Loading article…
 州道110号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
| ルート情報 | ||||
| ODOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 10.73マイル[1] (17.27 km) | |||
| 存在した | 1923年[2] [3] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ナポレオンのSR108 | |||
 ハリソン タウンシップのUS 6 | ||||
| 東端 |  マクルーア近郊のSR 65 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | オハイオ州 | |||
| 郡 | ヘンリー | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
| ||||
州道 110 号線( SR 110 ) は、アメリカ合衆国オハイオ州のナポレオンとマクルーアの北を結ぶ10.73 マイル (17.27 km) の州道です。ルートの大部分は田舎の 2 車線高速道路で、農地と商業地の両方を通過します。SR 110 は、その経路の大部分で、マウミー川の南とほぼ平行に走っています。
この高速道路は、現在とほぼ同じ配置で 1923 年に初めて標識が設置されましたが、北東はペリーズバーグまで達していました。SR 110 は 1927 年にモーミー川の北側に移されました。1931 年には、ルートの東端がグランドラピッズに移されました。ルートは川の南側に戻され、 1942 年にボーリング グリーンまで延長されました。SR 110 の東端は1958 年にSR 65との交差点に移動されました。
ルートの説明
SR 110 は、ナポレオンのダウンタウンにあるリバービュー アベニュー (旧SR 424 ) とペリー ストリート ( SR 108 ) の交差点から始まります。SR 110 はここから SR 108 と並行して南東に向かいます。この道路は 4 車線の分離のない高速道路として商業施設の間を通ります。この高速道路はモーミー川を渡り、SR 108 の南端との交差点があります。SR 110 は北東に曲がり、4 車線の分離のない高速道路として商業施設の間を通ります。アピアン アベニューの信号でルートは 2 車線に狭まり、モーミー川と並行し、住宅地の間を通ります。住宅地が終わると高速道路は工業用地の間を通ります。道路は東に向かってカーブし、川と平行のまま農地といくつかの森林を通過します。高速道路は、ヘンリー郡の田園地帯でUS ルート 6 (US 6)とのインターチェンジがあります。インターチェンジの東にはSR 109との交差点があり、このインターチェンジは SR 109 との共通区間の西端である。共通区間は東に向かい、インディアナ・アンド・オハイオ鉄道が所有する線路の下を通過する。線路を過ぎると道路は南東にカーブし、SR 109 は SR 110 から離れてマウミー川を北上する。高速道路は南東に進み、北東にカーブして森林地帯を通過する。ルートは真東に曲がり、農地を通過して、SR 65との交差点で東端となる。[4] [5] [6]
SR 110は、国の経済、移動、防衛にとって重要なルートシステムである国道システムの一部ではありません。 [7] [8]この高速道路はオハイオ州運輸局（ODOT）によって管理されています。ODOTの2011年の年間平均交通量（AADT）の計算によると、SR 109とSR 65の間の区間の交通量が最も少なく、1日あたり1,500台の車両のみが高速道路を使用していました。ピーク時の交通量は、SR 108と並行する区間で6,960台の車両AADTでした。[9]
歴史
SR 110 は、1923 年に最初に標識が立てられました。当時、SR 110 は、ナポレオンからグランドラピッズまでは現在のルートに沿って走り、グランドラピッズからペリーズバーグまでは現在の SR 65 に沿って走っていました。[2] [3] SR 110 の現在のルートは 1926 年までに舗装されました。[10] [11] 1927 年、SR 110 は、ナポレオンからグランドラピッズまでモーミー川の北岸に沿って走るように移動され、US 24が川の南岸を取りました。[11] [12] 1931 年、その東端はグランドラピッズに移動されました。[13] [14] 1942 年、東端はSR 184に取って代わり、ボウリンググリーンまで延長されました。また、その年にルートが US 24 に逆転され、SR 110 は再びモーミー川の南岸に置かれました。[15] [16] 1958年、SR 110は現在の終点まで短縮され、SR 65とSR 64 の間の道路は無番号となった。[17] [18] 1958年以来、この州道に大きな変更は行われていない。[6] [18]
主要交差点
ルート全体はヘンリー郡内にあります。
参考文献
- ^ ab オハイオ州運輸省。「技術サービス直線図」（PDF） 。 2013年11月15日閲覧。
- ^ ab 公式オハイオ州ハイウェイマップ（地図）。地図作成：ODOHPW。オハイオ州高速道路公共事業局。1922年。 2013年1月26日閲覧。
- ^ ab 公式オハイオ州ハイウェイマップ（地図）。地図作成：ODOHPW。オハイオ州高速道路公共事業局。1923年。 2013年1月29日閲覧。
- ^ 「オハイオ州道110号線の概要」（地図）。Googleマップ。 2013年1月29日閲覧。
- ^ オハイオ州ヘンリー郡の地図(PDF) (地図)。地図作成：ODOT。オハイオ州運輸局。2008年12月。 2013年1月29日閲覧。
- ^ ab オハイオ州ハイウェイマップ(PDF) (地図)。地図作成：ODOT。オハイオ州運輸局。2011年。 2013年1月29日閲覧。
- ^ 国道システム：オハイオ州（PDF）（地図）。連邦道路管理局。2003年12月。 2012年1月29日閲覧。
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike; Adderly, Kevin (2012 年 9 月 26 日)。「国道システムとは何か?」。国道システム。連邦道路管理局。2012年1 月 29 日閲覧。
- ^ 交通調査報告書 - ヘンリー郡(PDF) (地図)。オハイオ州運輸局。2011年。 2016年3月5日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2012年1月28日閲覧。
- ^ 公式オハイオ州ハイウェイマップ（地図）。地図作成：ODOHPW。オハイオ州高速道路公共事業局。1925年。 2013年1月29日閲覧。
- ^ ab 公式オハイオ州ハイウェイマップ（地図）。地図作成：ODOHPW。オハイオ州高速道路公共事業局。1926年。 2013年1月29日閲覧。
- ^ 公式オハイオ州ハイウェイマップ（地図）。地図作成：ODOHPW。オハイオ州高速道路公共事業局。1927年。 2013年1月29日閲覧。
- ^ 公式オハイオ州ハイウェイマップ（地図）。地図作成：ODOH。オハイオ州高速道路局。1930年。 2013年1月29日閲覧。
- ^ 公式オハイオ州ハイウェイマップ（地図）。地図作成：ODOH。オハイオ州高速道路局。1931年。 2013年1月29日閲覧。
- ^ 公式オハイオ州ハイウェイマップ（地図）。地図作成：ODOH。オハイオ州高速道路局。1941年。 2013年1月29日閲覧。
- ^ 公式オハイオ州ハイウェイマップ（地図）。地図作成：ODOH。オハイオ州高速道路局。1942年。 2013年1月29日閲覧。
- ^ 公式オハイオ州ハイウェイマップ（地図）。地図作成：ODOH。オハイオ州高速道路局。1957年。 2013年1月29日閲覧。
- ^ ab 公式オハイオ州ハイウェイマップ（地図）。地図作成：ODOH。オハイオ州道路局。1958年。 2013年1月29日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/オハイオ州道 110
KMLはWikidataから取得されています
- 州道110号終点の写真