セブンイレブン（サイクリングチーム）

セブンイレブン サイクリング チーム(後のモトローラ サイクリング チーム)は、1981 年に元米国オリンピック自転車選手のジム・オチョウィッツによって米国で設立されたプロのサイクリング チームです。チームは1990 年までセブンイレブンのスポンサーを受け、1990 年から 1996 年まではモトローラのスポンサーを受け、16 年間存続しました。1989 年から 1996 年まではエディ・メルクスの自転車を使用していました。

セブンイレブンは、オリンピックスピードスケート金メダリストのシーラ・ヤングと結婚していた、29歳の元オリンピック自転車競技選手、オチョウィッツによって1981年にアマチュア自転車チームとして結成されました。オチョウィッツは米国スピードスケート代表チームの監督を務めており、優れた自転車競技選手でありスピードスケートのチャンピオンでもあったエリックとベス・ハイデンとは友人でした。 ^[1]彼は、セブンイレブンコンビニエンスストアチェーンの所有者であるサウスランドコーポレーションと自転車メーカーのシュウィン からスポンサーを獲得し、アマチュアチームを結成しました。1981年にレースに出場した最初のセブンイレブン・シュウィンチーム​​の7人のうち、エリック・ハイデン（ 1980年冬季オリンピックでスピードスケートの金メダルを総なめにした）がキャプテンを務め、最も有名でした。他のアメリカ人はジェフ・ブラッドリー、グレッグ・デムゲン、ブラッドリー・デイヴィス、トム・シューラー、ダニー・ヴァン・ホート、ロジャー・ヤング（オチョウィッツの義理の兄弟）であった。彼らにカナダ人の ロン・ヘイマンが加わった。1982年にシュウィンは共同スポンサーから撤退したが、セブンイレブンはレベッカ・トゥイッグらを含む女性チームと、デイビス・フィニー、ロン・キーフェル、カナダ人のアレックス・スティーダを含むより多くの男性ライダーを加えた。^[2] アマチュアのみのセブンイレブンチームは、1985年の映画「アメリカンフライヤーズ」で紹介され、ケビン・コスナーが主演した。 1986 年の世界選手権のために発行された 1986 年サイクリング メディア ガイドには、ジェフ ブラッドリー、クリス カーマイケル、アレクシ グレワル、エリック ハイデン、ロン キーフェル、デイビス フィニー、ボブ ロール、トム シューラー、ダグ シャピロ、アレックス スティエダのほか、フランキー アンドリュー、カート ハーネット、デビッド レッティエリ、ロバート マティス、レナード "ハーヴェイ" ニッツ、ラッセル スコットなどアマチュア男性選手のグループがリストされています。

サウスランドは、 1984 年ロサンゼルス夏季オリンピックの自転車競技会場のスポンサーとしてその取り組みを続け、9 人のアメリカ人が自転車競技のメダルを獲得しました。チームのその他のスポンサー (特に用具) には、デサント、ハフィー、カンパニョーロ、タグ ホイヤーなどがありました。多くの場合、これらのスポンサーは最初の契約が終了した後、契約を継続しないことを選択しました。

1985年、オチョウィッツは男子チームのステータスをプロフェッショナルに変更し、マイク・ニールにヨーロッパでのスポーツ監督を依頼した。 ^{[3]チームは、オリンピック金メダリストの}アレクシ・グレワルとハイデン、オリンピック銅メダリストのフィニーとキーフェル、ブラッドリー、シューラー、ヘイマン、スティエダ、クリス・カーマイケル を含む初期メンバーでヨーロッパに向かった。チームがヨーロッパのグランツールの1つである1985年のジロ・デ・イタリアへの招待を受けたとき、ヨーロッパを拠点に活動する若いアメリカ人サイクリスト、アンドリュー・ハンプステンが、レースの30日間契約でチームに加わった。キーフェルとハンプステンの両名がジロで驚異的なステージ優勝を果たし、グランツールで史上初のアメリカ人ステージ優勝者となった後、セブンイレブンは1986年のツール・ド・フランスに招待され、その後10年間、サウスランドのスポンサーのもと、1990年まで、そしてモトローラのスポンサーのもと、主要なサイクリングチームの1つとなった。モトローラがスポンサーを中止することを決定した1996年シーズン後、オチョヴィッツはチームを解散させた。^[4]

米国初のプロサイクリングチームではなかったものの、セブンイレブンは米国における自転車レースへの関心の全体的な高まりに貢献した。チームはグランツールで勝利を収め、アンドリュー・ハンプステンが1988年のジロ・デ・イタリア（イタリア・ツアー）で総合優勝と山岳賞を獲得した。また、世界選手権のメダルを数個獲得し、米国選手権で優勝したほか、ツール・ド・フランスとジロのステージ優勝、グランツールの表彰台にもう1回上がった（1989年のジロ・デ・イタリアではハンプステンが3度目の表彰台）。ジロ・デ・イタリア（1985年）とツール・ド・フランス（1986年）に出場した2番目の米国チームであり（1984年のジャンニ・モッタチームが最初）、ツール・ド・フランス（1986年）では、チームの2人のカナダ人選手が異なる機会にイエロージャージを獲得した（ 1986年のアレックス・スティエダと1990年のスティーブ・バウアー）。ツール・ド・フランスのステージ優勝者には、フィニー、ジェフ・ピアース、ハンプステン、ショーン・イェーツ、ノルウェーのダグ・オットー・ラウリッツェンなどがいる。1989年にはブライアン・ウォルトンがミルクレース（ツアー・オブ・ブリテン）のプロアマ部門で優勝した。2009年現在、チーム7-イレブンは米国自転車殿堂入りを果たした唯一の自転車チームである。

3つの自転車メーカーが長年にわたってチームのスポンサーを務めた。 1981年から1984年はシュウィン、 1985年から1986年はマレー、1987年から1988年はハフィーであるが、1985年から1988年までのチームの自転車は主にベン・セロッタによって製造された。最後にエディ・メルクスが1989年から1996年のチーム解散までスポンサーを務めた。エディ・メルクスにとって、アメリカのチームのスポンサーになることは特別な意味を持っていた。エディ・メルクスは次のように語っている。^[5]

「私はセブンイレブンのチームと特別な関係を築いていました。彼らは私のようなレース経験者やフレーム製作経験者をチームに迎え入れることができて喜んでいました。私にとっては、今でも素晴らしい思い出です。ヨーロッパでチームをもっと成功させることができたこと、そしてアメリカ全体に良い影響を与えたことを嬉しく思います。もう一度やり直せるなら、すぐに同じ選択をするでしょう。」

1990年代にモトローラがチームのスポンサーを務めていた頃、ライダーたちはモトローラ製の双方向無線機を使ってチームカーと交信を始めた。^[6] この無線機は徐々にプロの集団に採用され、2002年までに標準装備となった。^{[7]この無線機の普及は、元モトローラのライダー}、ランス・アーム ストロングがツール・ド・フランスで成功したことで加速した。アームストロングは米国郵政公社の自転車チームに加入した後もレース用無線機を使い続けた。^[6]

• ドレイク、ジェフ (2012)。『チーム 7-イレブン: 無名のアメリカ人サイクリストがいかにして世界に挑戦し、勝利したか』。コロラド州ボルダー: VeloPress。ISBN 978-1-934030-92-9. 2015年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年2月27日閲覧。
• フォザリンガム、ウィリアム（2020年5月15日）。「モトローラサイクリングチーム」Prendas Ciclismo 。 2020年7月31日閲覧。
• ギネス、ルパート（1997年）。『ツールボックスからの物語：プロサイクリングチームの内側』ボルダー、コロラド州：VeloPress。ISBN 978-1-884737-39-8. 2013年11月5日閲覧。

• 1986 ツール・ド・フランス 7/11 チームのプロフィール
• ジョン・ウィルコクソンとサイクリングの裏側：セブンイレブンの少年たちとアメリカのプロロードレースのデビュー（VeloNews）
• ジョン・ウィルコクソンとサイクリングの裏側: 「時期尚早」なアメリカツアーとフィニー初 (VeloNews)