メルボルン路面電車67番路線

ルート67
スワンストン ストリートのZ3 クラス路面電車、2006 年 4 月
概要
システム	メルボルン
オペレーター	ヤラ トラム
デポ	グレンハントリー
車両	Zクラス Bクラス
サービス開始	1970年11月1日
夜間	金曜日と土曜日
ルート
始める	メルボルン大学
経由	スワンストン ストリート セント キルダ ロード ブライトン ロード グレン ハントリー ロード
終わり	カーネギー
長さ	12.7キロメートル
時刻表	ルート67の時刻表
地図	ルート67の地図
ルートマップ {{{地図}}} ← ルート64  {{{システムナビ}}}  国道70号線 →

メルボルン トラム 67 番路線は、メルボルン大学からカーネギーまでのメルボルン トラム ネットワークでYarra Tramsによって運営されています。12.7 キロメートル (7.9 マイル) の路線は、グレンハントリー車庫からZ クラスとBクラスのトラムで運行されています。

ルート67は、1970年11月1日にネットワーク全体の再番号付け計画の一環として、カーネギーとシティ（スワンストンストリート）間の路線に初めて割り当てられました。 ^[1]それ以前は、カーネギーへの路線はルート4によって運行されていました。ルート番号がメルボルンの路面電車ネットワークに初めて導入されたとき、ルート67はポイントオーモンドとエルスターンウィック間のルートに割り当てられました。 1938年の番号改訂により、ルート67はダンデノンロードとセントキルダジャンクションを経由して、バラクラバジャンクションとセントキルダビーチの間に割り当てられました。 1955年8月1日のさらなる変更により、ルート67はドメインロードではなくシティ（ウィリアムストリート）を終点とするウェストコーバーグサービスの短縮運行になりました。 路面電車は伝統的にビクトリアストリートターミナルで終点でしたが、1991年の事故の後、路面電車は代わりにクイーンズベリーストリートの交差点で終点になりました。交差点のピーク時の混雑のため、一部の路面電車はメルボルン大学まで北へ進みました。最終的に、1996 年 1 月 17 日にメルボルン大学に恒久的な分岐が建設されました。それ以降、ルート 67 の路面電車はメルボルン大学までフルタイムで運行するように変更されました。

ルート 67 の起源は、別々の路面電車の路線にあります。クイーンズベリー ストリート (停留所 4) とブルーニング ストリート (停留所 38) の間の線路は、このルートの最も古い区間で、1888 年 10 月 11 日にメルボルン トラムウェイ & オムニバス カンパニーによって開業したブライトン ロード ケーブル トラムにまで遡ります。このケーブル トラムの路線は、メルボルン & メトロポリタン トラムウェイズ ボード(MMTB)によって段階的に電化されました。ドメイン インターチェンジ (停留所 20) とセント キルダ ジャンクション (停留所 30) の間の区間は、1925 年 12 月 27 日に電化されました。クイーンズベリー ストリートとシティ ロード (停留所 14 付近) の間の区間も、同じ日に電化されました。シティ ロードとドメイン インターチェンジ間の路線は、1926 年 1 月 24 日に電化されました。プラーン & マルバーン トラムウェイズ トラストは、 1913 年 11 月 13 日にエルスターンウィック(停留所 44) とグランジ ロード (停留所 62)間のグレン ハントリー ロード線を開通させました。MMTB は、1926 年 12 月 19 日にこの路線をカーネギーまで延長しました。ブルーニング ストリートとグレン ハントリー ロード (停留所 43) 間の線路区間は、1926 年 8 月 29 日に開通しました。

1988年12月、ネットワーク上の最後の単線区間であるカーネギーでトゥルガニーニ道路区間の複線化工事が開始された。^[2]この工事は1989年5月に完了した。^[3]

2016年1月、ルート67はナイトネットワークの一環として金曜と土曜の夜通し運行を開始しました。^[4]

ルート67はグレンハントリー車庫からZクラスとBクラスの路面電車で運行されています。^{[5] [6] [7]}

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