O. ウィンストン リンク

オーグル・ウィンストン・リンク^[1]（1914年12月16日 - 2001年1月30日）は、通称O・ウィンストン・リンクで、1950年代後半のアメリカ合衆国ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道の蒸気機関車鉄道の最後の日々を撮影した白黒写真と録音で最もよく知られている。商業写真家でもあったリンクは、鉄道写真を趣味として確立することに貢献した。また夜間撮影の先駆者でもあり、ドライブイン・シアターを通過する蒸気機関車を撮影した「ホットショット・イーストバウンド」 ^[2]や、水浴びをする子供たちの頭上を橋が渡る列車を撮影した「ホークスビル・クリーク・スイミングホール」^[3]など、よく知られた作品を数多く制作した。

リンクと彼の兄弟であるエレノアとアルバート・ジュニアは、両親のアルバート・リンク・シニアとアン・ウィンストン・ジョーンズ・リンクとともにニューヨーク市ブルックリン区で幼少時代を過ごした。リンクの名前は、 19世紀に米国下院議員を務めた先祖のアレクサンダー・オグルとジョン・ウィンストン・ジョーンズに敬意を表して付けられた。 ^[4]ニューヨーク市立学校で木工を教えていたアル・リンクは、子供たちの美術工芸への興味を奨励し、ウィンストンに写真を紹介した。^[要出典]

リンクの初期の作品は、借りた中判オートグラフィック ・コダックカメラで撮影された。高校生の頃には、彼は自分で写真用引き伸ばし機を作った。^[5]高校卒業後、リンクはブルックリン工科大学に入学し、土木工学の学位を取得した。1937年の卒業前に、彼は同大学の新聞社で写真編集者を務め、晩餐会で講演した。カール・ビオアの広報会社の幹部が出席し、リンクの講演力に感銘を受けた。彼はリンクに写真家としての職をオファーした。^[6]

リンクはカール・ビョア・アンド・アソシエイツで5年間働き、仕事を通じて技術を学んだ。彼は、ポーズをとった写真を率直に見せる技術と、独創的にポイントを強調する技術を身につけた。1937年夏、最初の大きな仕事としてルイジアナ州の一部を撮影し、ニューイベリアを訪れた。そこは、ジャン・ラフィットを題材にしたセシル・B・デミルの1938年の映画『海賊』の撮影場所だった。ここで彼は、将来の最初の妻となるヴァンダ・マーティアル・オグルスビーと出会った。彼女は元ミス・アーク・ラ・テックスで、現在は女優、モデル、ボディダブルを務めており、主演女優のフランシスカ・ハールの代役を務めていた。2人は互いに「意気投合」し、その年の後半にはニューオーリンズのフレンチクォーターで彼の写真の何枚かに彼女がポーズをとった。^[7] 2人は1942年に結婚したが、後に離婚した。この頃のリンクの写真には、防弾チョッキを着た豚に銃を向ける男性の写真や、後に「この少女は何を売っているのか？」または「氷上の少女」として知られるようになった写真などがあり、これは米国で広く出版され、後に「古典的な宣伝写真」としてライフ誌で取り上げられた。後にリンクのアシスタントとなったトーマス・ガーバーによると、リンクはバイアの会社で働いていた間に「明確な視点を定義し、彼のキャリア全体を形作る作業方法を開発した」という。^[8]

第二次世界大戦がアメリカにまで及ぶと、リンクはおたふく風邪による難聴のため軍に入隊できなくなった。1942年にビオアの元を離れ、コロンビア大学付属の航空機計器研究所に勤務。大学の学位とプロの写真家としての経験を生かし、リンクは研究所でプロジェクトエンジニアと写真家の両方として働いた。研究所は当時、航空機が潜水艦を探知できるようにする装置を研究していた。リンクの主な仕事は、アメリカ政府のためにプロジェクトの写真を撮ることだった。^[9]

1945年、戦争の終結とともに、リンクの空挺計器研究所での雇用は終了した。ビョアはリンクを再び招き入れたが、リンクは1946年にニューヨーク市に自身のスタジオを開設した。彼の顧客にはグッドリッチ、アルコア、テキサコ、エチルなどが含まれていた。^[10]

1955年に産業写真の仕事でバージニア州スタントンに滞在していたとき、リンクの長年の鉄道愛は近くのノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道線に集中するようになった。ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道は蒸気機関車からディーゼル機関車への移行を実施した最後の主要 (クラス I ) 鉄道であり、蒸気機関車の使用を改良し、「精密輸送」の評判を得ていた。リンクは1955年1月21日、バージニア州ウェインズボロで初めてこの鉄道の夜間写真を撮影した。1955年5月29日、ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道はディーゼル機関車への最初の転換を発表し、リンクの作品は蒸気機関車の時代が終わったことの記録となった。リンクはバージニア州に戻り、約20回にわたり、ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道の撮影を続けた。最後の夜間写真は1959年に撮影され、最後の夜間写真は1960年に撮影された。その年、鉄道はディーゼル機関車への移行を完了し、その時点で彼はこのプロジェクトで2400枚のネガを蓄積していた。^[11]

リンクの活動は完全に自己資金で賄われていたが、社長のロバート・H・スミス以下、N&Wの役員らから奨励され、支援された。機関車のほかに、彼はN&Wの人々が鉄道で仕事をしている様子や線路沿いのコミュニティの様子も撮影した。彼の写真の中には、同社が機関車を製造し、保守していた巨大なロアノーク工場のものもあった。 ^[11]

リンクの写真は細心の注意を払ってセッティングされ、ポーズも取られており、鉄道写真の大半は夜間に撮影された。彼は「太陽は動かせないし、いつも間違った場所にあるし、線路も動かせない。だから照明で自分なりの環境を作らなければならなかった」と語っている。^[12]フィリップ・R・ヘイスティングスやジム・ショーネシーなど、それ以前にも夜間に機関車を撮影した人はいたが、リンクのビジョンでは、このような大きな被写体をフラッシュ撮影するための新しい技術を開発する必要があった。例えば、 1956年8月2日に撮影されたドライブインの写真「ホットショット・イーストバウンド（ウェストバージニア州イエガー）」[ネガNW1103]では、42個の#2フラッシュバルブと1個の#0フラッシュバルブが同時に発光した。^[13]リンクは、ジョージ・トムなどのアシスタントとともに、すべての機材を所定の位置に運び、配線しなければならなかった。これは直列で行われ、故障があると写真が撮れなくなる。走行中の列車の夜間撮影では、被写体の適切な位置は推測することしかできませんでした。リンクは、4 x 5 グラフィック ビューカメラと白黒 フィルムを使用して、銀塩プリントを作成しました。^[要出典]

ホークスビル・クリークのスイミングホール（バージニア州ルーレイ）は、 1956年8月9日に撮影されました[NW1126]。他のよく知られた画像には、スイミングプール（ウェストバージニア州ウェルチ）（1958年[NW1963]）、ゴーストタウン（バージニア州スタンレー） [NW1345]、メインストリートのメインライン（ウェストバージニア州ノースフォーク）（1958年[NW1966]）、最後の蒸気機関車を見るベン・ポープ夫妻（バージニア州マックス・メドウズ）（1957年[NW1648]）などがあります。^{[14] [15]}

リンクは、夜間の白黒写真に加え、バージニア州アビンドンから南に55マイル (88 km) 離れたノースカロライナ州ウェストジェファーソンまでの農村地域にサービスを提供するノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道の丘陵地帯アビンドン支線を走る唯一の昼行列車も撮影している。また、彼の鉄道カラー写真のほとんどが撮影されたのもこの路線であり、その一部は『アメリカ最後の蒸気鉄道』に収録されている。1956年に撮影された、バージニア・クリーパーに頭を下げる馬と蒸気機関車モード (バージニア州グリーンコーブ) のよく知られた写真^[16]は、白黒バージョンとカラーバージョンで存在している。

リンクは、列車の写真を撮るだけでなく、音も録音しており、1957年から1977年にかけて、6枚組の蓄音機レコードを「蒸気鉄道の音」という総称で発売した。鉄道ファンの間では、おそらくこのレコードや、1950年代にトレインズ誌などに掲載された写真でよく知られ、他の人々も彼の後を追うようになった。^[17] 1957年から1977年にかけて彼が録音した音源は、2003年に国立録音登録簿に登録された。 ^[18]

1983年に開催された巡回展により、リンクの作品はより広い聴衆に知られるようになった^[15]。また、ポール・ユールの受賞ドキュメンタリー『Trains That Passed In The Night』（1990年）でも、リンクはノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道の古典的な写真の舞台を再訪した。

1960年から1983年に引退するまで、リンクは広告業に専念した。この時期に撮影された有名な写真の中には、ヴェラッツァーノ・ナローズ橋の建設や、大型客船を含むニューヨーク港のその他の景色を記録したものなどがある。引退後、リンクはニューヨーク州ウェストチェスター郡サウスセーラムに移住した。^[要出典]

1996年、リンクの2番目の妻コンチータは、リンクがアルツハイマー病を患っており、自分には委任状があると主張して、リンクの写真コレクションを盗んで売ろうとしたとして逮捕され（後に有罪判決を受けた）、2003年に釈放された後、彼女は再び盗んだリンクの作品の一部を今度はインターネットオークションサイトeBayを使って売ろうとした。彼女は3年の懲役刑を受けた。^[19]コンチータは夫を監禁したとして告発された。^[20]しかし、この主張は一部で異論があり、コンチータに対する刑事告発には至らなかった。^[要出典]ウィンストンとコンチータの物語は、ポール・ユールが制作したドキュメンタリー映画「写真家、彼の妻、彼女の愛人」（2005年）の題材となった。コンチータは2016年10月1日に亡くなった。^[21]

リンクは1999年の映画『オクトーバー・スカイ』に蒸気機関車の技師としてカメオ出演し、サザン鉄道4501号車（N&W蒸気機関車に似せて装飾）を運転した。彼は自身の作品を展示する博物館の計画に積極的に関わっていたが、サウスセーラムの自宅近くで心臓発作を起こした。彼はニューヨーク州マウントキスコのノーザンウエストチェスター病院に搬送され、2001年1月30日に亡くなった。リンク氏はウェストバージニア州ジェファーソン郡シェパーズタウンのエルムウッド墓地で両親の隣に埋葬された。^[22]

ウィンストン・リンクの鉄道写真は、2004 年 1 月に開館したバージニア州ロアノークのO. ウィンストン・リンク博物館で展示されています。この博物館は、ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道の旧旅客駅舎にあります。リンクの N&W車掌車も展示の一部となっています。^[要出典]

• 芸術における列車
• アメリカーナ

• デュラニー、ベン (1956)。「フラッシュ バルブ アーティストがノーフォーク アンド ウエスタンを撮影」。ノーフォーク アンド ウエスタン マガジン: 580–3。
• ガーバー、トム (2004)。O . ウィンストン リンク: 人物と博物館。O. ウィンストン リンク博物館。  0-9710531-4-6出版社
• ガーバー、トーマス H. (2000)。「O. ウィンストン リンクの鉄道写真」。アメリカン アート レビュー。12 (5): 202–7。
• ジョーンズ、マルコム（ 1999年）。「世界で最も美しい列車」。保存。51 （6）：30-8。
• コーナー、アンソニー（1989）「夜のフクロウ」アートフォーラムインターナショナル27：141-6。
• リンク、O. ウィンストン (1957)。「ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道の夜のトリック」ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道。
• リンク、O. ウィンストン (1983)。『ゴーストトレイン』。クライスラー博物館。ISBN 0-940744-43-0。  0-940744-43-0出版社
• リンク、O. ウィンストン (1987)。蒸気、鉄、そして星。ハリー N. エイブラムス。ISBN 0-8109-8185-8。  0-8109-1645-2出版年月日
• リンク、O. ウィンストン (1995)。アメリカ最後の蒸気鉄道。ハリー N. エイブラムス。ISBN 0-8109-2587-7。  0-8109-3575-9出版年月日
• モーガン、デイヴィッド (1957 年 7 月)。「混合列車: O. ウィンストン リンクによる写真」。列車: 31 ～ 43 ページ。
• モーガン、デイビッド (1957 年 11 月)。「暗闇の蒸気」。列車: 30 ～ 43 ページ。
• オウターブリッジ、デイビッド・E.（1989年）。「絶滅への一気飲み」。鑑定家。219 （935）：122-7。
• O. ウィンストン リンク美術館公式ウェブサイト
• O. ウィンストン リンクの作品
• O.ウィンストン・リンクの写真

• O. ウィンストン リンク美術館公式ウェブサイト
• バージニア交通博物館公式ウェブサイト
• 「リンクアップ：博物館がスターシティに輝きを加える」
• 録音: 蒸気鉄道の音、消えゆく巨人
• O. ウィンストンIMDbのリンク