ナルフスカヤ

ナルフスカヤ
駅舎
一般情報
位置	ロシア、サンクトペテルブルク、キロフスキー地区
座標	北緯59度54分04.35秒、東経30度16分29.65秒/北緯59.9012083度、東経30.2749028度/北緯59.9012083度、東経30.2749028度
システム	サンクトペテルブルク地下鉄駅
所有者	サンクトペテルブルク地下鉄
ライン	キロフスコ-ヴィボルグスカヤ線
プラットフォーム	1（島型プラットフォーム）
トラック	2
工事
構造タイプ	地下
深さ	約52 メートル（171 フィート）
歴史
オープンしました	1955年11月15日
電化された	第三のレール
サービス
前の駅 サンクトペテルブルク地下鉄 次の駅 バルティースカヤ デヴャトキノ方面 1行目 キロフスキー工場 プロスペクト・ヴェテラノフ方面
ルートマップ セヴェルノワ第4倉庫 デヴャトキノ-ラヴリキ鉄道 デヴャトキノ 118 サンクトペテルブルク 環状道路 グラジダンスキー・プロスペクト ヘッドシャント アカデミチェスカヤ 将来の路線分岐 ポリテクニチェスカヤ プラーシャド・ムジェストヴァ 浸食されたトンネル レスナヤ ヴィボルグスカヤ ヘッドシャント レーニナ広場 ネヴァ チェルニシェフスカヤ 3号線へのサービス側線 プロシャド・ヴォスタニヤ ウラジミルスカヤ プーシキンスカヤ 2行目のトラック1へ テクノロギチェスキー・インスティテュート 1行目の2トラックへ バルティースカヤ ナルフスカヤ 6番線へのサービス側線  ЗСД  ウェスタン高校 速度直径 キロフスキー工場 アフトヴォ ダチノエ・デポ オートボ・デポ ダチノエ（廃業） レニンスキー大通り プロスペクト・ヴェテラノフ ヘッドシャント この図： ビュー 話す 編集
位置

ナルフスカヤ（ロシア語: На́рвская ）は、ロシアのサンクトペテルブルクにある地下鉄駅で、キロフスコ＝ヴィボルグスカヤ線上にあり、バルチイスカヤ駅とキロフスキー・ザヴォード駅の間に位置します。

この駅は、サンクトペテルブルク地下鉄のアフトヴォ駅からプロシャジ・ヴォスタニア駅までの第一期工事の一部として、1955年11月15日に開業した。

駅の建設が始まった当初は、ストライキ広場（ロシア語: Площад Стачек 、直訳すると「ストライキ広場」）にちなんで名付けられましたが、開業の数年前にヨシフ・スターリンにちなんで「スターリンスカヤ」に改名されました。1953年にソ連の指導者が死去し、ニキータ・フルシチョフによる非スターリン化が始まると、駅は駅入口の向かい側にあるナルヴァ凱旋門にちなんで「ナルヴァスカヤ」に改名されました。この名前は、かつてナルヴァへの道に門があったことを示しています。^{[ 1 ]}

名称変更後も、スターリンとその個人崇拝に関連する装飾要素が数多く残っている。

不規則な形状のパビリオンは、片側にドームを持つ新古典主義様式で建てられている。駅舎は白い大理石で覆われ、多くのブロンズの装飾が施されている。前室の壁は赤く塗られ、エスカレーターの手すりは赤いプラスチックで装飾されている。地下ホールの壁の上部には赤い石の装飾帯があり、駅のプラットフォームの中央は赤い花崗岩で造られている。

駅にはコンコースが1つあり、スタロ・ペテルホフスキー大通りとイヴァン・チェルヌィ通りの角にあるスタチェク広場に位置しています。駅のロビーは、建築家IV・ヴァシリエフ、DS・ゴールドゴル、SB・スペランスキー、そして技師OV・イヴァノワによって設計されました。

玄関ホールの壁には、スターリンの次の言葉が刻まれた彫刻が施される予定だった。

エスカレーターの踊り場の上には、「労働に栄光あれ！」（ロシア語：Слава труду!、ローマ字表記： Slava trudu!）と書かれたレリーフがあり、GV コソフ、AG オフシャンニコフ、VG スタモフ、AP ティムチェンコによって彫刻された。このエリアにはスターリンの彫刻を設置する予定だった。^{[ 2 ]}

近年、この駅は大量の乗客数に対応しきれていない。3基あるエスカレーターでは、朝夕のラッシュアワー時の乗客輸送能力が不足している。エスカレーターは1950年代に建設されたもので、定期的な修理が必要である。ピーク時には、駅は入口か出口のどちらか一方しか利用できない。

2012年、駅は14ヶ月間の改修工事のため閉鎖された。この工事には、老朽化し​​た3基のエスカレーターを4基の新しいエスカレーターに交換することも含まれていた。

3基のエスカレーターが乗客を地下52メートル（171フィート）の深さにある地下ホールへと運びます。これらのエスカレーターは、ブロンズ色の金属製の王冠を頂上に載せた円筒形の、芸術性の高い照明器具で照らされています。照明器具とエスカレーターモーターの筐体は、鋼鉄とアルミニウムでできています。 

エスカレーターの下には、メインエリアから隔絶された小さな部屋がいくつか配置されている。メインホールは、壁に3つずつグループ分けされた照明器具によって優雅に照らされている。

鉄塔駅の地下ホールは、建築家のアレクサンドル・ヴァシリエフ、ダヴィッド・ゴールドゴル、セルゲイ・スペランスキー、そして技師のO・V・イワノワの指揮のもと建設された。駅のテーマは「ソビエト人民の労働の勇敢さ」を反映しており、多くの要素や装飾は、ハンマーと鎌、赤い星、赤い旗のイメージなど、ソビエト時代のシンボルを表している。

プラットフォームの向かい側の壁には、駅が開業した年である「1955」の文字が刻まれた装飾的な格子がある。

天井の連続するアーチに取り付けられた蛍光灯が中央ホールを照らし、遠くで融合して、連続した光沢のある表面のような印象を与える。^{[ 3 ]}

元々は、中央地下ホールの目立つ壁に「演壇上のスターリン」 （ロシア語: Сталин на трибуне 、ローマ字表記:  Stalin na tribune）という大きなモザイクパネルが設置されていました。このモザイクは、ソビエト連邦芸術アカデミーの学長、アレクサンドル・ゲラシモフによって制作されました。スターリンの胸像は色鮮やかな背景に展示される予定でしたが、1961年のソビエト連邦共産党第22回大会の後、このパネルは大理石の偽の壁で覆われてしまいました。路線の開通を記念した書籍には、元のパネルの写真が掲載されています。

かつては、囲まれた空間に役員会議室があった。その後、この場所は、現在も存在する「アフトヴォ」車両基地の機械工の作業拠点として使われた。機械工によると、モザイク画のある壁は今も残っており、職員専用の部屋は隣接する柱の2本分まで拡張されたという。しかし、地下鉄博物館であるサンクトペテルブルク地下鉄博物館の設立時には、このモザイク画は展示されず、その所在や状態は不明である。

中央地下ホールの塔の側壁には、様々な職業の人々を描いた高浮彫りの装飾が施されている。

ナルフスカヤ駅とキロフスキー・ザヴォード駅間の2.5キロメートル（1.6マイル）の区間は、サンクトペテルブルク地下鉄の初期段階で最長の区間である。^{[ 1 ]} 開業スケジュールに間に合わせるため、迅速な建設方法が採用された。駅のプラットフォームには乗客向けの情報が表示され、「列車は駅まで続きます」というフレーズの下に、アフトヴォ駅またはナルフスカヤ駅のいずれかが強調表示されている。 

サンクトペテルブルク地下鉄の第一期工事は、既存の路面電車の支線上に敷設された。乗客が新しい交通機関に慣れるように、路面電車の路線は小さな通りに移設されたが、ナルフスカヤ地下鉄駅では路面電車の環状線が残された。^{[ 4 ]}

これらのトンネルは、 1号線の輸送に使用されなくなった後、 2号線の列車の夜間留置場所として使用されるようになった。1972年に第3車両基地「モスコフスコエ」が建設されると、2号線のすべての列車が線路上で夜間を過ごすようになった。

21世紀の初めから、この駅は最大負荷で継続的に稼働している。2007年、地下鉄運営会社はエスカレーターの修理と交換のため、2010年に駅を全面閉鎖すると発表した。^{[ 5 ] [ 6 ]} 2008年、4基のエスカレーターの製造と納入の入札はUniversalmash社が落札した。

2009年の夏にプロジェクト承認の情報が公表され、計画では2010年半ばを工事開始と定めた。^{[ 7 ]}

• ウィキメディア・コモンズにあるナルフスカヤ関連のメディア
• 「ナルフスカヤ」（ロシア語）。metro.vpeterburge.ru。2009年8月30日のオリジナルからアーカイブ済み。2009年9月9日取得。