全米自動車ディーラー協会

全米自動車ディーラー協会

略語	ナダ
形成	1917年; 107年前 （1917年）
設立年	シカゴ、イリノイ州、米国
納税者番号	53-0114725 [1]
法的地位	501(c)(6) 貿易組織[1]
目的	アメリカのフランチャイズ新車・トラックディーラー、その経営陣、従業員に奉仕し、代表すること。[2]
本部	8484 ウェストパーク ドライブ
位置	タイソンズ、バージニア州、米国
座標	北緯38°55′33″ 西経77°14′05″ / 北緯38.925834° 西経77.234824° / 38.925834; -77.234824
会員（2016年）	16,500
会長	ポール・ワスラー[3]
副会長	マイケル・アルフォード[3]
社長、最高経営責任者	マイケル・J・スタントン[3]
子会社	NADA PAC ( 527 )、 NADA Employee Health Benefit Plan ( 501(c)(9) )、 NADA Services Corporation、 NADA Retirement Administrators Inc.、 NAISA [1]
収益（2017年）	90,230,162ドル[1]
経費（2017年）	75,389,992ドル[1]
従業員	165 [1] (2017年)
Webサイト	ナダ

全米自動車ディーラー協会( NADA ) は、国内外のフランチャイズ新車およびトラックディーラー約 16,500 社を代表するアメリカの業界団体です。1917 年に設立され、バージニア州タイソンズ コーナーに拠点を置いています。自動車小売業界の主要な業界団体である NADA は、ディーラーに影響を与える連邦法および規制を監視し、業界動向に関する予測やレポートを発行しています。1970 年に設立された American Truck Dealers は、全米の大型および中型トラックディーラー約 1,800 社を代表する NADA の一部門です。

NADAは、米国国内および海外のフランチャイズを含む約16,500の新車およびトラックディーラー[4]を代表しています。この^{組織は、ディーラーを代表して}議会やその他の連邦政府機関に定期的に出席し、ディーラーにサービスを提供しています。NADAは、税金、貿易協定、自動車および高速道路の安全性、燃費や排出ガスなどの環境規制など、ディーラーの運営と車両販売に影響を与える連邦法を監視し、 ^[5]業界の動向に関する予測とレポートを発行しています。^{[6] [7] [8] [9]}さらに、自動車ファイナンスに関する消費者教育を促進するために、NADAは2005年に設立されたAmericans Well-informed on Automobile Retailing Economics （AWARE）を支援しています。 ^[10] NADAとその政治活動委員会であるNADA PAC（旧ディーラー選挙活動委員会）^{[11]は、それぞれ}バージニア州タイソンズとワシントンDCに本部を置いています。 ^{[5] [12]}

ピーター・ウェルチは2013年2月1日にNADAの社長兼最高経営責任者に就任した。 ^{[13] [14]} シカゴのディーラーであるマーク・スカルペリは2017年1月に協会の会長に就任した。^[15]

アメリカントラックディーラーズ（ATD）は1970年に設立されたNADAの一部門であり、^[16]全米の1,800の大型・中型トラックディーラーを代表している。^{[17] [18]} ATDの会員はNADAからフルサービスを受ける。^[17]同部門の取締役会は2年ごとに新しい会長を選出する。^{[17] [18]}

NADAは1918年にシカゴで最初の大会を開催し、40年以上にわたり毎年大会を主催してきました。^{[19] [20] [21]} NADAは毎年、ロサンゼルスとニューヨークで自動車フォーラムを開催しています。^{[22] [23] [24]}歴史的に、この大会にはリンドン・B・ジョンソン（1962年）、ロナルド・レーガン（1968年）、ヘンリー・フォード2世（1977年）、リー・アイアコッカ（1990年）、ロス・ペロー（1994年）、ロバート・ジェームズ・イートン（1998年）、マヤ・アンジェロウ（1999年）、2009年のジョージ・H・W・ブッシュとビル・クリントン、 2012年のジョージ・W・ブッシュなど、重要なゲストが招待されています。 ^{[25] [26]} 2014年1月、ヒラリー・クリントンはニューオーリンズでのNADAの大会で基調講演を行いました。彼女は32万5000ドルの出演料を受け取り、国務長官を辞任し大統領選挙運動を始める前に彼女の有料講演への関心が高まったため、この出演はその後メディアで取り上げられた。^{[27] [28] [29] [30]}以前はNADAコンベンション＆エキスポと呼ばれていたこのイベントは、現在NADAショーとして知られている。^[31]

1917年5月、^{[32] [33]}シカゴの自動車ディーラー約30社がワシントンDCで会合を開き、全車両に対する連邦奢侈税の5%引き上げ案を受けて協会を結成した。彼らの目標は、自動車は贅沢品ではなく「大衆消費財」であり、したがって自動車は米国経済の健全化に貢献していると議会議員を説得することだった。 ^{[5] [33]彼らは議会を説得し、提案されていた}奢侈税を5%から3%に引き下げることに成功し、第一次世界大戦中に自動車製造施設が防衛工場に転用されるのを阻止した。^[33]

継続的な代表の必要性を認識し、1917年7月、130人の業界リーダーがシカゴに集まり、ミルウォーキーのディーラーであるジョージ・ブラウンを組織の初代会長に選出した。^[33]メンバーは会員数の増加に重点を置き、約100社の自動車メーカーに招待状を配布した。NADAが後援した最初の連邦法は、全国自動車盗難法として知られ、1919年に可決され、州境を越えた自動車盗難を連邦犯罪とした。^[5] NADAは自動車金融改革も提唱した。^[33]

NADAは192​​2年に中古車の価値の研究を始めた。^[33] 1928年に協会の定額会費は、前年のディーラーの総売上高に基づくスライド制に変更された。しかし、会員は依然として会費を支払うことができず、1932年までに大恐慌によりNADAはほぼ倒産寸前となった。組織の指導者は経費節減策を講じ、その中には組織の本部を移転して家賃支出を削減することが含まれていた。^[5] 1933年、NADAは最初の「公式中古車ガイド」を出版し、4万人の購読者に米国の21地域の中古車の価値を提供した。^[33] NADAの会員数は1934年までに3万人に達した。禁酒法時代には、酒類法違反者による車両差し押さえの影響を受けたディーラーのために協会は活動し、1930年代半ばには中古車査定の基準を確立し、中古車販売についてディーラーへの教育を開始した。^[33]

第二次世界大戦中、NADAは配給制の削減に努め、整備士の募集を支援した。協会の1943年の大会は、50人以上の集会が一時的に禁止されたため中止された。NADAは、1947年にニュージャージー州アトランティックシティで開催される会議まで大規模な会議を開催することができなかったが、この会議には32,000の加盟ディーラーを代表して6,500人が出席した。^[33]朝鮮戦争中、NADAは価格統制と新車に対する7%の物品税に反対した。ディーラーに対する国民の認識を改善するため、NADAは1950年代にディーラーに倫理規定を採用するよう奨励するキャンペーンを開始した。 ^[33]

1971年10月、ミシガン州ミッドランドのノースウッド大学キャンパスにNADA自動車教育センターが着工された。1973年5月18日に開所されたこのセンターはNADA会員の資金援助により建設され、ホテル、オフィス、教室、キッチン、ダイニング施設を備え、キャンパス内の主要な会議およびコミュニティスペースとして使用されている。フォード・コートヤードとコモンズはそれぞれ1996年10月と2004年10月に開所された。^[34]

2009年半ば、NADA、クライスラー、ゼネラルモーターズのディーラーは、2008年から2010年の自動車産業危機の結果としてディーラーが閉鎖されるのを防ぐために活動しました。協会は、主要な出版物に広告を購入し、バラク・オバマ大統領に 「ウォール街よりもメインストリートを選ぶように」求めました。^[35] 9月、協会と米国商工会議所は、カリフォルニア州に排気ガス規制を認める環境保護庁の免除の見直しを要請しました。^[36] NADAは、2010年にキャンベル修正案を支持する草の根運動の先頭に立っており、自動車ディーラーは消費者保護局の規制から免除されます。 2009年のディーラーは、多くの州で会社の閉鎖に直面しており、本社をデトロイトのダウンタウンから移転することさえ検討していました。彼らの主な焦点は、閉鎖を回避するためにさまざまな方法を試すことでした。全米ディーラー協会は、1970年代の危機が自動車ビジネスにどのような影響を与えたかを調べています。^[37]

2015年半ば、NADAは82年の歴史を持つ中古車ガイド事業をJDパワー・アンド・アソシエイツに売却した。^{[38] [39]} 2017年1月、NADAは自動車ディーラーの役割について一般の人々を啓蒙し、その経済的影響を説明する情報ウェブサイトを立ち上げた。^[15]

NADA財団（旧称：全米自動車ディーラー慈善財団）は1975年に設立された。ワシントン州タコマのフォードディーラーであった元NADA会長ボブ・マロンがこの組織の創設者とされ、米国全土で教育、緊急救援、医療プログラムに1,300万ドル以上を寄付してきた。^[40]災害後のディーラー従業員を支援する財団の緊急救援基金は、1992年以来、約8,700人に500万ドル以上を寄付してきた。財団のフランク・E・マッカーシー記念基金は、Canine Companions for Independenceと提携して、退役軍人と障害のある子供たちに介助犬を提供している。設立以来、基金は25万ドルを寄付し、25匹の犬を引き取った。^[40]ジョセフ・J・サンチェス記念基金は4つの教育機関の学生に毎年7,000ドルを寄付しており、生存者救済基金は9月11日の攻撃の犠牲者である100人以上の学生に約80万ドルの奨学金を寄付しました。NADA財団はまた、4,800以上のCPRトレーニングユニットを寄付しました。^[40]

• 「全米自動車ディーラー協会: 取引条件の改善と代理店の利益保護のために活動する全米の自動車ディーラーの組織」。自動車ジャーナル。65 : 40-41。1918年4月25日。
• 「NADA 100: 全米自動車ディーラー協会の 1 世紀」。自動車ニュース。2017 年。