ミュッケ・モータースポーツ

ミュッケ・モータースポーツは、ピーター・ミュッケが1998年に息子のステファン・ミュッケをドイツのフォーミュラBMW ADACシリーズに参戦させるために設立し、同シリーズで優勝した。^{[ 1 ]}ステファンとチームは1999年にドイツのフォーミュラ3に移籍し、2001年にはドライバーが準優勝した。2001年にはマルクス・ヴィンケルホックがチームに加わった。ステファンが2002年にフォーミュラ3からDTMに移籍した後、ヴィンケルホックはスヴェン・ハイドフェルトとマルセル・ラゼーと共にチームに加わった。チームは2003年に新設されたフォーミュラ3ユーロシリーズに移籍し、クリスチャン・クラインが準優勝した。^{[ 1 ]}

ミュッケは1998年から2007年までフォーミュラBMW ADACに参戦した。セバスチャン・ベッテルは2004年にチームにタイトルをもたらした。^{[ 1 ]}

2010年、ピーター・ミュッケはラルフ・シューマッハと提携し、RSCミュッケ・モータースポーツ・チームとして新設されたGP3シリーズに参戦する。ドライバー陣は、オランダ人のレンジャー・ファン・デル・ザンデが、同胞のナイジェル・メルカー、ドイツ人のトビアス・ヘーゲヴァルトと共に率いる。

チームは2015年から2021年までフォーミュラ4で活動していたが、コスト上の懸念からオープンホイールプログラムを終了した。PHM Racingは、そのプログラムから残った資産と人員を使用して設立された。^{[ 2 ]}

チームは2005年にドイツツーリングカー選手権でステファン・ミュッケとアレクサンドロス・マルガリティスをドライバーとしてメルセデスを走らせ始めた。ミュッケは2006年もチームに残り、ダニエル・ラ・ローザとスージー・ストッダートが加わった。2007年にステファン・ミュッケがチームを離れ、マティアス・ラウダが後任となった。ラ・ローザ、ストッダート、ラウダは2008年にチームを離れ、ラルフ・シューマッハとマロ・エンゲルが後任となった。^{[ 1 ]}ラウダは2009年にエンゲルと再びコンビを組んだ。

*彼は20レース中、ミュッケ・モータースポーツからわずか3レースしか出場しなかった。

（凡例）（太字はポールポジション獲得レース）（斜体は最速ラップ獲得レース）

DC＝ドライバーズチャンピオンシップ順位、TC＝チームズチャンピオンシップ順位。

チームは2010年、2013年から2014年にかけてADACベルリン・ブランデンブルクとして参戦した。