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| Ba.25 | |
|---|---|
 Regia Aeronauticaの Ba.25/D.2 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 練習機 |
| メーカー | ソシエタ イタリアーナ エルネスト ブレダ |
| 主なユーザー | イタリア空軍 |
| 建造数 | 763 + 3プロトタイプ[1] |
| 歴史 | |
| 製造 | 1931–1938 |
| 導入日 | 1932 |
| 初飛行 | 1931 |
ブレダBa.25 は、ブレダ社が設計・製造したイタリアの 2 人乗り複葉 練習機です。1930 年代に最も広く使用されたイタリアの基本練習機でした。
設計と開発
初飛行は1931年にミラノ近郊で行われた。当初は単座機として設計されたが、試作機は後に複座機に改造された。複座型の飛行試験は成功し、1931年後半にイタリア空軍はBa.25練習機シリーズを100機発注した。学生と教官はオープンタンデムコックピットに座ったが、一部のバージョンにはシングルベイコックピットがあった。
最初の生産注文は 1935 年までに完了しましたが、航空機の需要が増加し、 1938 年末までにイタリア空軍向けの生産は合計 719 機に達しました。その他、アルファ ロメオ リンクスやウォルター カストルなどのさまざまな星型エンジンを搭載した多くの機が輸出用または個人用に生産されました。
運用履歴
Ba.25は第二次世界大戦中も練習機としてイタリア空軍に使用され続けた。機体の一部は接収され連合国に引き渡された。パラグアイはブレダBa.25を4機購入し、そのうち1機はBa.25Idroであった。これらは1939年から1945年まで初等練習機として使用された。 [2] [3]
バリエーション
マイナーなバリエーションも多数ありました。
- Ba.25
- メイン製品版。
- Ba.25/リンクス
- 149kW（200馬力）のアルファロメオ リンクスエンジンを搭載。
- Ba.25/D.2
- 179kW（240馬力）のアルファロメオD2エンジンを搭載。
- Ba.25/メゾ・アッソ
- 164 kW (220 hp) Isotta Fraschini Asso 200エンジンを搭載。
- Ba.25リドット
- 翼幅を縮小した曲技飛行バージョン。
- Ba.25-I ( Iはイドロ)
- 水上機型（42機製造、パラグアイ海軍航空隊向け1機）
- Ba.26
- より長い翼幅とWalter NZ 120エンジンを搭載した初級練習機。プロトタイプのみ。
- Ba.28
- ピアッジオ社製Gnome-Rhône 7Kエンジンを搭載したノルウェー、中国、エチオピアなどの輸出バージョン。
Ba.28練習機は、以前のBa.25から発展したものです。この機体も複葉機で、新型でより強力な272kW (365馬力)のPiaggio Stella P.VII Z星型エンジンを搭載し、上翼に補助翼がありました。1936年6月、試作機がヴェネツィアの航空ショーで公開されました。同年、イタリア空軍は50機のシリーズを発注しました。飛行学校での使用中、Ba.28は最良の部類に入るとは言えず、空中での操縦が困難でした。しかし、この機種の注文は海外から届き、アフガニスタン (2)、中国 (18)、ノルウェー (6)、オーストリア (12)、スペイン (6) などの国に納入されました。
オペレーター
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- ボリビア空軍は6機の航空機を運用した（1939年）
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- エチオピア空軍[4]
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- ハンガリー空軍は3機の航空機を運用した
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- パラグアイ軍用航空隊はBa.25を3機使用した。
- パラグアイ海軍航空はBa.25 Idroを1機使用した。
仕様（Ba.25）
データ元： [5]
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 長さ: 7.80 m (25 フィート 7 インチ) (ブレダ 25 イドロ – 9.1 m (29.86 フィート))
- 翼幅: 9.98 m (32 フィート 9 インチ)
- 高さ: 2.8278 m (9 フィート 3.33 インチ) (ブレダ 25 イドロ – 3.6 m (11.81 フィート))
- 翼面積: 25.0 m 2 (269 平方フィート)
- 自重: 788 kg (1,738 ポンド)
- 総重量: 2,288 kg (5,044 ポンド)
- 動力源:アルファロメオ D2 9気筒空冷ラジアルピストンエンジン1基、180kW (240hp)
パフォーマンス
- 最高速度: 205 km/h (127 mph、111 kn)
- 巡航速度: 195 km/h (121 mph、105 kn) (Breda 25 Idro – 150 km/h (93 mph))
- 失速速度: 71 km/h (44 mph、38 kn) (ブレダ 25 イドロ – 90 km/h (56 mph))
- 範囲: 500 km (310 マイル、270 海里)
- 実用上昇限度: 7,500 m (24,600 フィート)
- 上昇率: 2.87 m/s (565 ft/min) [6]
参照
類似した役割、構成、時代の航空機
関連リスト
注記
- ^ “Breda Ba.25, immagini, scheda e storia”. 2014年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年11月26日閲覧。
- ^ Уголок неба Web サイトの Ba.25 エントリー (ロシア語)
- ^ アントニオ・ルイス・サピエンツァ著「La Contribución Italiana en la Aviación Paraguaya」。著者版。アスンシオン。 2007年
- ^ 「アビシニア 1935 - 1936」。ネヴィントン戦争博物館。
- ^ トンプソン、ジョナサン (1963)。イタリアの民間航空機と軍用航空機 1930-1945 (第 1 版)。ニューヨーク。ISBN 0-8168-6500-0。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - ^ グレイ、CG（1972年）。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1938。ロンドン：デイヴィッド＆チャールズ。ISBN 0-7153-5734-4。
参考文献
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Breda Ba.25に関連するメディアがあります。
- Уголок неба Web サイトの Ba.25 エントリー (ロシア語)
