マーフィー・レネゲード

反逆者
レネゲード II
役割	キット航空機 航空機の種類
国籍	カナダ
メーカー	マーフィー航空機
デザイナー	ダリル・マーフィー
生産	1984年～現在
建造数	590（2011）[1]

マーフィー・レネゲードは、カナダのマーフィー・エアクラフト社が製造し、アマチュアによる製作を目的とした、タンデム2人乗り、単発、従来型着陸装置、複葉機のシリーズである。^{[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]}

カナダでは、すべてのレネゲード派生型は、アマチュア製作、基本超軽量機、または高度超軽量機として登録できます。米国では、レネゲードは特別軽スポーツ航空機のリストには載っていませんが、実験的 - アマチュア製作のカテゴリーに登録できます。^{[8] [9] [10]}

レネゲードは事故をきっかけに設計された。ダリル・マーフィーは機械工学技術者で、1978年にサスカチュワン州サスカトゥーンにあるサスカチュワン応用科学技術大学在学中に、学校の課題として硬翼ハンググライダーを設計・製作した。1984年にマーフィーは非航空事故に遭い、4か月間入院した。回復中に、当時新しく登場したカナダの超軽量飛行機のカテゴリーに合う複葉機を設計することを決意した。その結果生まれた機体、C-IDJYは単座モデルで、量産の意図はなく、マーフィー自身が使用する一回限りの機体だった。マーフィーはそれをレネゲードと名付けた。^[11]

数々のフライインやその他の航空イベントにこの飛行機を持ち込んだ後、マーフィーは、彼にこの飛行機を作ってほしいという大勢の人々から勇気づけられた。1985年に彼は仕事を辞め、弟のブライアンと共にマーフィー・アビエーション（後にマーフィー・エアクラフト・マニュファクチャリングに改名）を設立し、ブリティッシュコロンビア州チリワックに会社を構えた。オリジナルのレネゲードの設計は、燃料タンクを中央胴体から上翼に移し、2つ目の座席を設置して2人乗りに改造され、レネゲード IIと名付けられた。最初の6か月で売れたのは1キットのみで、当初の売上は期待外れだった。しかし、航空プレスがこの飛行機をレビューし始めると、売上は大幅に改善した。1986年までに、同社は北米以外からの注文も含め、受注残を抱えていた。マーフィーはオシュコシュのEAAコンベンションでレネゲードを展示し、かなりの注文書を抱えてチリワックに戻った。1989年の売上は、合計129機のレネゲード II であった。^{[11] [12]}

レネゲード2は当初、6つの異なる構成で購入者に提供されました。^{[13] [14]}

• プランのみ
• 部分材料キット
• 完全な材料キット
• 完全なキット、未組み立て
• クイックビルドキット
• 完全に組み立てられた航空機

1987年5月、レネゲードの基本設計の新バージョンが初飛行した。レネゲード スピリットと名付けられたこの機体は、ラジアルエンジン風の丸いカウリングと胴体ストリンガーを追加し、機体に丸みを持たせた外観を与えた。標準エンジンは64馬力（48kW）のロータックス532で、後に同出力のロータックス582に変更され、後にオプションで80馬力（60kW）の4ストローク ロータックス912ULが追加された。グラスファイバー製のホイールパンツもオプションで用意されている。^{[14] [15] [16] [17]}

レネゲードの胴体は、アルミ角管の押し出し成形品と継手で構成され、エイベックスリベットで固定されています。タートルデッキとエンジンカウリングはグラスファイバー製です。フィン、ラダー、水平安定板、昇降舵は、アルミ管とチャンネルセクションで作られています。尾部はワイヤーで補強されています。昇降舵に取り付けられた手動トリムタブはオプションです。着陸装置は従来の構成で、バンジーサスペンションが組み込まれています。溶接されたエンジンマウントは4130鋼です。^{[13] [16] [18]}

レネゲードの主翼は正のスタッガー形状で、シングル フェアリングインタープレーン ストラットとキャバン ストラット、およびワイヤー ブレースが組み込まれています。上翼の翼幅は 21 フィート (6.4 m) で、10 度のスイープが組み込まれているため、パイロットの後部座席からの視界、前部座席の乗客のアクセス性が向上し、逆ヨーが低減します。下翼は 3 度の上反角です。エルロンはフリーゼタイプで、下翼に 2 つのエルロンが標準で、4 つのエルロンはオプションです。前翼桁は当初 3 インチ (7.6 cm) のアルミニウム チューブで、後翼桁は「C」チャンネルでした。1989 年 1 月 1 日から、前翼桁が長方形の桁に変更され、外側の抗力ブレースが追加され、翼の剛性が向上しました。リブはアルミニウムの型押しで、アルミニウム シートの前縁と組み合わされています。すべての表面は航空機の織物で覆われています。制御はトルクチューブを介して行われます。^{[13] [18]}

レネゲードIIの主翼設計は、1988年2月16日に砂袋試験で4,050ポンド（1,837kg）、つまり+ 7.2gの作業荷重と+10および-6gの極限荷重で試験された。^{[13] [16]}

同社によれば、建設時間は建設業者の経験に応じて300～500時間の間で変動するとのこと。^[18]

レネゲードには水上からの作戦のためにフロートが装備されている。 ^[19]

2015年のレビューでマリノ・ボリックは「レネゲードはロータックス582のような低出力エンジンでも走行できるが、912の高出力により、それにふさわしい活発なパフォーマンスが得られる」と述べている。^[7]

反逆者

単座の試作機、1機製造、40馬力（30kW）のロータックス447エンジンを搭載。^{[13] [20]}

レネゲード II

2人乗り複葉機。50馬力（37kW）のロータックス503または64馬力（48kW）のロータックス532を搭載。^[13]

反逆の精神

円形カウリングを備えた2人乗り複葉機。64馬力（48kW）のロータックス532またはロータックス582、または80馬力（60kW）の4ストローク ロータックス912ULを搭載。 ^[2]

• カラマズー航空歴史博物館- レネゲード スピリット

データはKitplanes ^[4] 、 Murphy Aircraft ^[13]、The Incomplete Guide to Airfoil Usage ^[21]から

一般的な特徴

• 乗員: 1名
• 定員: 1名
• 長さ: 18 フィート 5 インチ (5.61 m)
• 上翼幅: 21 フィート 0 インチ (6.40 m)
• 下翼幅: 19 フィート 8 インチ (5.99 m)
• 身長: 6 フィート 5 インチ (1.96 m)
• 翼面積: 153 平方フィート (14.2 m ² ) (オプションの丸型翼端付きで 168 平方フィート)
• 翼型: NACA 23012
• 自重: 375 ポンド (170 kg)
• 総重量: 850 ポンド (386 kg)
• 燃料容量: 14 USガロン (53 L)
• 動力装置:ロータックス 503 2気筒2ストローク航空機エンジン1基、50馬力 (37kW)
• プロペラ:地上調整可能な2枚羽根

パフォーマンス

• 最高速度: 85 mph (137 km/h、74 kn)
• 巡航速度: 75 mph (121 km/h、65 kn)
• 失速速度: 36 mph (58 km/h、31 kn)
• 速度を決して超えないでください: 120 mph (190 km/h、100 kn)
• 範囲: 282 マイル (454 km、245 海里)
• g制限: +10/-6 (究極)
• 上昇率: 700 フィート/分 (3.6 m/秒)

同等の役割、構成、時代の航空機

• フィッシャークラシック
• フィッシャー FP-404
• フィッシャー R-80 タイガーモス
• フィッシャー・ヤングスター
• ラグウイング RW2 スペシャル I
• ソレル・ハイパーライト

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