サウスウェイマス海軍航空基地

サウスウェイマス海軍航空基地
2006 年のサウスウェイマス海軍航空基地
IATA : NZW [1] ICAO : KNZW FAA 制限: NZW
まとめ
空港の種類	軍事：海軍航空基地
オペレーター	アメリカ海軍
位置	マサチューセッツ州ウェイマス、ロックランド、アビントン
構築済み	1941–1942
使用中	(NAS) 1942 ～ 1945 年、(NAF/NAPS) 1945 ～ 1949 年、(ALF) 1949 ～ 1953 年、(NAS) 1953 ～ 1997 年
居住者	海軍、海兵隊、沿岸警備隊
標高 AMSL	148 フィート / 45 メートル
座標	北緯42°08′55″ 西経070°56′23″ / 北緯42.14861° 西経70.93972° / 42.14861; -70.93972
滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 17/35 7,000 2,129 アスファルト/コンクリート 08/26 6,000 1,829 アスファルト/コンクリート 02/20 5,000 1,520 アスファルト/コンクリート
すべての航空交通が閉鎖

サウスウェイマス海軍航空基地は、マサチューセッツ州サウスウェイマスで 1942 年から 1997 年まで運用されていた米国海軍の飛行場です。第二次世界大戦中に、通常の海軍飛行船基地として最初に設立されました。戦後、この基地は海軍航空予備隊訓練司令部の一部となり、海軍と海兵隊のさまざまな予備航空機中隊やその他の種類の予備部隊を受け入れました。ほとんどの BRAC サイトと同様に、1986 年に環境汚染が検出され、1993 年以来、多数の対策と地下水の長期監視が実施されています。2005 年以来、600 エーカーを超える土地が再利用のために影響を受けた町に移管され、2011 年に海軍は残りの土地を移管するために 2,500 万ドルの契約を締結しました。

1938年、この場所は市営空港の候補地として調査されたが、結局建設されなかった。基地の建設工事は1941年9月に始まり、1942年3月1日にアメリカ海軍サウスウェイマス航空基地として運用が開始された。第二次世界大戦中、基地の主な任務は対潜水艦飛行船作戦の支援を行うことだった。サウスウェイマスの当初の建設時の主要施設は、2つの巨大な飛行船格納庫で構成されていた。最初の格納庫（LTA格納庫1または「ビッグハンガー」）は鉄骨構造で、2番目の格納庫（LTA格納庫2）は、配給された金属を節約するために採用された、ほぼすべて木造の第二次世界大戦の標準設計であった。基地には、直径2,000フィート（610メートル）のマカダム舗装の飛行船着陸マット、6つの係留サークル、長さ4,500フィート（1,400メートル）のシンダー舗装の芝生滑走路もありました。

ドイツとの戦争中、サウスウェイマス海軍航空基地は、マサチューセッツ湾とメイン湾周辺の対潜哨戒と船団護衛任務に従事する最大 12 機の K 級飛行船を運用する飛行船哨戒隊 ZP-11 の本拠地となっていました。一部の歴史家や元海軍関係者は、1944 年 7 月 2 日にメイン州バーハーバー沖で墜落して多数の死者を出した ZP-11 飛行船 K-14 は、実際にはドイツの潜水艦によって撃墜されたと主張しています。

ZP-11 に加え、NAS サウス ウェイマスには、ニュージャージー州レイクハースト NAS を拠点とする飛行船哨戒飛行隊 ZP-12 と、フロリダ州キーウェストのミーチャム飛行場を拠点とする飛行船多用途飛行隊 ZJ-1 の戦時派遣隊も駐留していました。ZJ-1 は海軍で唯一の飛行船多用途飛行隊というユニークな存在でした。ZJ-1 のサウス ウェイマス派遣隊 (派遣隊 1) は、マサチューセッツ工科大学が実施する電子工学研究プロジェクトを支援するために K 級および G 級飛行船を飛ばし、航空写真撮影任務を遂行し、ロードアイランド州ニューポートの海軍魚雷基地の試験魚雷の回収を支援しました。ニューヨーク州フィッシャーズ アイランドのエリザベス飛行場から下級派遣隊が活動しました。

1944年、サウスウェイマス海軍航空基地は、非硬式飛行船による初の大西洋横断の出発点となった。アメリカ海軍のK型飛行船K-123とK-130、飛行船飛行隊14（別名ZP-14、ブリンプロン14、または「アフリカ飛行隊」）は、1944年5月28日にサウスウェイマスを出発し、約16時間後にニューファンドランド島のアルジェンティアに着陸した。2機のK型飛行船は、その後約22時間飛行して、アゾレス諸島のテルセイラ島のラゲンス飛行場に到着した。最終行程は、艦隊航空団（FAW）15がフランス領モロッコのポール・リョーテイ（現在のモロッコのケニトラ）の目的地まで約20時間の飛行だった。 K-123とK-130の後に、1944年6月11日と27日にサウスウェイマスを出航したK-109とK-134、K-112とK-101が続いた。これら6機の飛行船は当初、磁気異常探知機を使用してジブラルタル海峡周辺の比較的浅い海域でUボートの位置を特定するFAW-15航空機（PBYとB-24）による昼間の任務を補完する夜間の対潜水艦戦作戦を実施した。その後、ZP-14 K船は地中海の主要港で機雷探知と掃海作戦を実施し、1945年初頭のヤルタ会談にフランクリン・ルーズベルトとウィンストン・チャーチルを乗せた船団の護衛を含むさまざまな護衛任務を遂行した。^[2]

1945 年 8 月 9 日、ドイツが降伏し、東海岸への U ボートの脅威がなくなった後、サウス ウェイマスは海軍航空基地から海軍航空施設に格下げされ、その後は最終処分を待つ余剰海軍航空機の保管場所として使用されました。これらの航空機の多く、特にイースタン/グラマン TBM/TBF アベンジャーは、2 つの巨大な飛行船格納庫で念入りな保護と保存方法の対象となりました。サウス ウェイマスの歴史のこの時期、基地は海軍航空機駐機場、つまり「NAPS」として知られていました。サウス ウェイマス海軍航空施設は 1949 年 6 月 30 日に管理状態に置かれ、再び補助着陸場、つまり「ALF」に格下げされました。

1950年、海軍は、伝統的にニューイングランドにおける海軍および海兵隊の予備役航空訓練の中心であったスクアンタム海軍航空基地を閉鎖し、予備役プログラムをサウスウェイマス空軍基地に移すことを決定しました。スクアンタム海軍航空基地を閉鎖する決定は、近隣のイーストボストンにあるボストンの商業空港（現在のローガン国際空港）との空域紛争の増加と、スクアンタムの比較的短く陸地（水域？）に囲まれた滑走路では高性能ジェット機をサポートできないという事実に起因していました。

1952 年から 1953 年にかけて、NAAF サウス ウェイマス基地は、従来型航空機の運用を支援するのに適した施設に改築されました。第二次世界大戦時の当初の基地の形態では、この基地は実際には重航空機の定期使用を想定していませんでした。その燃え殻で覆われた芝の滑走路は、一時的航空機、基地のビーチ GB トラベラー、およびその他の軽汎用航空機のみを対象としていました。 1952年から1953年の再建作業中に、LTAハンガー2（木製の飛行船格納庫）が取り壊され、3本の舗装された新しい滑走路（7,000フィート（2,100メートル）の南北滑走路17/35、2,000フィート（610メートル）の東西滑走路08/26、および5,000フィート（1,500メートル）の対角線上の滑走路02/20）が建設され、CPN-4地上管制進入施設と現代の管制塔（戦時中の基地の管制塔はLTAハンガー1の上にあった）が設置された。サウスウェイマスは1953年12月4日に予備訓練基地および本格的な海軍航空基地として再活性化された。

公式には予備役基地であったが、NAS サウスウェイマスには 1953 年から 1961 年にかけて珍しい正規の海軍部隊が駐留していた。これは海軍航空開発部隊と呼ばれる秘密の研究開発組織で、略して「NADU」と呼ばれていた。第二次世界大戦中にスクアンタム海軍航空基地に拠点を置いていた特別プロジェクト部隊 (SPU) CAST から派生した NADU は、MIT リンカーン研究所やその他の防衛関連企業と連携した研究プロジェクトの飛行試験サポートを任務としていた。主にこれらの研究プロジェクトには、防空システムや対潜水艦戦システムに関連するレーダーなどの実験用電子機器が含まれていた。NADU は、ロッキード WV-2 ワーニングスター、ダグラス F4D スカイレイ、ダグラス A3D スカイウォリアー、ロッキード P2V ネプチューン、世界最大の飛行船であった ZPG-2Wなど、多様な航空機群を運用していた。

1956 年 12 月、固定翼の ASW および攻撃飛行隊を支援するため、滑走路 17/35 に隣接して新しい格納庫、格納庫 No. 2 が完成しました。滑走路 08/26 は 1959 年に 6,000 フィートに延長されました。この滑走路の東端に必要な建設工事により、ロックランドとウェイマスの町を結ぶ主要道路として機能していたユニオン ストリートが永久に分断されました。1961 年 7 月、海軍航空開発ユニットが 10 月 1 日に廃止される前に、NAS サウス ウェイマスでの飛行船の運用は中止されました。

1957年3月、ジャック・ハント海軍中佐が操縦するZPG-2、スノーバードがサウスウェイマスを離陸し、大西洋を2回横断した後、 10日半後にキーウェスト海軍航空基地に着陸した。13人の乗組員を乗せたこの飛行船は、9,740マイルという新しい「距離記録」と、給油なしの耐久記録を樹立した。 ^[3]結局、スノーバードは11日間強を空中で過ごし、給油なしで9,448マイルを飛行した。この飛行での功績により、飛行船の船長であるジャック・R・ハント海軍中佐は、航空部門のハーモン国際トロフィー（例：ハーモントロフィー）を受賞した。^[4]

ベルリン危機の間、サウスウェイマス海軍航空基地では 2 つの予備対潜水艦飛行隊が活動を開始した。サウスウェイマス海軍航空基地を拠点とする VS-915 は 1961 年 10 月 1 日に活動を開始した。11 月 1 日にはミシガン州グロースアイル海軍航空基地から移管された VS-733 がこれに加わった。両飛行隊はサウスウェイマス海軍航空基地やキーウェスト、キューバのグアンタナモ湾などの派遣基地からほぼ 1 年間にわたり実戦的な対潜哨戒飛行を行った。

1960 年代、この基地にはユニークな対潜水艦戦運用飛行訓練機が 2 機設置されていました。これらは、退役した航空機の胴体 2 機、グラマン S-2A トラッカー (墜落による損傷) とロッキード SP-2E ネプチューン (火災による損傷) で構成され、LTA ハンガー 1 の南側にあるいわゆる「片流れ屋根」の平らな屋根に設置されていました。これら 2 機の航空機胴体の戦術乗組員の位置に設置されたレーダー スコープとその他の ASW センサーは、ハンガー内の ASW 訓練部門のスペースにある信号生成装置に接続され、予備役航空乗組員用の固定戦術訓練シミュレーターとして機能しました。

地元のランドマークである鋼鉄製の飛行船格納庫LTA Hangar Oneは1966年に取り壊され、はるかに小さなコンクリートアーチ格納庫（Hangar #1）に置き換えられました。新しい格納庫は1970年11月まで完成しませんでしたが、主な原因は1967年8月18日にコンクリートアーチがいくつか崩壊し、民間のクレーンオペレーター2名が死亡した災害でした。^{[5]基地には近くの}ノーマンズランド島とリバティ船 SS ジェームズロングストリートに射撃場がありました。基地は1961年から1984年にクラブが閉鎖されるまで、海軍ウェイマス航空クラブのホストでした。

1991 年の基地再編および閉鎖委員会は勧告の中で基地を閉鎖することを決定したが、地域住民の反対により反対された。

1993年の基地再編・閉鎖委員会は勧告の中で基地を閉鎖することを決定した。地元住民は基地が重要であり、再編予定の他の基地よりも高い順位にあると主張した。この主張は、委員会が決定に人口統計を考慮しなかったという事実とともに認められた。基地は当分の間、閉鎖されずに残った。^[6]

1995年の基地再編閉鎖委員会は、サウスウェイマス基地を1997年に閉鎖し、最後に残った飛行隊を再編するよう勧告した。P -3 オリオンを飛ばしていたVP-92とC-130 ハーキュリーズ輸送機を飛ばしていたVR-62は、基地が1995年のBRACの命令により正式に廃止され閉鎖される前に、メイン州ブランズウィック海軍航空基地に移された。 ^[7] 1996年、同基地は1993年から1995年までの海軍功労部隊表彰リボンを授与された。

1998年3月、オフィス/小売、高齢者住宅、ゴルフコース、野球場としての最初の再利用計画が3つの町の投票により承認されました。^{[8] : 現在のサイトの状況}1998年、マサチューセッツ州議会は、ステーションの一部であった3つの町、アビントン、ロックランド、ウェイマスを代表するサウスショアトライタウン開発公社を設立しました。2002年にトライタウンはサイトのマスターデベロッパーを選定し、2013年にその権益をスターウッドキャピタルグループの関連会社であるデベロッパーのスターウッドランドベンチャーに売却しました。 ^[9] 2005年、EPAのスマートグロースコンセプトの多くを組み込んだ改訂された再利用計画が、影響を受ける3つの町によって承認されました。^{[8] : 現在のサイトの状況}

2008年12月、この場所に映画スタジオ複合施設を建設する契約が締結された。^[10] 1億ドルの複合施設はサウスフィールドスタジオと呼ばれ、11のサウンドステージ、制作事務所、その他のオフィススペースを含む予定だった。建設は2009年8月に開始される予定だったが、資金難のため中断された。^[要出典]

「サウスフィールド」と呼ばれるコンドミニアムコミュニティ開発が計画され、^[11] 2010年12月に建設工事が始まり、2011年夏までに最初の住宅が販売され、入居が始まりました。600エーカー以上がすでに地元の再利用当局、米国沿岸警備隊、連邦航空局に譲渡されています。^{[8] : 現在のサイト状況}2011年11月、海軍とトライタウンは基地の残りの834エーカーの売買契約を締結しました。834エーカーのうち約708エーカーが譲渡可能であり、126エーカーは、土地が清掃または閉鎖され、EPAによって譲渡に適していると判断されるまでリースされます。^{[8] : 現在のサイト状況}

2014年6月時点で、マスターデベロッパーの「スターウッドは、7月31日の正式な立法セッションの終了までに、プロジェクトの監督を書き換える法案を州議会が承認することを望んでいた」と述べ、「[...]それが実現しない場合は、プロジェクトから撤退する可能性がある」と述べた。^[12]スターウッドは、公共サービスの提供と固定資産税の徴収の責任をトライタウンから3つの町に移すことを望んでいる。トライタウンは海軍に介入を求めたが、拒否された。^[12] 8月、州上院はスターウッドランドベンチャーズの提案した法案を可決し、トライタウンの役割を縮小した。^[13]

その月にトライタウンはサウスフィールド再開発局として再編された。^[14] 2018年現在、この開発はユニオンポイントとして知られており、オプティマスライドの自動運転車、^[15]約4,000戸の住宅、1000万平方フィート (930,000 m ² ) の商業スペース、緑の屋根、池、ハイキングやサイクリングコースを含むオープンスペースを備えたスマートシティとして計画されている。 [16]計画には、以前の格納庫の市場、アーチ、大学のキャンパス、映画館、ホテル、スポーツ複合施設が含まれている。^{[ 16]この開発は、} MBTA通勤鉄道のオールドコロニー線のサウスウェイマス駅に隣接している。この開発はアマゾンHQ2の立地に入札したが、最終候補20社には残れなかった。

2020年3月26日、旧海軍航空基地の敷地内にある廃墟の建物で火災が発生しました。 ^[17] 最寄りの住宅から約1,000フィート（300メートル）離れた場所にあります。^[18]かつて将校の宿舎だった建物は、当局が「不審な」火災とみなした火災で焼失しました。^[18]数日後、捜査官は放火であると判断しました。^[19]

アメリカ沿岸警備隊は、基地に続く古い鉄道支線の近くにブイの整備施設を維持している。「シェイ・メモリアル・グローブ」と呼ばれる小さな公園の台座に据えられたA-4 スカイホーク戦闘機は、第二次世界大戦中に航空母艦 USSワスプが沈没した際に戦死したスクアンタム予備役のジョン・「ジャック」・シェイ大佐にちなんで名付けられ、この場所の海軍の歴史を永遠に思い起こさせるものである。ジェット機、公園、および元基地の体育館の建物 (シェイ・フィットネス・センター) にある小さな海軍博物館 (シェイ・フィールド海軍航空歴史博物館) は、地元の退役軍人組織である海軍航空愛国者飛行隊協会によって維持されている。^[20]この博物館は、スクアンタム海軍航空基地とサウス・ウェイマス海軍航空基地に関する写真、文書、その他の遺物の保管庫として機能している。

• MGCIS-21 (1953–1954) 海兵隊地上管制迎撃飛行隊
• VMF-217 (1953–1958) 「マックスの野ウサギ」
• VMF-322 (1953–1958) 「キャノンボール」
• MACS-21 (1954–1967) 海兵航空管制飛行隊、旧称MGCIS-21
• MARG-4 (1957–1969) 海兵航空予備隊
• VMA-217 (1958–1964) 旧称 VMF-217
• VMA-322 (1958–1992) 「ザ・ファイティング・ゲームコック」、旧称 VMF-322
• HMR-771 (1958–1963) 「ハチドリ」
• HMM-771 (1963–1971) 旧称 HMR-771
• 第24幕僚集団（1969年 - 1981年）
• HML-771 (1971–1994) 旧称 HMM-771
• MWFTS-410 (1971–1979) 海兵隊航空団施設訓練飛行隊、旧称MWFS-5
• MACG-9191 (1977–1978) 海上航空管制グループ
• MWSS-474 現在 MWSS 472 Det-B、ウェストオーバー ARB、チコピー、マサチューセッツ州
• マルス-49

• USCG 派遣隊 (1954–1959) USNR PBY と P4Y-2 を飛行する USCGR 部隊
• 第704対空大隊（1954年 - 1959年）第704マサチューセッツ州州兵対空大隊C中隊
• 6520 試験支援航空団 (1955–1957) マサチューセッツ州ベッドフォードのハンスコム飛行場を拠点とするアメリカ空軍部隊の DET

• マサチューセッツ州の軍事施設一覧
• 海軍航空基地 飛行船基地

• 年鑑、ボストン上空の海軍航空隊、サブタイトル：スクアンタムとサウスウェイマス海軍航空基地の歴史、1986年、発行者：RAペロー大尉、編集者：JO2 HCケニオン
• 「VP-92 のミニットマン: ニューイングランド海軍航空予備哨戒飛行隊の物語」 マーク・J・フラッタシオ著

ウィキメディア・コモンズには、サウス・ウェイマス海軍航空基地に関連するメディアがあります。

• http://www.airfields-freeman.com/MA/Airfields_MA_Boston_SE.htm#weymouth
• http://www.anapatriotsquadron.org
• http://www.bluejacket.com/usn_avi_insig_airsta.html
• http://www.bracpmo.navy.mil/brac_bases/northeast/former_nas_south_weymouth.html
• http://www.epsilonassociates.com/site/index.php/item/292
• http://www.skyhawk.org/2e/marine.htm
• http://www.vermontel.net/~tomh/VP92/VP92History.html
• http://www.verslo.is/baldur/p2/southweym.htm
• http://www.vpassociation.org
• http://www.vpnavy.org/nassw_1997.html
• http://www.vp92.com/index.html
• https://web.archive.org/web/20060924035648/http://www.weymouth.ma.us/history/index.asp?id=1128
• http://yosemite.epa.gov/r1/npl_pad.nsf/f52fa5c31fa8f5c885256adc0050b631/90F777815E5B7F468525691F0063F6F9?OpenDocument
• ジェイソン・アラードによる閉鎖されたサウスウェイマスNASの最新（2021年5月）概要