ボルボ B59

ボルボ B59
HTM Hainje 社がハーグ でボルボ B59-55 を製造
概要
メーカー	ボルボ
生産	1970–1979
組み立て	スウェーデン
ボディとシャーシ
クラス	バスシャーシ
フロアタイプ	階段入口
パワートレイン
エンジン	水平後方搭載I-6 ボルボTHD100 [1]
容量	9.6 リットル (2.1 英ガロン、2.5 米ガロン)
伝染 ; 感染	Voithまたは2速ZF
年表
後継	ボルボ B10R

ボルボB59は、1970 年から 1979 年にかけて スウェーデンのボルボ社によって製造されたリアエンジン バス シャーシです。

最初のボルボB59は1970年にコペンハーゲン市交通局（デンマーク）に納入され、オーベンローのオーベンロー・カロッセリファブリク社で製造された車体を装備した。当初は試作車として運用され、後に通常運行に入った。引退後、ボルボが購入し、ヨーテボリのボルボ博物館で保存された。その後少なくとも89台が購入された。^[2]

B59はオーストラリア政府の運行会社に人気があった。ブリスベン市議会は1976年から1978年にかけて98台を運行させ、^[3] アデレード州交通局は1977年から1979年にかけて307台を運行させ^、[4]メルボルン・メトロポリタン路面電車委員会は100台を運行させた。 ^[5]州交通局の1002は、デモンストレーターとしてほぼ2年間スウェーデンに送られた。

英国仕様で製造されたのは1台のみで、 1972年にマーシャルが英国のボルボ販売店であるアイルサ・バス向けにデモ車両を製作した。全国でデモ走行されたが、レイランド・ナショナルに比べて高価すぎたため注文は入らなかった。^{[6] [7] [8]}その後の運行会社にはハミルトンのパークスやロックギルプヘッドのスタッグ・ガレージなどがある。

ボルボ B59 のトロリーバスバージョンも製造されました。アンサルドの電気機器とマウリの車体を装備した 17 台の車両が、1975 年から 1978 年にかけてイタリアの都市リミニの ATAM に納入され、リミニ - リッチョーネ トロリーバス路線で使用されました。

B59はベルギー、フランス、オランダ、ポルトガル、スイスでも販売された。その後継機はB10Rである。 [ ^7]

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