ダブリン・ベルファスト・ジャンクション鉄道

北緯54°35′42″ 西経5°54′54″ / 北緯54.595° 西経5.915° / 54.595; -5.915

ダブリン・ベルファスト・ジャンクション鉄道
1981 年、ベルファスト - ニューリー鉄道線のタンダラギー駅
概要
状態	閉鎖
ロケール	アイルランド北部（国ではなく地理的に）
歴史
オープン	1849
閉鎖	1853

ダブリン・アンド・ザ・ベルファスト・ジャンクション鉄道（D&BJct）は、アイルランドにあったアイルランド軌間（5フィート3インチ（1,600 mm））の鉄道である。同社は1845年に設立され、1849年から1853年にかけて段階的に路線を開通させ、1855年にボイン川にかかる最後の橋が開通した。この鉄道は、ベルファストからポータダウンまでのアルスター鉄道（UR）とドロヘダからダブリンまでのダブリン・アンド・ドロヘダ鉄道（D&D）を結び、ベルファスト・ダブリン線のミッシングリンクを完成させた。

ドロヘダのボイン高架橋は、D&BJctのコンサルタントエンジニアであったサー・ジョン・マクニールの設計により、1854年から1855年にかけて124,000ポンドの費用をかけて建設されました。 ^[1]

ドロヘダからポータダウンまでのD&BJct線は、アルスター鉄道のアーマー–ポータダウン–ベルファスト グレート ヴィクトリア ストリート元の線とダブリン アンド ドロヘダ鉄道のダブリン アミアン ストリート– ドロヘダ線を結び、ダブリンとベルファストを結ぶ幹線を形成しました。

1875年、D&BJctはダブリン・アンド・ドロヘダ鉄道（D&D）と合併し、アイルランド北部鉄道が設立された。^{[2]これは、1876年に合併して}グレート・ノーザン・アイルランド鉄道となった会社の1つである。

• バンブリッジジャンクション鉄道

• アーロンズ、EL （1927）。『英国蒸気鉄道機関車 1825-1925』。アメンコーナー、ロンドン：Locomotive Publishing Co. OCLC  2329259。OL  6715902M。
• アーロンズ、EL (1954)。LL アッシャー (編)。19世紀後半の機関車と列車の運行。第 6 巻。W ヘファー & サンズ社。
• ハモンド、フレッド、フリエル、チャールズ (2007 年 12 月)。「13 ドロヘダ - オールドキャッスル線」。モナハン郡とラウス郡の鉄道産業遺産調査(PDF)。モナハン CC およびラウス CC (レポート)。2019年 5 月 24 日時点のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。