ミッション航空フェローシップ

ミッション・アビエーション・フェローシップ（MAF）は、 1,000以上のキリスト教および人道支援団体、ならびに世界の最も僻地に住む何千人もの孤立した宣教師や先住民族の村人に航空、通信、学習技術サービスを提供する福音派キリスト教団体です。 ^{[1] 3つの主要な運用センターは、}アイダホ州ナンパ、イギリスのアシュフォード、オーストラリアのケアンズにあります。これらのセンターは、南北アメリカ、アフリカ、アジア太平洋地域のプログラムに運用サポートを提供しています。2010年、 MAFは55か国以上でサービスを提供しており、約130機の航空機で201,710人の乗客を運びました。^[1]

MAFは、航空を利用してキリスト教の信仰を広めるというビジョンを持っていた第二次世界大戦中のパイロット数名から始まりました。戦後、アメリカのジム・トラクストン、イギリスのマレー・ケンドン、オーストラリアのエドウィン・ハートウィグが、同じ志を持つキリスト教徒の支援を受けて、それぞれの国に宣教航空機関を設立しました。^[2]

米国の組織は、クリスチャン・エアメンズ・ミッショナリー・フェローシップ（Christian Airmen's Missionary Fellowship）という名前で、最初に空を飛んだ組織であり、後にミッション・アビエーション・フェローシップ（MAF）として知られるようになった。1946年、パイロットのベティ・グリーンがMAFの初飛行で最初の航空機を操縦し、ウィクリフ聖書翻訳協会の宣教師2人をメキシコの人里離れたジャングルに輸送した。^[3]トラクストンとグリーンに加えて、フェローシップの他の初期メンバーには、チャーリー・メリス、ネイト・セイント、ラリー・モンゴメリー、グレイディ・パロット、ジョージ・フィスク、クラレンス・ソダーバーグ、ジム・バイヤーズがいた。MAFの最も初期の活動地域は、メキシコ、ペルー、エクアドルであった。長年にわたり、組織は拡大し、アフリカ、ラテンアメリカ、アジア、ユーラシアの多くの国にサービスを提供した。

英国では、ミッショナリー・アビエーション・フェローシップは当初、マイルドメイ運動（キリスト教のアウトリーチ組織）の一翼として組織されましたが、後に独立した組織になりました。^[4]マレー・ケンドンは、ジャック・ヘミングス、スチュアート・キング、トム・バンハムと同様に、この機関の設立に尽力しました。MAF-UKは1948年に中央アフリカの調査を実施し、1950年にはスーダンで活動しました。その後、この英国の組織は他のアフリカ諸国にも活動を拡大しました。

オーストラリアのMAF組織の設立会議は1947年6月30日に開催された。初期のメンバーにはエドウィン・「ハリー」・ハートウィグ、レナード・バック、ジョン・ニモ、ブルース・モートン、ケン・クーパーがいた。 1949年にデ・ハビランド タイガーモス機を購入した後、ハートウィグとアレックス・フレンドはオーストラリア北部の調査に着手した。その後ハートウィグはニューギニアのニーズ評価調査を完了した。 1951年、ハートウィグはMAF-USのボブとベティ・ハッチンスとともにマダンを拠点としてニューギニアでの活動を開始した。1951年8月6日、ハートウィグは中央ニューギニア高地のアサロカ峠で乗っていた飛行機が墜落し死亡した。^[5]その後の数年間、ニューギニアでの活動はオーストラリアとアメリカのMAF組織の共同の努力によって継続された。その後、オーストラリア海洋空軍はオーストラリア中部および北部（アーネムランド）、ボルネオ、ブーゲンビルにサービスを確立しました。

MAFが世界的な注目を集めたのは、1956年にエクアドルの海岸でMAF-USのパイロット、ネイト・セイントと他の4人の宣教師がワオラニ族に殺害されたときである。^[6]殺害された人々の家族はエクアドルに戻って部族の牧師となり、宣教師を殺害した男たちの中には最終的にキリスト教に改宗した者もいた。^{[7]この事件は}ライフ誌で特集され、^{[8] 2005年の}「槍の果て」^[9]など、これらの宣教師の生と死を描いた長編映画がいくつか製作された。

その後、ニュージーランド、南アフリカ、スリナム、フィンランド、オランダ、スウェーデン、ノルウェー、デンマーク、ブラジル、メキシコ、コロンビア、カナダなど他の国にも MAF 機関が設立されました。

MAF 学習テクノロジーは航空支援と同じような方法で発展しました。MAF のスタッフは、インターネット、コンピューター、MP3 プレーヤー、その他の通信機器など、さまざまな教育技術の使用によって、孤立した教会のリーダーのニーズを満たすことができると考えました。MAF 学習テクノロジーは、孤立した地域の人々にリーダーシップ トレーニング、教育、コミュニティ開発トレーニングを提供しようとしている他の多くの省庁にサポートを提供しています。

MAFの宣教師たちは、マリでの井戸掘り、スマトラ島での災害救援活動、パプアニューギニアとエクアドルでのジャングル通信とインターネットWi-Fiネットワークの設置、アフリカの田舎の村でのコンピュータセンターの運営、東ティモールとハイチでの航空救急サービスの提供、辺境の村での映画「イエス」の上映など、多岐にわたる活動を行っている。同組織の学習技術部門は、孤立した何千人もの牧師や教会指導者にトレーニングと聖書のリソースを提供している。同組織は、伝道と教会の育成、医療支援、災害対応、コミュニティ開発、先住民のトレーニングと開発の分野に宣教活動の焦点を置いている。^[10]

MAFは災害対応および救援サービスの提供者としてよく知られるようになった。2004年のスマトラ島沖地震と津波の後、MAFは危機に対応する人道支援機関にスマトラ島で航空および通信の支援を提供した。 ^[11] 2007年には、MAFはバングラデシュのサイクロン・シドル^[12]とニカラグアのハリケーン・フェリックス^[13]の後に援助を提供し 、コンゴ民主共和国でのエボラ出血熱の流行を食い止めるために世界保健機関および疾病予防管理センターと協力した。^[14] 2008年には、チャドでの暴力の後、MAFの航空機が宣教師と外国人援助活動家を避難させた。^[15]同年、MAFはハイチでの4回の致命的な嵐による洪水で孤立した村人たちに食糧と医薬品を空中投下し^[16]、政府軍と反政府軍の衝突後のコンゴ民主共和国の難民キャンプに援助を提供した。^{[17] MAFは}2010年1月にハイチで発生した地震に対しても救援活動を行った。

MAF は、世界中のさまざまなプロジェクトにインターネット、IT、RF 通信も提供しています。災害時には、MAF はほとんどの民間航空会社に手荷物として「預け入れ」できるモバイル VSAT 端末を使用します。この端末は、世界中のどこにでも緊急通信を提供でき、迅速に展開できます。

• 1967年6月23日、MAFセスナ185（登録記号VH-MFG）がパイロットと2人の乗客を乗せて、パプアニューギニアのテレフォミンからオルソビプへの定期短距離（20～25分）飛行中だったが、予定通りに無線連絡が取れず遅延が報告された。この飛行では、高度5500フィート（1676メートル）から9000フィート（2743メートル）超まで上昇し、頻繁に雲に覆われる山岳地帯を横断した。山岳地帯の南端には、ヒンデンブルクの壁と呼ばれる高さ数千フィートの切り立った岩層があった。8000平方キロメートルに及ぶ10日間に及ぶ徹底的な捜索にもかかわらず、機体もパイロットと乗客の遺体も発見されなかった。数年後、その地域にいた陸軍のヘリコプターのパイロットが、その地域上空を飛行中に壁のふもとに航空機の残骸を見たと報告した。翌日に戻ったにもかかわらず、彼は24時間前に残骸が目撃されたと思われる場所を再び見つけることはできなかった。^[18]
• 1968年12月22日、フィリピン空軍が運航する登録番号PI-C452のセスナ180が、フィリピンのパラワン島ケソン村の近くで墜落し、操縦士と乗客が死亡した。彼らはケソン地域で活動するオーストラリア人宣教師たちに定期的な物資投下を行っていたが、投下後にエンジン故障に見舞われた。飛行機はココナッツの木に衝突し、操縦士が緊急着陸しようとしていた海岸から約100ヤードの地点に墜落した。^[19]
• 1969年12月31日^{[20] 、}セスナ185型機が険しい峡谷を飛行中に高高度の山に墜落した。墜落現場は、1968年9月25日に2人の宣教師が待ち伏せされて死亡したニューギニアの村の近くであった。ニューマン夫妻の10歳の息子ポールは残骸から投げ出され、重傷を負うことはなかった。待ち伏せに加わった同じ部族民が、救助を待つ間、少年の面倒を見たと伝えられている。救助隊が到着すると、村人たちは「友情をお願いします」と叫んだと言われている[1]。
• 1994年12月17日、デ・ハビランド・カナダ社製DHC-6ツイン・オッター（登録番号P2-MFS）がタブビルから近くのセルバン村へ向かう途中、パプアニューギニアで墜落した。 ^[21]乗員と乗客全員を含む28人が死亡した。視界不良と計器類の故障により、飛行機は高度6400フィートの山に衝突した。^[22]

• 2005年2月22日、デ・ハビランド・カナダのDHC-6ツイン・オッター（登録番号P2-MFQ）がタブビルからウォバゲン飛行場に向かう途中で墜落した。パイロットがパプアニューギニアのウォバゲンで滑走路を探している間に、飛行機は山に衝突した。ニュージーランド出身のパイロット2人が事故で死亡したが、客室乗務員と乗客8人は生き残り、村まで歩いて帰ることができた。^[23]
• 2006年3月23日、セスナ206がパプアニューギニアのタリ近郊で墜落し、操縦士が死亡、乗客3名が負傷した。^[23]操縦士は42歳のスイス人男性で、スイスの使節団とともに12年間パプアニューギニアに滞在していた。操縦士はタリ飛行場周辺の周回エリアに入ったと伝えられているが、滑走路には到達しなかった。乗客3名はパプアニューギニア国籍であった。^[24]

• 2008年10月16日、ギップスエアロGA8エアバンのパイロットが、オーストラリアのアーネムランドにあるいくつかのオーストラリア先住民コミュニティへの飛行中に墜落し、死亡した^[25]。^{[26] [27] [28]}

• 2020年5月12日、ジョイス・リンが操縦するMAFクエスト・コディアック100 PK-MEC機が、インドネシアのドルセイス・ヒヨ・エルアイ国際空港を離陸した数分後にセンタニ湖周辺で墜落した。パイロットはジャヤプラからトリカラまで貨物を積んで単独飛行中に死亡した。^{[29] [30]}

ミッション アビエーション フェローシップは、宣教師、翻訳者、サポート要員、コンサルタント、トレーナー、言語学者への輸送サービス、医療避難、災害救援活動の支援を行っています。一部の地域では、多くのキリスト教宣教団体、病院、地元住民、政府への支援も行っています。これらのサービスには、急勾配、短距離、その他の困難な滑走路への飛行が含まれるため、ミッション アビエーション フェローシップは、職員にSTOLおよびその他の専門技術の訓練を提供しています。

現在使用されている航空機は次のとおりです。

• セスナ 172P スカイホーク
• セスナ 182 SMA スカイレーン
• セスナ T182JT-A ターボ スカイレーン
• セスナ U206F ステーションエア
• セスナ U206G ステーションエア II
• セスナ TU206G ターボ ステーションエアー
• セスナ 208A キャラバン
• セスナ 208A キャラバン水陸両用機
• セスナ 208B グランドキャラバン
• ギップスランド GA8 エアバン
• ギップスランド GA8-TC320 エアバン
• ピラタス PC-6 ポーター
• クエスト コディアック 100

旧航空機

• ビーチ 99 旅客機
• ビーチクラフト スーパーキングエア 200
• セスナ 170B
• セスナ 180 *セスナ 185 スカイワゴン
• セスナ 185 スカイワゴン
• セスナ 207 スカイワゴン
• セスナ 210 センチュリオン
• デ・ハビランド DHC-6-200 ツインオッター
• ピラタス PC-12
• パイパー PA-14 ファミリークルーザー

情報元: Mission Aviation Fellowship アーネムランド、オーストラリア、バングラデシュ、カナダ、東ティモール、インドネシア、ニュージーランド、パプアニューギニア、南アフリカ、英国および米国のウェブサイト、Airliners.net

• MAF ウガンダ

• ミッション航空フェローシップインターナショナルのウェブサイト

• MAF: すべてを変える
• ネパール：一度に1便ずつ