マレー（自転車会社）

マレーはアメリカの会社で、その資産は現在ブリッグス・アンド・ストラットンとポン・ホールディングスが所有している。この企業ブランドは、自転車や芝刈り機、園芸用品を製造していたマレー・オハイオ・マニュファクチャリング・カンパニーの後継である。同社は2005年に破産し、資産のほとんどをブリッグス・アンド・ストラットンとパシフィック・サイクルに売却した。^[1]

マレー・オハイオ・マニュファクチャリング・カンパニーは、1919年にフェンダー、燃料タンク、その他の自動車部品を製造するために設立されました。^[1]同社はオハイオ州クリーブランドに設立され、クリーブランド工場は全米自動車労働組合（UAW）とAFL-CIOによって労働組合化されていました。1930年代半ば、同社は主に若者市場向けに自転車の生産を開始しました。その他の製品には、ペダルカーや電気ファンなどがありました。1939年まで、マレーはすべての製品を他のメーカー、特にシアーズ・ローバック＆カンパニーによってブランド化され販売されるように製造していました。1939年から1942年まで、マレーはクロスリー自動車の車体部品を製造しました。

1939年、マレーはペースメーカーシリーズのマーキュリー自転車を1939年ニューヨーク万国博覧会で発表した。工業芸術家でデザイナーのヴィクトル・シュレッケンゴストがデザインした流線型の自転車は、精巧なダイキャストメタルのヘッドピースを備え、黒、クローム、磨き上げられたアルミニウムで仕上げられており、マーキュリーペースメーカーシリーズのデラックス版であった。しかし、マーキュリーは高価な自転車であり、販売数は少なかった。1942年に第二次世界大戦で一般向け自転車の生産が停止されるまで、限られた台数しか生産されなかった。

戦後、マレーは低価格の自転車メーカーとして知られるようになり、いくつかの製品に自社ブランドを付けた。1930年代からマレーは、スタイルは異なるものの、シュウィンやAMFなど他の米国メーカーのデザインを模倣した自転車を生産していた。このため、シュウィンがマレーに対して、自社のリムにシュウィンのローレット加工と機械加工のプロセスを模倣したとして訴訟を起こしたように、マレーは競合他社と法的な対立に巻き込まれることもあった。^[2]

マレーの自転車のほとんどは若者向けで、ワンピースのスチール製アシュ タビューラ クランクセットや、安価な継ぎ目または直ゲージのスチール チューブを使用した内部ろう付けフレームを備えていることが多かった。これらの低コストの部品と材料はマレーの競合他社の価格を下回り、百貨店、金物店、および総合小売店に何百万台もの自転車 (多くの場合、小売店の名前付き) が販売された。シュレケンゴストは、シアーズ、ウェスタン オート、ファイアストン タイヤ、およびスペースライナー、ウェスタン フライヤー、ファイアストンなどの小売店向けに、主に若者向けの自転車を 100 台以上デザインした。チェーン ガード、ラゲッジ キャリア、照明、ハンドルバー、およびトラス ロッドを変更することで、シュレケンゴストは溶接チューブ フレームのデザインを維持しながら、各自転車に独特の外観を与えた。

ライバルのアメリカン・マシン・アンド・ファウンドリー（AMF）と同様に、マレーは1950年代にクリーブランドを離れ、工場と組立工場をアメリカ南部に移転し、テネシー州ローレンスバーグに工場用地を選び、本社をテネシー州ブレントウッドに置いた。^[1]もともと組合のない工場であったローレンスバーグ工場は1956年に操業を開始し、その後数十年で、この施設は米国でこの種の施設としては最大規模となるまでに成長し、屋根の下に42.7エーカー（173,000 m ²）の敷地があった。1965年3月、チームスターズがNLRB選挙に勝とうとしたが失敗した。チームスターズは不当労働行為を訴え、46日間のストライキを主導し、生産を停止させた。4月12日、会社が生産を再開したため50人の労働者が逮捕された。ピケ参加者2名が病院に搬送され、1名は非組合員の車にひかれ、もう1名は警官に負傷させられた。^[3]裁判所は彼らのピケを違法と宣言し、4月19日、テネシー州警察がストライキ中の労働者によるピケを中止させるため工場に派遣された。その日は、狙撃兵が変圧器を破壊したため、会社は生産を再開できなかった。翌日、州警察はストライキ中の労働者に最初は拒絶されたが、再び彼らに立ち向かい、その後、交代労働者のために道を空けた。ピケ参加者9名が逮捕され、治安紊乱の罪で起訴された。逮捕後、200名が「私たちは動かされない」と歌いながら工場から刑務所まで行進した。^[4]翌日、約60名の労働者が州警察に逮捕された。^[5] 5月12日、記者らが衝突と関連付けた施設近くでの2回の爆発があったときも、まだ数十名の州警察が施設を警備していた。 ^[6]逮捕された者のうち数名は、州道路局のダンプカーで刑務所に移送された。その後、この工場は UAW の工場となり (1991 年)、自転車と芝刈り機および園芸用機器の両方を生産しました。この工場の元従業員で有名な人物の 1 人は、元上院議員のフレッド D. トンプソンです。

若者向け自転車の生産は、シュウィンが開発した小型タイヤ、バナナシート、車輪付きの自転車のマレー版であるマレーワイルドキャットが 1965 年に導入されたことで勢いを増しました。ワイルドキャットのデザインもシュレッケンゴストが担当し、高めのハンドルバー、背の高いシシーバー、張り出したリアフェンダーなど、彼独自のチョッパーバイクの解釈が与えられました。その後、エリミネーター、ファイアキャット、ホットショットなど、一連のモデルが続きました。1977 年、再び若者のトレンドに乗って、マレーはBMXモデルを導入しました。

1980年代、売上の減少を克服するために、マレーはターゲット、Kマート、ウールワース、ウォルマートなどの低価格の大量販売店やディスカウントチェーンで自転車を販売し始めました。この方法により、同社は全体の販売台数を増やすことができましたが、量販店によってマージンが削減された結果、利益は期待に応えられませんでした。さらに、多くの独立系自転車販売店（IBD）は新しい競争相手に憤慨し、報復として一部の販売店はマレーの自転車の在庫や宣伝を拒否しました。

1988年6月、マレー・オハイオ・マニュファクチャリング・カンパニーはイギリスの投資グループ、トムキンス社に買収された。1996年、ハフィー・バイシクルやロードマスター（旧AMF）とともに米国の最後の大手自転車メーカーの一つであったマレー社は、米国の裁判所が中国からの輸入は米国企業にとって「重大な脅威」ではないとの判決を下したことにより、大きな打撃を受けた。^[7] 3年以内に、ハフィー、ロードマスター、マレーは米国での自転車製造を中止した。

1998年、マレーは自転車の生産をローレンスバーグからミシシッピ州の非組合工場に移した。1999年には米国製自転車の生産がすべて停止された。2000年、台湾と中華人民共和国で製造された自転車の米国販売業者であるパシフィックサイクルがマレーブランドを買収した。それ以来、マレーはパシフィックサイクルが販売する中国製輸入自転車のブランドとして使用されている。パシフィックサイクルは後にドレルインダストリーズ、そしてポンホールディングスに買収された。

マレーは芝刈り機や園芸用機器も製造していた。1988年6月、マレーはイギリスのトムキンス社に買収された。1993年、新会社はノーマブランドの芝刈り機や園芸用機器を買収した。同社は他社向けも含め、さまざまなブランドで製品を製造した。マレーはシアーズでクラフツマンの名称で販売されていた「502」および「536」モデル接頭辞付きの製品をすべて製造した。(AMFとウェスタンツールも「536」製品を製造していたが、マレーに吸収された)。マレーはスタンレーブランドのライセンスを取得し、ウォルマートやその他の小売店で販売される芝刈り機や園芸用芝刈り機、除雪機を製造した。 ^[1] これらの機械はローレンスバーグの旧自転車工場で製造された。

マレーブランドは2004年にブリッグス＆ストラットンに買収された。2005年8月30日、ローレンスバーグは最後の芝刈り機を生産し、2005年9月30日に閉鎖された。^[1]

• 1988年：マレーはイギリスのトムキンス社に買収された。^[15]
• 2000年：中国系企業サマーソング・インベストメントが買収。^[16]
• 2004年: 破産申請後、エンジンメーカーのブリッグス・アンド・ストラットンが芝刈り機用マレーブランドを買収。ブリッグス・アンド・ストラットンはシンプリシティ・アウトドアも所有。^{[16] [17]}

• http://murrayeliminatormusclebikes.yuku.com/directory#.Tt1ObXqO2So
• マレーのウェブサイト
• ブリッグス＆ストラットンのウェブサイト
• 1968 - 1973 マレー エリミネーター