ニューハンプシャー州高速道路システム

ニューハンプシャー州高速道路システム
州間高速道路93号線、米国国道3号線、ニューハンプシャー州道16号線、エバレット・ターンパイクの標準道路標識
システム情報
長さ	4,814 マイル (7,747 km)
注記	NHDOTは合計17,029マイル（27,406 km）の道路を管理している。
高速道路名
州間高速道路	州間高速道路X（IX）
米国の高速道路	US Route n (US X または Route X)
州	ニューハンプシャー州ルートX（NH XまたはルートX）
システムリンク
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ニューハンプシャーハイウェイ システムは、ニューハンプシャー州運輸局(NHDOT) が管理する、米国ニューハンプシャー州の公道システムで、全長約 17,029 マイル (27,406 km) に及びます。州内のすべての公道は「ハイウェイ」と呼ばれているため、ニューハンプシャー州では「道路」と「ハイウェイ」の間に技術的な区別はありません。

州は4,814マイル (7,747 km) の道路を維持しており、そのうち2,567マイル (4,131 km) は番号付き道路、1,465マイル (2,358 km) は番号なし道路で、州の二次道路システムを構成しています。州には557マイル (896 km) の主要高速道路があり、州はこれを「人口密集地、州内の他のNHSルート、および周辺州（バーモント州、メイン州、マサチューセッツ州）の他のNHSルートを結ぶ高速道路」と定義しています。残りの12,215マイル (19,658 km) の道路は、通常、これらの道路が通る町や都市によって維持されています。

NHDOT によって番号が割り当てられた高速道路は、正式には「ニューハンプシャー ルートX」と呼ばれ、多くの場合「NH ルートX」または単に「NH X」と略されます。

多くの小規模な州道には番号が割り当てられておらず、地元の名前だけが割り当てられています。

• ニューハンプシャー州で最も長い高速道路は、花崗岩の州を走るUS 3号線区間で、全長は 241.953 マイル (389.386 km) です。
• 最も長い州道はNH 16で、全長は 154.771 マイル (249.080 km) です。
• ニューハンプシャー州で最も短い高速道路は、全長 0.548 マイル (0.882 km) のNH 10Aです。

ニューハンプシャー州の道路総延長 224.2 マイル (360.8 km) は、州間高速道路システムの一部です。

• ニューハンプシャー州には、I-89、I-93、I-95の 3 つの主要な州間高速道路が通っています。
• ニューハンプシャー州には、I-293とI-393 という2 つの二次州間高速道路があります。

ニューハンプシャー州内の道路のうち合計 585.1 マイル (941.6 km) が、米国番号付き高速道路として指定されています。

• ニューハンプシャー州を通過する主なルートは、US 1、US 2、US 3、US 4の 4 つです。
• ニューハンプシャー州には、 US 202とUS 302 の2 つの支線が通っています。
• ニューハンプシャー州では 3 つの特別ルートが指定されています。
  • US 1 バイパス、メイン州ポーツマスとキタリーにある US 1 のバイパス。
  • US 3 Business は、ラコニアにある US 3 の標識が不十分なビジネス ルートで、 NH 11AとNH 107の一部と並行しています。
  • US 302 Business は、バートレットにあるUS 302 とNH 16の無標識ループで、 NH 16Aと完全に並行しています。

NHDOT 有料道路局は、ニューハンプシャー州の 公共有料道路の保守を担当しています。

• フレデリック・E・エバレット・ターンパイク（セントラル・ターンパイクとも呼ばれる）は、マサチューセッツ州境のナシュアから北のコンコードまで走っています。ナシュアでは出口7までUS 3号線と共通標識があり、その後は北に進んでマンチェスターまで行き、そこでI-293号線とNH 101号線と交差します。エバレット・ターンパイクは、NH 101号線のインターチェンジから北のフックセットのI-93号線までI-293号線と共通標識があり、その後、北端のコンコードの出口14（NH 9）までI-93号線と無標識で合流します。
• イースタン ターンパイクは、次の 2 つの接続ターンパイクで構成されています。
  • ブルースター ターンパイク(標識なし、ニューハンプシャー ターンパイクとも呼ばれる) は、シーブルックのマサチューセッツ州境から北にポーツマス トラフィック サークルまで14.3 マイル (23.0 km) 走り、そこでスポールディング ターンパイクの南端に接続します。ブルースター ターンパイクはI-95としてのみ標識されており、その全長のほとんどがニューハンプシャー州にあります。
  • スパルディング ターンパイクは、ポーツマスの I-95 とのインターチェンジから始まり、メイン州境に沿って北上し、ミルトンまで続きます。元々は独立したルートでしたが、NH 16は現在、スパルディング ターンパイクの最南端 0.8 マイル (1.3 km) を除く全区間と重複しています。US 4も、I-95 と出口 6 の間のターンパイクの南側に沿って走っています。

州が管理する道路のうち 782 マイル (1,259 km) は、国道システム(NHS)の一部です。州内の NHS 道路のうち、225 マイル (362 km) は州間高速道路(そのうち 35 マイル (56 km) はニューハンプシャー ターンパイク システムにも含まれています)、52 マイル (84 km) は州間高速道路以外のターンパイク高速道路、505 マイル (813 km) は州間高速道路でもターンパイク高速道路でもない高速道路です。

ニューハンプシャー州 RSA 229:5「分類」では、州内の高速道路を 7 つの異なるクラスに分類しています。

• クラス I  – 州間高速道路および防衛高速道路の全国システムと、主要州高速道路システム上の既存または計画中のすべての高速道路。ただし、RSA 229:5、V に記載されている都市および町のコンパクトセクション内の高速道路のすべての部分を除きます。これらの高速道路は、州または国の有料道路システムの一部ではなく、防衛高速道路です。
• クラス II  – 二次州高速道路システム上の既存または計画中のすべての高速道路。ただし、RSA 229:5、V に記載されている市町村のコンパクトセクション内にある高速道路のすべての部分は除きます。
• クラスIII –州議会 が指定した州立保護区に通じる、または州立保護区内にあるすべてのレクリエーション道路
• クラス III-a  – この州内の既存の高速道路から公共水域までのボートアクセス高速道路。
• クラス IV  – RSA 229:5、V. に記載されている都市および町のコンパクトセクション内にある、クラス I または II の高速道路ではないすべての高速道路
• クラスV  – 町が定期的に維持管理する義務があり、町道と呼ばれるその他のすべての通行可能な道路
• クラス VI  – クラス III-a 道路を除く、開放道路として廃止され、ゲートやバーが設置されたすべての高速道路、および 5 年以上連続して町によって通行のために維持および修理されていないすべての高速道路を含む、その他の既存の公道すべて

RSA 229:5, Vに基づき、運輸長官は以下の市町村に コンパクトセクション^{[a]を設置することができる。}

ニューハンプシャー州の 2 つの州道は、指定と NHDOT によるメンテナンスを維持しながら州境を越えます。

• NH 113B は、メイン州道 113 号線のループで、 NH 113 号線とは無関係ですが(比較的近いにもかかわらず)、ニューハンプシャー州チャタムとメイン州ストウの町内を走っています。
• NH 153 はメイン州パーソンズフィールドの町を 1.1 マイル (1.8 km) 横断してプロビンス湖を迂回し、その後パーソンズフィールドとニューハンプシャー州エフィンガムの間の州境に沿ってさらに 0.8 マイル (1.3 km) 走ってニューハンプシャー州に戻ります。

メイン州道 113 号線は、ニューハンプシャー州と 2 回交差しています。コンウェイ市内では 1.4 マイル (2.3 km)、チャタム市内では 4.6 マイル (7.4 km)走っています。この 2 区間の SR 113 は、メイン州交通局によって管理されています。

ニューハンプシャー州の州道は、マウンテン・オールドマンを描いた四角いルート標識で表示されています。近隣の州とは異なり、ニューハンプシャー州ではルート標識に細長い標識は使用せず、代わりに 3 桁のルートに縮小フォントを使用しています。

2 桁および 3 桁のルート (例: NH 115A ) の代替ルートには、代替ルートの文字の上に親高速道路の番号が記された標識が立てられます。同じルートの代替ルートが複数ある場合、州では通常、連続した文字が使用されます。ポーツマスの US 1 バイパスを除き、米国高速道路の代替ルートは州ルートとして標識が立てられます。

例えば：

• US 1 バイパスの他に、US 1 にはNH 1AとNH 1Bと呼ばれる 2 つの代替ルートがあります。
• NH 11には、NH 11A、NH 11B、NH 11C、NH 11D の 4 つの代替があります。
• NH 25 には、NH 25A、NH 25B、NH 25C の 3 つの代替ルートがあります。

ハンプトンのNH 101Eは例外です。NH 101 の暗黙の代替路線であるにもかかわらず、NH 101E は NH 101 またはその現在または以前の代替路線のいずれにも接続されていません。

ニューハンプシャー州には重複した路線番号の例が 3 つあります。

• 2 つの別々の高速道路区間が NH 3A として指定されています。これらは US 3 の 19.1 マイル (30.7 km) の区間によって分離されています。
• US 4 号線とNH 4 号線は、どちらもドーバー市域内を走る 2 つの別々の高速道路です。NH 4 号線は、もともと US 4 号線の一部となるはずでしたが、現在はメイン州道 4 号線の南への延長となっています。
• NH 16 の 2 つの別々のループは両方ともNH 16Aとして指定されていますが、わずか 3.4 マイル (5.5 km) しか離れていません。

ニューハンプシャー州には特別な州道がいくつかあります。知られている例は次のとおりです。

• NH 28 バイパス。数字の上に「BYPASS」と書かれた標準のシールドが付いています。
• NH 101レイモンド地区のビジネス道路。現在は標識がありません。
• ベルリン地域では、NH 16 とNH 110のトラックルートには、標準標識の上に「TRUCK」標識が設置されています。

ニューハンプシャー州では、標準的な米国国道の盾、つまり黒の正方形の背景に 6 本の尖った白い盾が使用されています。ニューハンプシャー州には、番号が最も小さい 4 つの主要米国高速道路 ( US 1、US 2、US 3、US 4 ) の一部が含まれています。US 2 は、ニューハンプシャー州内で支線を持つ唯一の主要米国高速道路で、そのうち 2 本がUS 202とUS 302です。ニューハンプシャー州では、高速道路の案内標識や比較的新しい標識を除いて、米国国道に細長い国道の盾は使用していません。代わりに、凝縮フォントが使用されています。

• ポーツマスの US 1 バイパスには、数字の上に「BYPASS」と書かれた標準的な盾が描かれています。
• ラコニアの US 3 Business では、別のバナーと US 3 の盾が使用されていますが、存在するのはほんのわずかです。それ以外の場合は、NH 11A または NH 107 として標識されています。
• バートレットのUS 302 Business には標識がありません。道路にはNH 16Aとのみ標識があります。
• 米国高速道路のその他の代替道路はすべて州道として標識で示されています。

ニューハンプシャー州では、2桁の州間高速道路（I-89、I-93、I-95）に標準発行の州間高速道路標識を使用しています。

細長い標識は当初、補助的な州間高速道路には使用されていませんでしたが、新しい標識にはそのような標識が登場しています。ニューハンプシャー州は州間高速道路の標識に州名を使用しなくなりましたが、州名が書かれた古い標識は存在します。ニューハンプシャー州には、I-93 の補助道路であるI-293とI-393の 2 つしかありません。どちらも他のルートと完全に重複しています。

ニューハンプシャー州では、スポールディング ターンパイクとエバレット ターンパイクに特別な盾が使用されています。どちらも、下端が弧を描く長方形の盾の中に、色付きの円の上にターンパイクの名前が描かれています。スポールディング ターンパイクは青色、エバレット ターンパイクは緑色が使用されています。古い盾は色が反転しており、色付きの背景に白い文字と円が描かれていました。

ブルースター・ターンパイクには標識がなく、I-95とのみ標識されている。しかし、ニューハンプシャー・ターンパイクと呼ばれていたときには、スポールディング・ターンパイクやエベレット・ターンパイクの標識に似た青色の標識が付いており、「NH Turnpike」と書かれていた。^[2]

ニューハンプシャー州は、州間高速道路、ターンパイクのルート、およびマンチェスターとハンプトン間のニューハンプシャー州道101号線高速道路を含む高速道路で、いまだに連続した出口番号を使用している数少ない州の1つです。州間高速道路の出口には番号が割り当てられていませんが、コンコードにあるI-93のI-393への出口15Eは例外で、I-393が指定される前から出口番号として存在しており、出口番号を保持しています。

連続番号の異常がいくつかあります。

• I-293 の出口 3 (NH 101 とエバレット ターンパイクのインターチェンジ) には標識がありません。
• スポールディング・ターンパイクの出口 2 と 5 は、2010 年代後半の再建および拡幅プロジェクトの一環として廃止されました。
• エバレット ターンパイクの出口 9 はこれまで存在したことがありません。
• スポールディング ターンパイクの出口 10 はこれまで存在したことがありません。この番号は、ドーバーとロチェスターの間に将来追加のインターチェンジを建設できるように意図的に省略されました。
• I-93 の出口 21 はこれまで存在したことがありません。

ニューハンプシャー州は、他のほとんどの州とは対照的に、通常、個別の標識とシールドのアセンブリではなく、緑色のガイド標識 (高速道路にあるものと同様) を使用してルートのジャンクションを表示します。ニューハンプシャー州では、ほぼすべてのルートの重複箇所も同じように表示しています。ただし、標識の交換が進むにつれて、従来の標識アセンブリに置き換えられることが多くなりました。

番号が付いていない道路もいくつか州によって管理されており、その中には次のようなものがあります。

• ナシュアとハドソンの環状道路（建設されている部分）
• サウスナシュアのダニエル・ウェブスター・ハイウェイ

• 米国道路ポータル

• グラナイト州道
• ニューハンプシャー州の道路標識