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| 業界 | 輸送 |
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| 設立 | 2002 年 (ノースリンク オークニー アンド シェトランド フェリー) 2006 年 (ノースリンク フェリー) 2012 年 (サーコ ノースリンク フェリー) |
| 本部 | アバディーン、スコットランド |
サービスエリア | ペントランド湾、オークニー諸島、シェトランド諸島 |
主要人物 | スチュアート・ギャレット（マネージングディレクター） |
| サービス | フェリー |
| 親 | セルコ |
| Webサイト | ノースリンクフェリー |
ノースリンク・フェリー（ Serco NorthLink Ferries [1]とも呼ばれる）は、スコットランド本土とオークニー諸島およびシェトランド諸島北部を結ぶ旅客・車両フェリーおよびフェリーサービスの運営会社である。2012年7月より、国際サービス会社Sercoによって運営されている。
歴史
ノースリンク オークニーとシェトランドのフェリー
補助金を受けたノーザンアイルズフェリーサービスは、以前はP&Oスコティッシュフェリーによって運営されていましたが、1999年に入札にかけられました。カレドニアン・マクブレインとロイヤルバンク・オブ・スコットランドの合弁会社であるノースリンク・オークニー・アンド・シェトランド・フェリーが契約を獲得し、2002年10月に運行を開始しました。
ライバル会社ペントランドフェリーとの競争、ノースリンクの運賃提案を懸念した地元運送業者が設立したノースアイランドフェリーグループ、予想を上回る運行コストなど、さまざまな要因が重なり、ノースリンクは財政難に陥った。[2]これを受けて、スコットランド政府運輸グループ（現スコットランド運輸省）は60万ポンドの追加補助金を支払い、補助金支払いのタイミングを再編することに合意した。[2]
2003年半ば、同社は継続中の財政難により契約を完済できない可能性を示唆した。ノースリンクは2003年7月と8月に船舶のリース料を滞納し[2]、2004年4月、当時のスコットランド政府はノースリンクが契約条件を履行できないため、サービスを再入札すると発表した。
同社は、新たな契約が締結されるまでの2006年4月まで暫定的な措置の下で事業を継続した。
ノースリンクフェリーリミテッド
2005 年 7 月 19 日、スコットランド政府は、V-Ships、アイリッシュ コンチネンタル フェリー、カレドニアン マクブレインという 3 社が北諸島へのフェリー サービスの提供に入札したと発表しました。しかし、アイリッシュ コンチネンタルは 2005 年 10 月に入札を取り下げたため、締め切り日の 2005 年 12 月 1 日時点で 2 社の候補が残りました。残りの入札はいずれも契約要件を満たしていましたが、カレドニアン マクブレインが入札額を下げたため、契約を獲得しました。
カレドニアン・マクブレイン社はノースリンク・フェリーズ・リミテッド社という会社を設立し、前身のブランドと船舶を引き継いで、2006年7月6日にノーザン・アイルズフェリーサービスの運営を開始した。[3]
セルコ ノースリンク フェリー
ノーザン・アイルズ・フェリー・サービスは、ノースリンク・フェリー・リミテッドとの契約が終了したため、2011/12年に再入札されました。
当初、契約の2つのサービス（アバディーン・ラーウィックとスクラブスター・ストロムネス）はバンドル解除される予定でした。サービスに対する適格な入札は、ペントランドフェリー（スクラブスター・ストロムネスサービスのみに興味を示した）、シーカーゴA/S（アバディーン・ラーウィックサービスのみに興味を示した）、P&Oフェリー、シェトランドライン（1984）リミテッド（地元の運送および貨物会社ストリームラインシッピンググループの一部）、サーコ、および現行のノースリンクフェリーリミテッドから受けました。[4] スコットランド政府はその後、個別のルートへの関心が不十分であったため、ルートを再度バンドルしました。[要出典]
2012年5月4日、スコットランド運輸局は、Sercoが優先入札者であると発表した。[5]この決定は、スコットランド政府が、提案したサービスでSercoよりも高い評価を得ていたことを考慮しなかったとして、競合入札者のShetland Line (1984) Limitedによって民事裁判所に異議が申し立てられ、契約の確保が停止された。 [6]しかし、2012年5月29日、裁判所は停止を覆し、Sercoが新しいオペレーターとして承認され、Caledonian MacBrayneの10年間にわたるNorthern Islesフェリーサービスへの関与が終了しました。[7] [8]契約期間は6年間で、2億4,300万ポンドの価値があります。[9]
セルコは、前身の船舶とブランドを使用して、2012年7月5日15:00にノーザンアイルズフェリーサービスの運行を開始しました。 [10]同社は、2012年の残りの期間、運賃や時刻表に変更を加えず、将来的には「ケータリング、座席、船内エンターテイメントを全面的に見直す」予定であると述べました。[11]
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2013年春[12]、ノースリンクはブランド名を変更し、「スリープポッド」リクライニングシートやプレミアムラウンジなどの新しい機内サービスを開始しました。[13] [14]契約は2018年に終了する予定でしたが、サーコは18か月の延長を受けました。[15] RMT組合はサービスを国営化するための議論を進めています。[16] 2020年2月、スコットランドのエネルギー・接続・諸島大臣であるポール・ホイールハウスは、ノースリンクの契約が3月末までに再授与されると発表した。[17]
サービス
NorthLink は 2 つの旅客路線を運行しています。
- スクラブスターからストロムネス、オークニー諸島（90分）
- アバディーンからシェトランド諸島のラーウィックまで（北行き 12 時間 30 分、南行き 12 時間）。一部のサービスはオークニー諸島のカークウォールにも停車し、所要時間が 2 時間長くなります。
艦隊
現在、NorthLink の車両群は以下のとおりです。
- MV ハムナヴォー、ペントランド湾航路、全長112メートル
- MV HjaltlandとMV Hrossey は姉妹船で、アバディーンからカークウォール経由でラーウィックまで航行しており、全長は 125 m で、どちらも 2002 年から就航している。
- MS ヒルダセイ号とMS ヘリアー号は姉妹船で、アバディーンから出航し、オークニー諸島とシェトランド諸島への貨物と家畜の輸送に使用されていました。これらの船は交換される予定です。
スコットランド政府機関であるトランスポート・スコットランドは、2018-19年度にノースリンクが使用したすべてのフェリーを購入した。それらはスコットランド政府法人であるカレドニアン・マリタイム・アセットによって管理される。[18]
以前の艦隊は以下の構成です:
- MV ハスコセイ号と MV クレア号は、以前はアバディーンから出航し、オークニー諸島とシェトランド諸島への貨物と家畜の輸送に使用されていました。2010 年と 2011 年に売却され、 MS ヒルダセイ号とMS ヘリアー号に置き換えられました。
アバディーン航路のフェリーには船内映画館があり、時折ライブエンターテイメントも行われます。[要出典]
参考文献
注記
- ^ 「Serco Sets Sail」 Serco Group plc. 2012年7月5日. 2012年7月24日閲覧。
- ^ abc 「スコットランド政府：ノースリンクフェリーサービス契約」（PDF）。監査スコットランド。2005年12月。 2012年7月24日閲覧。
- ^ Alan Rehfisch (2007). 「スコットランドのフェリーサービス」(PDF) . SPICe Briefing . スコットランド議会情報センター. 2012年7月24日閲覧。
- ^ 「ノーザン・アイルズ・フェリー・サービスの契約候補者リストが発表」。スコットランド運輸省。2011年11月28日。 2012年7月6日閲覧。
- ^ 「ノーザンアイルズ向けの新しいフェリー契約が締結」。Transport Scotland。2012年5月4日。 2012年7月6日閲覧。
- ^ 「Sercoフェリー契約、法的異議申し立て後保留」The Orcadian 2012年5月14日。2012年5月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年7月24日閲覧。
- ^ 「Sercoがノーザンアイルズのフェリー運航会社として確定」The Orcadian 2012年5月29日。2012年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年7月24日閲覧。
- ^ シェトランド・ライン（1984）リミテッド対スコットランド大臣[2012] CSOH 99（2012年5月29日）、スコットランド控訴裁判所
- ^ 「Sercoがノーザンアイルズのフェリー運航会社として確定」BBCニュース、2012年5月29日。 2014年9月15日閲覧。
- ^ 「Sercoが出航 - NorthLink Ferriesのサービス引き渡しが完了」。NorthLink Ferries。2012年7月5日。 2012年7月6日閲覧。
- ^ 「Our Plans」 Serco Group plc . 2012年7月24日閲覧。
- ^ 「Serco NorthLink Ferries、新装Hjaltlandの運行再開を歓迎 – NorthLink Ferries」www.northlinkferries.co.uk 。 2017年6月26日閲覧。
- ^ 「ノースリンクフェリー、100万ポンドかけて改装へ」ザ・シェトランド・タイムズ。2012年11月21日。 2017年6月26日閲覧。
- ^ 「NorthLink Ferriesが新しい船上サービスとマーケティングキャンペーンを開始 – NorthLink Ferries」www.northlinkferries.co.uk 。 2017年6月26日閲覧。
- ^ 「Serco、NorthLink Ferriesとの契約を18か月延長」。2019年4月26日閲覧。
- ^ Munro, Alistair (2018年3月7日). 「労働組合、ノースリンクフェリーサービスの国有化を要求」The Press and Journal . 2020年2月7日閲覧。
- ^ 「Serco、3月末までにノーザンアイルズフェリー契約を締結へ」BBC、2020年2月6日。 2020年2月7日閲覧。
- ^ 「ノーザン・アイルズ貨物フェリー」。スコットランド運輸局。スコットランド政府。2019年3月26日。 2019年3月28日閲覧。
文献
- カウシル、マイルズ、スミス、コリン (2010)。『北方諸島への航路: オークニー諸島とシェトランド諸島へのフェリーサービス 1790-2010』 (第 2 版)。マン島ラムジー: フェリー出版。ISBN 9781906608149。
- カウシル、マイルズ、スミス、コリン (2016)。『The Islands' Lifeline: NorthLink Ferries』。ラムジー、マン島: Ferry Publications。ISBN 9781906608972。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 NorthLink Ferriesに関連するメディアがあります。
- 公式サイト