エルベトンネル（1975）

エルブトンネル

エルベトンネル南入口
概要
正式名称	エルブトンネル
位置	ドイツ、ハンブルクのエルベ川の下にある十字架
座標	北緯53°32′12″ 東経9°55′48″ / 北緯53.53667° 東経9.93000° / 53.53667; 9.93000
ルート	連邦アウトバーン7号線
手術
作業開始	1968
オープン	1975年1月10日 ( 1975-01-10 )
オペレーター	ドイツ連邦共和国、アウトバーンマイスターライ
渋滞	110,000
テクニカル
長さ	3,325メートル
車線数​	8

新エルベトンネル（ドイツ語：Neuer Elbtunnel）は、単にエルブトンネルとも呼ばれ、ドイツ北部のハンブルクにあるエルベ川の地下 トンネルです。

エルプトンネルは全長3.1キロメートル（1.9マイル）である。ハンブルクの連邦アウトバーン7号線の一部であるこのトンネルは、北はシュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州（デンマーク方面へ）と南はニーダーザクセン州を結ぶ。4つの坑道に8車線がある。最新の4番目の坑道には路肩が設けられており、故障車による渋滞を最小限に抑えている。トンネルの一部は水面下27メートルにある。^[1]

このトンネルは 1968 年から 1975 年にかけて 3 つの穴からなり、ハンブルク市につながるアウトバーンの車線が合計 6 つありました。1975 年 1 月 10 日、ドイツ首相ヘルムート シュミットがエルベ トンネルを開通させました。このトンネルは、1 日あたり 65,000 台の自動車を通行できるように建設されました。

1989 年、南側の 3 つの入口にコンクリート製の防壁が建設されました。戦時中は、これらの防壁は爆破されて設置場所から取り外されていたでしょう。防壁は 2000 年に第 4 ボーリングの建設中に撤去されました。

増加する交通需要に対応するため、2002年10月27日にさらに2車線を備えた4番目の掘削路が開通した。この拡張にかかる総費用は5億5000万ユーロに上った。^[1]

このトンネルは、当時世界最大のトンネル掘削機(TBM)によって地面を掘削されたもので、前面プレートの直径は 14.65 メートル (48 フィート 1 インチ) でした。このトンネル掘削機の名前は Trude で、これはGertrudの短縮形であり、Tief runter unter die Elbe (エルベ川の地下深く) の頭字語です。欧州宇宙機関は、このトンネル掘削機のトンネルプロジェクトのエンジニアリング面で協力しました。

中央の穴には、カリフォルニア州オークランドのカルデコットトンネルと同様に、通勤者の流れを見越して方向を切り替える可逆車線が設置されている。たとえば、朝の通勤時には北行きのフレンスブルク方面の市内中心部に車線を増やし、夕方にはハノーバーから出る交通のために 南行きのハノーバー方面の車線を増やすことができる。

トンネル管理事務所は745台の視覚モニターで交通を制御している。信号機、高速道路遮断機、可変メッセージ標識が使用され、1日あたり11万台の車両を規制している。^[1]

すべてのトンネルの入口には自動高さ制御装置が装備されています。高さ4メートル以上の車両がトンネルに入ると、システムは影響を受けるトンネル内のすべての交通を停止します。これにより、高さ超過のトラックがトンネルを損傷することがなくなります。その後、警察はトラックをトンネルから退出し、交通を再開できるようにします。^[2]

ウィキメディア・コモンズには、エルブトンネルに関連するメディアがあります。

• 旧エルベトンネルは「ザンクト・パウリ・エルベトンネル」としても知られています
• 連邦アウトバーン7号線

• ウルリッヒ・アレクシス・クリスチャンセン：ハンブルクのダンクル・ウェルテン。デア・ゲハイムニスヴォル・ウンターグルント・デア・ハンゼシュタット。 Ch.Links Verlag、ベルリン、2008、ISBN 3-86153-473-8 (ドイツ語)