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北緯54度20分49秒 西経7度38分24秒 / 北緯54.347度 西経7.640度 / 54.347; -7.640
| 業界 | 鉄道 |
|---|---|
| 前任者 | ダンドーク・エニスキレン鉄道 |
| 設立 | 1862 |
| 廃止 | 1876 |
| 運命 | 合併した |
| 後継 | グレートノーザン鉄道（アイルランド） |
| 本部 | 、 |
サービスエリア | カヴァン州、ファーマナ州、ロンドンデリー州、ドニゴール州、ラウス州、モナハン州、ティロン州 |
アイリッシュ・ノース・ウェスタン鉄道(INW) は、アイルランドの軌間( 5 フィート 3 インチ( 1,600 mm )) の鉄道会社でした。
発達
同社はダンドーク・アンド・エニスキレン鉄道（D&ER）として設立され、1849年にダンドーク・キー・ストリートからキャッスルブレイニーまでの路線の最初の区間を開通させた。 [1] [2]ダンドークでは、D&ER線はダブリン・アンド・ベルファスト・ジャンクション鉄道の本線と交差し、同年 ドロヘダと独自のダンドーク駅の間で開通した。
D&ERは西へ延伸し、 1854年にバリーベイ[2] 、1855年にニューブリス[2 ] 、1858年にリスベラウ[ 3]に到達した。1859年にD&ERはエニスキレンに到達し、そこでロンドンデリー・アンド・エニスキレン鉄道（L&ER）と接続した。[3] L&ERは1854年に完成したが[3]、採算が取れなかったため、1860年にD&ERに永久に路線をリースした。[4]これにより、D&ERはダンドークとロンドンデリー・フォイル・ロードを直接結ぶことができた。
1862年、INWはクローンから南のキャバンまでの支線を開設した。[5]同年、同社はアイリッシュ・ノース・ウェスタン鉄道に改名した。[6] 1863年、アルスター鉄道がクローンに到達し、INWと接続した。[7] 1868年、エニスキレン・アンド・バンドラン鉄道がバンドラン・ジャンクションとバンドランの間で開通し、[3] [8] INWに路線運営を委託した。[6]
1876年にINWはアイルランド北部鉄道およびアルスター鉄道と合併し、グレートノーザン鉄道が設立されました。[6]
合併後
GNRは1957年までダンドークとエニスキレン間の路線を運行していたが、その年に北アイルランド政府はGNR理事会にダブリン・ベルファスト・ジャンクション鉄道本線を除くすべての国境を越えた路線を閉鎖するよう命じた。 [9] [10] Córas Iompair Éireannは数年間ダンドークとクローンの間で貨物サービスを続けていたが、これを撤回し1960年に路線を閉鎖した。[10]
参考文献
- ^ ハイドゥッキ 1974, 15.
- ^ abc Hajducki 1974、地図16
- ^ abcd Hajducki 1974、地図7
- ^ フィッツジェラルド 1995、p. 1
- ^ ハイドゥッキ 1974、地図14
- ^ abc Hajducki 1974、p. xiii
- ^ ハイドゥッキ 1974、地図15
- ^ ハイドゥッキ 1974、地図6
- ^ ベイカー1972、153、207頁。
- ^ Hajducki 1974、地図39より
出典
- ベイカー、マイケルHC（1972年）。 『1916年以降のアイルランド鉄道』ロンドン：イアン・アラン。pp.153、207。ISBN 0-7110-0282-7。
- デウィック、トニー (2002)。『鉄道駅名完全地図帳』ハーシャム:イアン・アラン出版。地図 57、58、60。ISBN 0-7110-2798-6。
- フィッツジェラルド、JD (1995)。デリー道路。カラーポイントトランスポート。第2巻。ゴートラッシュ：カラーポイントプレス。ISBN 1-898392-09-9。
- Hajducki, S. Maxwell (1974)。アイルランド鉄道地図帳。ニュートン・アボット: David & Charles。ISBN 0-7153-5167-2。