ネピアンハイウェイ

ネピアンハイウェイ セントキルダロード、ブライトンロード、ポイントネピアンロード ビクトリア
ドロマナのポイント・ネピアン・ロード
メルボルンとポートシー間のネピアンハイウェイのルート
一般情報
タイプ	高速道路
長さ	90.6 km (56 マイル) [1]
官報掲載	1913年12月（主要道路として）[2] 1947/8年（州道として）[3]
路線番号	メトロルート3 （1965年～現在） （セントキルダ～モーニントン） B110 (1998年～現在) (モーニントン・ソレント) 同時実行: メトロルート25 （1965年～現在） （エルスターンウィック経由） メトロルート19 （1965年～現在） （ブライトンイースト経由） メトロルート10 （1965年～現在） （メントン経由） C787 (1998 – 現在) (トゥエロン – ドロマーナ) C788 (1998年～現在) (ドロマナ～セーフティビーチ)
旧 路線番号	メトロルート3 （1965年～1998年） （モーニントン～ポイントネピアン）
主要な交差点
北端	セント キルダ ロード セント キルダ、メルボルン
	パントロード クイーンズロード ノースロード サウスロード ワリガルロード ビーチロード マクロードロード モーニントン・タイアブ・ロード モーニントン半島フリーウェイ マリンドライブ マカロック通り ボネオロード 遊歩道
南端	ポイントネピアン国立公園 ポートシー、ビクトリア州
場所
主要な集落	エルスターンウィック、ムーラビン、チェルトナム、モーディアロック、チェルシー、キャラム、シーフォード、フランクストン、マウントエリザ、モーニントン、ドロマナ、ローズバッド、ソレント
高速道路システム
オーストラリアの高速道路 オーストラリアの国道 •フリーウェイ ビクトリア州の高速道路

ネピアンハイウェイはビクトリア州の主要幹線道路で、メルボルン南部内陸部のセントキルダジャンクションから南にポートシーまで走り、その大半はポートフィリップの東岸に沿っている。メルボルン中心部からメルボルン南部郊外を通る主要道路である。この名称は連続する数本の道路に付けられており、中央区間を除いてほとんどのドライバーに広く知られていない。というのも、このハイウェイ全体は、構成要素であるセントキルダロード、ブライトンロード、ネピアンハイウェイ本体、^[4]およびポイントネピアンロード^[5]の名称で最もよく知られているためである。この記事では、完全性を期すため、この回廊の全長について扱う。

歴史的にはメルボルン中心業務地区のプリンセス・ブリッジをセント・キルダ・ロードとして始まり、メルボルン芸術地区を南下していたネピアン・ハイウェイは、今日ではセント・キルダ・ジャンクションをセント・キルダ・ロードとして始まり、南に向かってカーライル・ストリートとの交差点に達するまで続くものと宣言されており（1960年代後半の拡幅以前はこのセクションはハイ・ストリート^[6]と呼ばれていました）、そこでブライトン・ロードに名前が変更され、南東方向に進み、エルスタンウィックのグレン・ハントリー・ロードとの交差点に達し、そこで再び名前が変更され、ネピアン・ハイウェイになります。路面電車のルート67は、グレン・ハントリー・ロードに変わるまでハイウェイの真ん中を走っています。1984年に、エルスタンウィックのコクラン・ストリートとムーラビンのサウス・ロードの間の7キロメートルの区間の2車線道路への転換が完了しました。^[7]グレンハントリーロードでは、制限速度が時速80キロに上がり、道路は幅が広がり8車線の2車線道路となる。ムーラビンで6車線に減り、チェルトナムとメントンを通過し、その後、モーディアロックのラウンドアバウトを過ぎると時速60キロまたは70キロの4車線片側一車線道路となる。その後、この高速道路はポートフィリップ湾の海岸沿いにフランクストンまで走り、2車線道路が数か所ある後、フランクストンと湾の素晴らしい景色が見える オリバーズヒルを上る。

1960 年代後半、マウント エリザ郊外にバイパス道路が建設されました。以前は、高速道路は主要なショッピング ビレッジを通っていました。この区間は現在、マウント エリザ ウェイとして知られています。

マウント・マーサを通過した後、高速道路はモーニントン半島フリーウェイと並行して走り、ドロマナの町に向かって曲がります。ここで高速道路は再び名前を変え、入植初期の旧名であるポイント・ネピアン・ロードになります。ここからアーサーズ・シートにアクセスでき、湾を見渡すことができ、晴れた日にはメルボルンの高層ビル群が見えます。アンソニー・ノーズは、ドロマナとマクレーの間にあるポート・フィリップ湾の南岸にある岬、または断崖です。高速道路は「ザ・ノーズ」と湾岸の間を通っています。 1839年にチャールズ・ラ・トローブによって名付けられました。 1920年代に「ザ・ノーズ」は、高速道路を塞ぐ毎日の潮の満ち引き​​に対処するために改修されました。

ルート B110 は、ソレントで高速道路を離れ、フェリーで湾を渡りクイーンズクリフに行き、そこからベラリン ハイウェイを経由してジーロングに続きますが、高速道路は 2 車線道路として海辺のリゾート地ポートシーまで続きます。高速道路の終点は、かつての連邦検疫防衛基地であったポイント ネピーンの門の前にある、非常に目立たないペイントされた回転円で、メルボルンの主要南部高速道路の控えめな終点です。

もともとアーサーズ・シート・ロードとして知られていたこの道路は、メルボルン南部の農場（ジュード・ロバーツ所有）から（もともとは粗末な砂地の道だった）道路を提供し、メルボルン市と南部の湾岸集落、およびポイント・ネピーンの海岸防衛施設を結んでいたため、1850年代に建設されました。

1912年地方道路法^[8]がビクトリア州議会で可決され、地方道路委員会（後のヴィック道路）の設立と主要道路の指定権限が与えられ、地方自治体から州の主要道路の管理、建設、維持の責任を負った。ポイント・ネピアン道路は1913年12月1日にムーラビンからモーディアルック、フランクストンを経由してマウント・マーサまで主要道路として指定され、^[2]ドロマナ・ソレント道路は1916年1月24日にドロマナからライまで主要道路として指定された。^[9]

1924年の高速道路および車両法^[10]の可決により、州道の宣言が規定され、その道路の3分の2は州政府が地方道路委員会を通じて資金提供した。ネピアン・ハイウェイは、1947/48年度に州道として宣言され^{[3] 、}エルスターンウィックのグレンハントリー・ロードからフランクストンを経由してポートシーまで(合計55マイル)、当初の主要道路としての宣言であったポイント・ネピアン・ロードとドロマナ・ソレント・ロードを包含した。この道路は、イギリスの政治家で植民地行政官のサー・エヴァン・ネピアン、初代PC準男爵にちなんで名付けられたポイント・ネピアンにちなんで名付けられた。

1983年の運輸法^[11]の可決により、ビクトリア州道路を通じた州道の指定に関する規定が更新された。ドロマナのマリーンドライブとポートシーの道路終点の間のネピアンハイウェイは、1991年5月にポイントネピアンロードに改名され、観光道路として指定された。^[12]しかし、この道路は依然としてネピアンハイウェイとして知られ、標識も設置されていた。

2004年道路管理法^[13]の可決により、ビクトリア州の主要幹線道路の全体的な管理と開発の責任がVicRoadsに委ねられました。2004年にVicRoadsは、セントキルダのセントキルダロード（この宣言には正式にはセントキルダジャンクションとブライトンロードからの現在のセントキルダロードが含まれますが、このセクションの標識は元の名称のままです）からドロマナのモーニントン-フリンダースロード（標識はネピアンハイウェイ）（モーニントン半島フリーウェイとのマウントマーサインターチェンジとしてよく知られています）までを結ぶ道路をネピアンハイウェイ（幹線道路番号6660）として再宣言し、^{[4]また、ドロマナ間のモーニントン-ドロマナロード（マリンドライブとして知られる）と}ポートシーの道路終点の間でネピアンハイウェイをポイントネピアンロード（幹線道路番号4034）に改名しました。^[5]マリーン・パレードとの交差点とモーニントン半島フリーウェイとのマウント・マーサ・インターチェンジの間の残りの区間は、マリーン・パレードとビターン・ドロマナ道路本体の間のビターン・ドロマナ道路（幹線道路番号5754）と宣言され、 ^[14]モーニントン・フリンダース道路本体とマウント・マーサ・インターチェンジの間のモーニントン・フリンダース道路（幹線道路番号5751）と宣言されました。^[15]これらの区間は現在もネピアン・ハイウェイとして標識が設置されています。

ネピアン ハイウェイは、1965 年にメルボルンとポートシーの間でメトロポリタン ルート 3 として標識が付けられました。1990 年代後半にビクトリア州が新しい英数字システムに変更されたため、モーニントンからソレントまでのハイウェイの南半分はルート B110 に置き換えられ、湾の反対側のクイーンズクリフを経由してベラリン ハイウェイに沿ってジーロングまで続きます。

1950年代から1980年頃にかけて、この道路は徐々に改良され、シティとモーディアルックの間で中央分離帯のある高速道路となった。モーディアルックからフランクストンまでは、中央分離帯のない4車線道路となっている。4車線未満の最後の区間であるモーディアルック橋^[16]の拡幅は2009年初頭に完了した。

トランスアーバンは、2008年7月のエディントン報告書への回答の中で、^[17]ヒュームフリーウェイとメトロポリタンリングロードからエルスターンウィックのグレンハントリーロードの南にあるネピアンハイウェイまでの南北回廊（一般的にホドルハイウェイ回廊経由）は注目に値すると考えています。^{[更新が必要]}

この路線は、1969 年のメルボルン交通計画で提案された元の F2 フリーウェイ路線に沿ったものになります。

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  ドロマナのネピアンハイウェイ
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