エバレットターンパイク

エバレットターンパイク
セントラル・ニューハンプシャー・ターンパイク
エベレットターンパイクは赤で強調表示されています
ルート情報
NHDOT有料道路局が管理
長さ	39.867 マイル[1]  (64.160 km)
存在した	1955年頃～現在
構成 高速道路	マサチューセッツ州境からナシュアまでのUS3号線 マンチェスターからフックセットまでのI-293 フックセットからコンコードまでのI-93
主要な交差点
南端	マサチューセッツ州境のUS3号線
主要交差点	ベッドフォードのレイモンド・ヴィエツォレク・ドライブベッドフォードのI-293  / NH 101  / US 3 フックセットのI-93 ボウのI-89
北端	コンコードのI-93  / NH 9
位置
国	アメリカ合衆国
州	ニューハンプシャー
郡	ヒルズボロ、メリマック
高速道路システム
ニューハンプシャー州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 ターンパイク

フレデリック・E・エベレット・ターンパイクは、セントラル・ニューハンプシャー・ターンパイクとも呼ばれ、アメリカ合衆国ニューハンプシャー州にある、マサチューセッツ州境のナシュアから北のコンコードまで44マイル (71 km) を走る、アクセス制限のある 有料道路です。エベレット・ターンパイクは、ニューハンプシャー州運輸局の初代局長フレデリック・エルウィン・エベレットにちなんで名付けられました。^[2]

この有料道路はニューハンプシャー ターンパイク システムの一部で、ニューハンプシャー州運輸省の有料道路局によって運営されています。有料区間は 2 つあり、南はベッドフォード、北はフックセットです。有料区間の残りは無料です。有料区間のそれぞれで、乗用車が本線の料金所を通過する場合は最大 1 ドルかかります。短距離を移動する場合は、ランプ料金がより低額になります。NH E-ZPassアカウント所有者に限り、30% 割引も提供されます。

州間高速道路システムが建設される前に建設されたこのルートは、1950年代半ばにナシュアからコンコードまでの単一の高速道路として完成しました。今日、このルートは、マサチューセッツ州境からナシュアのニューハンプシャー州道101A号線までの米国国道3号線、そこからベッドフォードのニューハンプシャー州道101号線までは番号なし、そこからフックセットのI-93号線までは州間高速道路293号線、フックセットからコンコードまでのI- 93号線など、いくつかの他のルートの一部と重なっています。マンチェスターでニューハンプシャー州道3A号線と並行する短い区間もあります。

有料道路の全長の多くは、他の番号付き道路と重複している。道路の一部は、US-3、I-93、およびI-293と共有されている。ナシュアにある有料道路の南側はUS-3 として表示されており、マサチューセッツ州バーリントンからの US-3 フリーウェイ (ノースウェスト エクスプレスウェイ) の延長として機能している。ナシュアの出口 7 の北では、有料道路は単独で走っており番号はないが、コンコード ストリート (ナシュア市内) やダニエルウェブスター ハイウェイ(メリマックとベッドフォード内) などさまざまな名称で呼ばれる無料の地方道路の US-3 と並行している。マンチェスター地域のベッドフォードに近づくと、有料道路は I-293 と合流し、 NH-101との共通道路から分岐している。出口 4 (この区間の I-293 の出口には番号が振られている) で、NH-3Aがフリーウェイに合流し、合流部はマンチェスターのダウンタウン付近を通過する。マンチェスターを通過すると、ルート 3A は I-293 の最後の北行き出口である出口 7 で分岐する。フリーウェイはフックセットに入り、I-293 は I-93 とのインターチェンジで終わる。エベレット ターンパイクはこのインターチェンジで標識がなくなるが、北行きで I-93 に合流し、コンコード方面に進み、途中でI-89の南端と交差する。標識に関する限り、ターンパイクの明確な北端は存在しない。この終点は元々、コンコードのダウンタウンに隣接する環状交差点にあったが、その後、出口 14 とNH-9に置き換えられた。

有料道路にはベッドフォードとフックセットの 2 つの幹線料金所があり、現金および州外の E-ZPass 利用者にはそれぞれ 1 ドルの料金がかかります。ベッドフォードの幹線料金所は、出口 13 と I-293 の間にあり、 1990 年代初頭にメリマック料金所 (以前は現在の出口 11 にあった) に代わるものです。また、I-93 出口 11 のフックセットの幹線料金所にもランプ料金所があります。E -ZPassリーダーは 2005 年にすべての料金所に設置され、現在、州は NHDOT 発行の E-ZPass を使用すると 30% の割引を提供しています。主要な休憩所と州営の酒屋が、I-93 の幹線料金所のすぐ北にあるフックセットの高速道路の両側にあります。 2014年7月18日、メリマックの出口12ランプの通行料が撤廃され、2020年1月1日にはメリマックの出口11ランプの通行料が撤廃された。^[3]メリマックの出口10の通行料徴収は2021年12月31日に終了した。^[4]

ナシュアの東側を囲む環状高速道路の建設が提案されているが、ほとんど未建設のままであり、この高速道路は有料道路の一部とみなされている。 ^{[5]有料道路の出口7とナシュア北部のダニエル・ウェブスター・ハイウェイを結ぶ}US-3号線が使用する地上道路であるアンリ・A・バーク・ハイウェイも有料道路の一部である。^[1]

エバレット ターンパイクの標識は、底が丸い長方形、緑色の円、円の上に「エバレット ターンパイク」と書かれた緑色の文字、円の上端に沿って湾曲した「ターンパイク」という文字で構成されています。この標識のデザインは、ニューハンプシャー州の他のターンパイクの標識と似ています。ナシュアの US 3 セグメントでは、マサチューセッツ州の州境のすぐ南にエバレット ターンパイクの標識があり、US 3 のシールドが頭上標識の横に北向きに設置されています。また、ナシュアを通る頭上標識に沿って他の標識もいくつか設置されています。ナシュアのマイル マーカーにもエバレット ターンパイクのシールドが描かれており、US 3 とエバレット ターンパイクを組み合わせたシールドが道路脇の独立した支柱に立てられていますが、ほとんどのランプの標識は US 3 のみを示しています。

有料道路の標識は、並行する米国または州間高速道路がないメリマック - ベッドフォード区間で最も目立っています。この区間では、エバレット 有料道路の標識が、入口ランプの方向標識、高速道路脇の標識柱、頭上の安心標識に表示されます。

マンチェスターの I-293 セグメントに沿った標識はナシュア US 3 セクションと似ていますが、マイル マーカーにはエバレット ターンパイクの標識ではなく I-293 の標識が付いています。

有料道路は北へコンコードまで続くが、フックセットの I-293 合流点の北には標識がない。I-93 北では、I-293 の出口は I-293/エバレット ターンパイク サウスと標識されているが、本線は「I-93 北 (有料道路)」と標識されている。I-293 北では、エバレット ターンパイクの標識は合流点で止まり、I-93 北は単独で標識されている。どちらの方向でも、I-93 の北端は示されていない。南行きでは、I-293 への出口を出た後に有料道路の標識が最初に現れる。I-293 合流点の北にあるエバレット ターンパイクの唯一の記載は、フックセットの出口 11 につながるハケット ヒル ロードとの交差点にあるニューハンプシャー州道 3A 上にある。出口 11 の北側では、I-89 を含む交差する高速道路に有料道路の標識はありません。

マサチューセッツ州境から I-293 と Route 101 のインターチェンジまでの区間にのみ、有料道路のマイル マーカーがあります。そこから北のマイル マーカーと連続した出口番号は、並行する州間高速道路に関係しています。

この高速道路は1955年に最初に開通し、サウスナシュアのダニエル・ウェブスター・ハイウェイ（現在の出口3）からマンチェスターのクイーン・シティ・アベニュー（現在のI-293出口4）まで開通し、ナシュアのNH 101A/アマースト・ストリート（現在の出口7）の終点の間には単一の出口があった。メリマックのソーントンズ・フェリーに料金所が1つあった。^[6] 1957年に、2番目の区間がクイーン・シティ・アベニューから北のコンコードのマンチェスター・ストリート（US 3）（現在のI-93出口13）まで開通した。2番目の区間はフックセットに料金所が設置された。1958年に、フックセットから北のセクションがI-93に組み入れられた。 1960年に2つの出口（現在の出口5と6）が追加され、1964年にはさらに1つの出口（現在の出口4）が追加されました。最終的に、当時の南端であったダニエル・ウェブスター・ハイウェイからマサチューセッツ州境まで延長され、ノースウェスト・エクスプレスウェイと合流するルートの最終区間が1966年に完成しました。^[7]

その後12年間、有料道路の追加工事はほとんど行われなかった。1978年、有料道路はフックセットの有料道路とボウの州間高速道路89号線の間で4車線から6車線に拡幅された。1986年、ナシュアのサマーセットパークウェイに新しい出口8（旧出口7W）が開設され、混雑した出口7インターチェンジを迂回し、アムハーストストリートとアンリ・バーク・ハイウェイ（US 3）にアクセスできるようになった。1990年と1993年には、メリマックに2つの新しい出口、出口10（インダストリアルドライブ）と出口11（コンチネンタルブールバード）が開設され、本線の料金所がメリマックからベッドフォードに移設された。^[8] 1990年代後半には、マサチューセッツ州境からナシュアを通るルートの南側区間、出口8（サマーセットパークウェイ）まで6車線に拡幅する工事が始まり、ダニエルウェブスターハイウェイ（出口3）の南側のルート全体が再建され、サガモア橋からハドソンにつながる新しい出口（出口1A-2）、出口1（スピットブルックロード）の再建、および一連の集配車レーンが建設された。このプロジェクトは2002年に完了した。^[7]

2000年代半ばには、I-293の出口5が再建され、ランプが追加され、北行き側が出口5のすぐ南から出口7（NH 3A）まで3車線に拡張されました。最終的に、2011年に、 I-293の合流点のすぐ南からマンチェスター・ボストン地域空港へのエベレットターンパイクの接続路であるレイモンド・ウィエツォレク・ドライブ（出口13）が建設されました。^[7]

• ニューハンプシャー州高速道路システム

• Flickrのエベレット ターンパイク
• FE エバレット ターンパイク: bostonroads.com の歴史的概要