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 アメリカ国道4号線 | ||||
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| レナード・F・ウィング・ブルースタードライブ[1] | ||||
US 4 は赤で強調表示され、US 4 バスは青で強調表示されます。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| VTransによって管理されています | ||||
| 長さ | 66.059マイル[2] (106.312 km) | |||
| 存在した | 1926年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | フェアヘブンのニューヨーク州境にあるUS4 号線 | |||
| 東端 | ホワイトリバージャンクションのニューハンプシャー州境にあるUS 4 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | バーモント州 | |||
| 郡 | ラトランド、ウィンザー | |||
| 高速道路システム | ||||
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アメリカバーモント州のアメリカ国道4号線（US 4）は、フェアヘブンのニューヨーク州境とホワイトリバージャンクションのニューハンプシャー州境の間、66.059マイル（106.312 km）にわたって伸びています。ニューヨーク州とニューハンプシャー州を結ぶ主要幹線道路の一つです。[3]
ルートの説明
ニューヨークからバーモント州に入ると、US 4 号線はすぐに 2 車線から 4 車線の高速道路に拡大します。US 4 号線の標識は、ニューヨークでは南北方向、バーモント州では東西方向に変わります。US 4 号線の歴史的なルートは、近くをバーモント州道 4A (VT 4A) として走っており、後にラトランド市に入るとUS 4 ビジネス(US 4 バス)になります。
19マイル (31 km) の US 4 高速道路は、ニューイングランド北部の人口密集地を結ぶ予定だったが結局建設されなかった東西高速道路を見越して建設された。そのため、この高速道路の区間は州間高速道路の基準を満たしている。この高速道路はフェアヘブンでVT 22Aと、キャッスルトンでVT 30とのジャンクションがある。ウェストラトランドでは、高速道路の最後の番号付き出口である出口 6 が US 4 バスにつながり、ウェストラトランドとセンターラトランドへのアクセスを提供している。高速道路はラトランドのすぐ外で南に曲がり、市の南にあるUS 7との平面交差点で終わる。 [4]
US 4 は北へ進むと US 7 と重なり、ラトランド市街地に入り、途中でそのビジネス ルートの東端と合流します。US 4 はその後、ウッドストック アベニュー沿いに US 7 と分岐し、市街地から北東へ向かいます。ラトランド市の東では、US 4 は 2 車線の高速道路で、グリーン マウンテンズを抜け、メンドンやキリントンの町を通り過ぎます。キリントンでは、US 4 はVT 100と合流し、オタクチー川渓谷に沿ってキリントンを通過し、ウェスト ブリッジウォーターに至ります。VT 100 は南に分岐し、US 4 はオタクチー川に沿って東へ進み、ブリッジウォーターの中心部を抜けてウッドストックの町に入ります。数マイル進むと、US 4 はウッドストックの村に入り、そこでVT 12およびVT 106と合流します。南行きのVT12号線と東行きのUS4号線は川沿いに約4マイル（6.4 km）にわたって重なり、ハートランド町の北西隅にあるタフトスビル歴史地区で分岐します。[5]
US 4号線はオタクエチー川に沿ってクェチーに進み、クェチー州立公園を通り、デューイ池の南を回ってクェチー渓谷橋で川を渡り、その後北に進んでホワイト川の南岸に向かう。ここでUS 4号線は州間高速道路89号線(I-89)と交差し、その後東に曲がって川岸に沿ってホワイトリバージャンクションの村に入る。村では、US 4号線はホワイト川を渡るところでUS 5号線と合流する。渡った直後の四つ角で、US 5号線は北に進み、VT 14号線は西に始まり、US 4号線は東に進む。US 4号線は1/4マイル (0.40 km) 進んだ後、ライマン橋でコネチカット川のニューハンプシャー州境を越える。 [6]
歴史
ニューヨーク州境（ニューヨーク州ホワイトホール方面）のフェアヘイブンから東にラトランド、ウッドストックを通りホワイトリバージャンクションに至る道路は、 1922年にニューイングランド道路標示システムの国道13号線として指定された。[7] [8] 1926年後半、国道13号線は新設された米国高速道路システムにUS 4号線として組み込まれた。 [9] 1960年代には、US 4号線の19マイル（31 km）の高速道路区間の建設が開始された。[要出典]高速道路の中央部、キャッスルトンの出口5からウェストラトランドの出口6までが1969年に開通した。2年後、ニューヨーク州境のフェアヘイブンから出口5までの西側区間も開通した。US 4号線の元々の路面線形はVT 4Aとして再指定された。東側区間（出口6からUS 7との交差点まで）の建設は数年遅れ、1986年まで開通しませんでした。[10]出口6の東側の元の地上路線はUS 4バスとして再指定されました。
未来
ニューイングランドでは東西の州間高速道路の建設を求める声が上がっている。
.svg/500px-I-92_(Future).svg.png){kind=small} 将来の州間高速道路92号線 | |
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| 位置 | ニューヨーク州アルバニー–ニューハンプシャー州ポーツマスまたは ニューヨーク州グレンズフォールズ–メイン州カレー |
ニューイングランド北部には、マサチューセッツ州ボストンからおおむね北向きに放射状に伸びる南北フリーウェイが 3 本ある。東から西へは、I-95、I-93、US 3で、いずれもグレーター・ボストンから、あるいはグレーター・ボストンを通過する。そして最西端には、コネチカット川に沿ったI-91がある。しかし、この地域に存在する最北端の完全な東西フリーウェイであるI-90 は、ニューイングランド北部には入っていない。ニューイングランド北部を通る (およびニューイングランド北部内の) 連続した東西フリーウェイの移動は現在 3 つの区間で実現されているが、そのうち実際に東西に通じているのは 1 つだけである。
東西に走る代替道路はいくつかあり、バーモント州モンペリエとメイン州バンゴーを結ぶ US 2 号線、モンペリエとポートランドを結ぶUS 302 号線、ニューヨーク州とバーモント州の州境からニューハンプシャー州ポーツマスに至るUS 4 号線、バーモント州ベニントンとニューハンプシャー州コンコード地域を結ぶVT 9 /ニューハンプシャー州道 9 号線などがある。これらの代替道路のほとんどは、通行制限がなく、高速移動向けにも設計されていない。
主要交差点
特別ルート
参考文献
- ^ バーモント州図書館委員会 (2008 年 4 月 28 日)。「バーモント州が指定した州道と橋梁」(PDF)。バーモント州図書館局。2015年4 月 1 日閲覧。
- ^ ab Traffic Research Unit (2013 年 5 月)。「2012 (ルート ログ) 州間高速道路の AADT」(PDF)。政策、計画、複合輸送開発部門、バーモント州交通局。2015年3 月 8 日閲覧。
- ^ ペギー・シン（2009年1月18日）。バーモント州の高速道路では急がずゆっくり走ること。ボストン・グローブ。
- ^ 「フェアヘイブンからラトランドへ」（地図）。Googleマップ。2009年6 月 8 日閲覧。
- ^ 「ラトランドからタフトビル」（地図）。Googleマップ。2009 年6 月 8 日閲覧。
- ^ 「タフトビルからホワイトリバージャンクションまで」（地図）。Googleマップ。2009 年6 月 8 日閲覧。
- ^ 「モーターサインの均一性」。ニューヨークタイムズ。1922年4月16日。
- ^ 自動車法務協会グリーンブック、1925年版（スカボロー・モーター・ガイド社、ボストン、1925年）。この本には、1922年に計画された路線を示すニューイングランド州間ルートのルートログが掲載されています。
- ^ 公式自動車ブルーブック、第1巻、1926年版および1927年版（Automobile Blue Books Inc.、シカゴ、1926年および1927年）。1926年の地図は、米国高速道路が指定される直前のルートを示しています。
- ^ 「州高速道路の歴史 - ルート一覧、ルートログメモ付きの州間高速道路は除く」（PDF）。バーモント州運輸局、政策計画部 - マッピング。2007年10月5日。 2012年1月15日閲覧。
- ^ 政策・計画・複合輸送開発部（2014年10月7日）。「バーモント州一般高速道路地図、ウィンザー郡ウッドストック村」（PDF）。バーモント州交通局。 2015年3月12日閲覧。
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外部リンク
テンプレート:添付 KML/バーモント州の米国ルート 4
KMLはWikidataから取得されます
ウィキメディア・コモンズには、バーモント州のアメリカ国道 4 号線に関連するメディアがあります。
- US4出口