市営路面電車トラスト

市営路面電車トラスト、
アデレード

会社種別	政府の直接管理から独立した法人
業界	公共交通機関
先人たち	11の民間馬車会社
設立	1906年12月; 117年前 ( 1906-12 )
廃止	1975年12月
運命	1975年解散
後継者	州交通局（1974年～1994年） トランスアデレード（1994–2010） 計画・運輸・インフラ省はアデレードメトロとしてブランド化されている（2010年以降）
本部	ハックニー、アデレード( 34°55′03″S 138°36′47″E / 34.917611°S 138.613100°E / -34.917611; 138.613100 ) 、 南オーストラリア
サービスエリア	メトロポリタンアデレード
主要人物	JJ ボドリー (ゼネラルマネージャー、1907 年) ウィリアム GT グッドマン(主任技師兼ゼネラルマネージャー、1907-1950) JN ケインズ (ゼネラルマネージャー、1950 年～[?])

1906 年 12 月、南オーストラリア州政府により、南オーストラリア州アデレードの馬車式路面電車をすべて買収するために、市営路面電車トラスト(MTT) が設立されました。トラストはその後、ガソリン バス、ディーゼル バス、電気トロリーバスも運行しました。1975 年 12 月 8 日に廃止され、その機能は州交通局に移管されました。州交通局はアデレードの郊外電車サービスも運営していました 。

MTTは1906年12月に8人の理事からなる免税機関として設立され、理事のほとんどは地方議会と少数の州政府任命者によって任命された。^[1] 理事は6年の任期で任命され、3年ごとに半数が退職するという規定があった。^{[2] [注 1]}

トラストは、アデレードの馬車による路面電車をすべて購入することから始めました。^[3]ハックニーロードとボタニックロードの角近くに、9エーカー（3.6ヘクタール）の路面電車の車庫と本部を設立しました。^{[4] [5]}

英国、ニューサウスウェールズ州、ニュージーランドの民間企業や政府機関で多様なエンジニアリング経験を持つ35歳のウィリアム・グッドマンは、1907年にトラストの最初のエンジニアに任命されました。翌年、彼は主任エンジニア兼ゼネラルマネージャーに任命されました。彼は1932年にナイトに叙せられ、42年間の勤務を経て1950年に退職しました。^{[6] [7]}

MTTの路面電車サービスの近代化は、1909年3月に最初の電気路面電車の運行から始まりました。また、 1929年にアデレードからグレネルグまでの鉄道を引き継ぎ、この路線は蒸気機関車牽引の広軌（5フィート3フィート）鉄道から標準軌（4フィート 8フィート）の電気路面電車に転換されました。+1 ⁄ 2インチ) の路面電車ネットワークの残りの部分に準拠しており、これは1884 年の一般路面電車法(SA) に従って構築されていました。

この期間中、MTT はさまざまなバス サービスを導入しました。1938 年には、ポート アデレードの路面電車サービスが 2 階建てトロリーバスに置き換えられました。

1952 年以降、路面電車サービスは徐々にディーゼルバスサービスに置き換えられました。1958 年以降、主に路面を走るグレネルグ路面電車路線が最後のサービスとなりました。MTT は、多くの場合、以前の路面電車路線に沿って、都心部エリアのほとんどのローカルバス路線を引き続き運営しました。1970 年代までに、MTT は当時アデレード郊外で運営していた民間バス事業者の多くを買収しました。

1975年12月8日、MTTの役割は州交通局のバス・トラム部門に引き継がれた。1994年に州交通局は解散し、政府の公共交通サービスは公営企業であるトランスアデレードに移管された。バスサービスの部分的な入札が続いた。 ^[8] 2000年の入札ラウンドでトランスアデレードのバスサービスの直接運営は終了し、運輸・エネルギー・インフラ省が管理を引き継ぎ、アデレードメトロのブランドをすべての道路旅客輸送事業者に適用し、共通の塗装、時刻表デザイン、都市情報センターを備えた統一されたネットワークとして一般に公開された。^{[9] [10]}

アデレードの路面電車のほとんどのタイプは、最終的にほぼ100キロメートル（60マイル）の長さとなったネットワーク上で、市営路面電車トラストによって導入および運営されました。すべての路面電車の路線は1958年に解散され、主に独自の保留地内を走る11キロメートルのグレネルグ路面電車路線のみが残りました。トラストとその後継団体は、その路線でタイプHの路面電車の運営を継続しました。新しい路面電車が購入された2006年以降、タイプHの路面電車は、特別な機会のために保存された2台を除いて、段階的に廃止されました。多くが保存されており、南オーストラリア州では、アデレード北部のセントキルダにある路面電車博物館に4台が保管されています。

MTT は、アンガス ストリート、ハックニー、メイランズ、プロスペクト、ポート アデレードに車庫を運営していました。

MTTの本部はハックニー車庫にもあり、24本の入線路を持つ大きな路面電車車庫の隣にあり、車両と車両を整備する作業場が置かれていた。元の路面電車車庫の一部と本部ビル（現在は南オーストラリア州立植物標本館として使用されている）が残っている。^[5]

1928年、MTTはアデレードの民間バス事業者の免許発行の責任を与えられた。 1958年にグレネルグ・トラムを除くすべてのバス事業者が廃止された後、MTTは主にバス事業者となった。1970年代初頭までに収入が落ち込み、アデレードの民間事業者の多くは財政的に苦しくなった。1974年2月1日、政府は民間事業者からの運賃値上げまたは補助金増額の要請を拒否し、免許更新の時期が来た1979年までに民間によるバス事業を段階的に廃止する意向を発表した。民間事業者は、採算が取れなくなったら事業を運営する準備はできていないと主張したため、MTTが直ちに事業を引き継ぐことが決定された。^[3]

1974年2月24日、MTTは12のバス運行会社を引き継ぎ、残りはその後15ヶ月かけて買収された。^{[3] [注 2]}バスは雑多なコレクションであり、1970年代後半にはボルボB59に置き換えられた。1975年12月にトラストが解散した時点では、 AECリーガルVI、レイランドロイヤルタイガーワールドマスター、AECスイフトの車両群を運行していた。

『Among Ourselves』はMTTの機関誌で隔月発行され、創刊号は1946年5月に発行された。^{[11] [12]} 1993年12月までSTAによって発行され続けた。^[13]