ニューリー・アンド・アーマー鉄道

ニューリー・アンド・アーマー鉄道は、当初はニューリー・アンド・エニスキレン鉄道と呼ばれ、1864年に開通し、1879年まで運行されました。

ニューリー・アンド・アーマー鉄道（N&A）は1864年に開通し、1865年にアルスター鉄道のアーマー駅を使い始めるまで、アーマー郊外に独自の仮の終点がありました。 ^[1] 1876年にアルスター鉄道は新しいグレートノーザン鉄道（GNR）の一部となり、1879年にN&Aを引き継ぎました。北アイルランド政府は、 1957年10月1日にGNR委員会にアーマーへの残りの路線を閉鎖させました。^[2]地方開発省の政府大臣、ダニー・ケネディMLAが鉄道復旧計画を示しています。^[3]

ハミルトンズボーン駅は1864年8月25日に開業し、1933年2月1日に閉鎖された。^[4] ハミルトンズボーンは、1889年6月12日にアイルランドのアルスター州アーマー近郊で発生したアーマー鉄道事故の現場であり、混雑した日曜学校の遠足列車が急な坂道を走行しなければならなかったが、蒸気機関車は登りきれず列車は失速した。閉鎖当時、この路線はグレート・ノーザン鉄道（アイルランド）によって運営されていた。

マーケットヒル駅は1864年8月25日に開業し、1933年2月1日に旅客輸送が​​停止され、最終的には1955年5月2日に完全に閉鎖されました。 ^[5]グレート・ノーザン鉄道が運営する路線のアーマーからゴラウッド区間に位置しています。

リスモン鉄道トンネルは1,608メートル（1759ヤード）の長さで、1860年代初頭に石と一部レンガで建設されました。^[6]

ゴラウッド駅は、1854年3月6日にダブリン・ベルファスト・ジャンクション鉄道の、 現在のベルファスト・ニューリー鉄道のジャンクションがあった場所に開業した。1875年にD&Bジャンクション鉄道はD&B鉄道と合併し、ノーザン・レイルウェイ・オブ・アイルランドとなった。^{[7] 1876年には}アイリッシュ・ノース・ウェスタン鉄道（INW）およびアルスター鉄道 と合併し、グレート・ノーザン鉄道（アイルランド）となった。

ゴラウッド駅は、ニューリーのニューリー・エドワード・ストリート駅を経由してダンドーク・ニューリー・アンド・グリーンア鉄道に接続しています。

1950年代までにGNRIは利益を上げなくなり、1953年にアイルランド共和国政府と北アイルランド政府によって共同で国有化された。両政府は1958年までグレートノーザン鉄道委員会の下で鉄道を共同で運営し、その後アルスター運輸局に吸収された。ゴラウッド駅は1965年にアルスター運輸局によって閉鎖され、1965年2月15日に旅客営業が停止され、1965年1月4日には貨物営業が開始された。 ^[8]現在、北アイルランド鉄道の列車はエンタープライズ駅だけでなく閉鎖された駅も通過している。