経済、移動、防衛にとって重要なルートシステムである国道システムの一部ではありません。 [10] [11]この高速道路はオハイオ州運輸局（ODOT）によって管理されています。ODOTの2011年の年間平均交通量（AADT）の計算によると、交通量が最も少なかったのはUS 6とSR 110の間の区間で、この区間を毎日使用する車両はわずか680台でした。ピーク時の交通量は、US 20AとSR 2に並行する区間で7480台でした。[12] [13] [14]
歴史
SR 109 が SR 110 より北を通るルートは 1923 年にSR 65として運用が開始されましたが、SR 110 より南は州によって維持されていませんでした。[15] [16] SR 109 は 1930 年にオタワからミシガン州境までの経路で標識が設置されました。その年、SR 110 より北のルートが舗装され、デルタからデルタの北西までの道路の一部が現在の経路に再ルートされました。[2] [3]ルートの南側は 1939 年までに舗装されました。[17] [18] 1939 年以降、この州道に大きな変更はありません。[5] [18]
主要交差点
参考文献
- ^ ab 「データダウンロード - ODOT TIMS (道路インベントリ シェイプファイル)」。オハイオ州運輸局。 2019年4月14日閲覧。
- ^ ab 公式オハイオ州ハイウェイマップ（地図）。地図作成：ODOH。オハイオ州高速道路局。1929年。 2013年1月26日閲覧。
- ^ ab 公式オハイオ州ハイウェイマップ（地図）。地図作成：ODOH。オハイオ州高速道路局。1930年。 2013年1月26日閲覧。
- ^ abcde 「オハイオ州道109号線の概要」（地図）。Googleマップ。 2013年1月26日閲覧。
- ^ abcdef オハイオ州ハイウェイマップ(PDF) (地図)。地図作成：ODOT。オハイオ州運輸局。2011年。 2013年1月26日閲覧。
- ^ abc オハイオ州パトナム郡の地図(PDF) (地図)。地図作成：ODOT。オハイオ州運輸局。2008年12月。 2013年1月26日閲覧。
- ^ abc オハイオ州ヘンリー郡の地図(PDF) (地図)。地図作成：ODOT。オハイオ州運輸局。2008年12月。 2013年1月26日閲覧。
- ^ オハイオ州フルトン郡の地図(PDF) (地図)。地図作成：ODOT。オハイオ州運輸局。2008年12月。 2013年1月26日閲覧。
- ^ オハイオ州鉄道輸送マップ(PDF) (地図)。地図作成：ODOT。オハイオ州運輸局。2011年。 2013年1月26日閲覧。
- ^ 国道システム：オハイオ州（PDF）（地図）。連邦道路管理局。2003年12月。 2012年1月28日閲覧。
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike; Adderly, Kevin (2012 年 9 月 26 日)。「国道システムとは何か?」。国道システム。連邦道路管理局。2012年1 月 28 日閲覧。
- ^ 交通調査報告書 - パトナム郡(PDF) (地図)。オハイオ州運輸局。2011年。 2016年3月5日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2012年1月28日閲覧。
- ^ 交通調査報告書 - ヘンリー郡(PDF) (地図)。オハイオ州運輸局。2011年。 2016年3月5日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2012年1月28日閲覧。
- ^ 交通調査報告書 - フルトン郡(PDF) (地図)。オハイオ州運輸局。2011年。 2012年1月28日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ 公式オハイオ州ハイウェイマップ（地図）。地図作成：ODOHPW。オハイオ州高速道路公共事業局。1922年。 2013年1月26日閲覧。
- ^ 公式オハイオ州ハイウェイマップ（地図）。地図作成：ODOHPW。オハイオ州高速道路公共事業局。1923年。 2013年1月26日閲覧。
- ^ 公式オハイオ州ハイウェイマップ（地図）。地図作成：ODOH。オハイオ州高速道路局。1938年。 2013年1月26日閲覧。
- ^ ab 公式オハイオ州ハイウェイマップ（地図）。地図作成：ODOH。オハイオ州高速道路局。1939年。 2013年1月26日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/オハイオ州道 109
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズには、オハイオ州道109号線に関連するメディアがあります。