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ミリ空港 ミリのラパンガン | |||||||||||
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 ミリ空港の滑走路の眺め | |||||||||||
| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| 所有者 | カザナ・ナショナル | ||||||||||
| オペレーター | マレーシア・エアポート・ホールディングス・バハッド | ||||||||||
| サーブ | ミリ、サラワク | ||||||||||
| 位置 | ミリ、サラワク | ||||||||||
| ハブ | MASwings、HAS International Sdn Bhd、サイチョウ スカイウェイズ | ||||||||||
| タイムゾーン | MST ( UTC+08:00 ) | ||||||||||
| 標高 AMSL | 59フィート/18メートル | ||||||||||
| 座標 | 北緯04°19′31″ 東経113°59′18″ / 北緯4.32528° 東経113.98833° / 4.32528; 113.98833 | ||||||||||
| Webサイト | https://www.miriairport.com/ | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
 マレーシアのサラワク州 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計（2020年） | |||||||||||
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出典：公式ウェブサイト[1] AIPマレーシア[2] | |||||||||||
ミリ空港[3]（IATA：MYY、ICAO：WBGR ）は、マレーシアのサラワク州ミリ市の南東9.5km（5.9マイル）[2]に位置する空港である。この空港はマレーシアで6番目に利用者数が多く、サラワク州では2番目に利用者数が多い空港である。
ミリ空港は、フライアジアンエクスプレスから地方航空サービスを引き継いだMASWingsツインオッター機群の主要拠点です。マレーシア領ボルネオ島中央、ブルネイ国境に近いこの空港は、地方航空サービスの拠点として適しており、サラワクへの重要な玄関口となっています。2014年、ミリ空港は航空機の移動量と乗客数で6番目に忙しい空港となり、空港内での乗客移動は2,363,080人、航空機移動は49,204機でした。[1]
ミリ空港はターミナル床面積が16,448m²で、クチン国際空港に次いでサラワク州で2番目に大きい空港です。 [4]ミリ空港は、毎日国際便が定期便として運航されているにもかかわらず、マレーシア民間航空局（CAAM）とマレーシア空港ホールディングス（MAHB）からは国際空港とはみなされていません。
歴史
ミリ市の人口が増加するにつれ、より大きな空港が必要となり、政府はルートン空港の交通渋滞を緩和するために新しい場所を探す必要に迫られた。町の中心部の南東の場所が選ばれた。ミリ空港は1985年以降完全に機能した。[5]
設備
ミリ国際空港はミリ市中心部から南東に9.5km（5.9マイル）に位置し、乗客と航空機の移動量でマレーシアで6番目に忙しい国内空港にランクされています。[6]この空港には、年間最大200万人の乗客を収容できるターミナルがあります。[7]
- 空港ターミナル
2階建てのターミナルビルは、年間200万人までの乗客を処理できる。ターミナルは2012年以降、設計限界を超えて稼働している。[1]チェックインカウンターは合計15か所あり、そのうち6か所はマレーシア航空/ MASwingsのチェックインカウンター、4か所はエアアジアのチェックインカウンターである。また、空港のサイドエントランスの近くには、マレーシア航空/ MASwingsとエアアジアのセルフチェックインキオスクもある。ターミナルには、手荷物受取ホールに合計3つのベルトコンベアが装備されている。
空港内にはスターバックス、マリーブラウン、フェイマス・アモスなど、いくつかのショップや飲食店がある。マレーシア航空/ MASwingsとエアアジアはそれぞれ空港内に営業所を置いている。マリンド・エアは当初、クアラルンプールからミリへのフライトを無期限に停止しているにもかかわらず、出発ロビーのすぐ外にある空港1階に営業所を維持していた。数か月後、マリンドのミリ営業所は閉鎖された。[8] 2016年7月1日、マリンドによるクアラルンプール-ミリ便の公式再開が行われた。[9]わずか数か月後、マリンド・エアは2017年4月に再びミリからクアラルンプールへの路線を廃止した。
空港にはエプロン「A」とエプロン「B」の2つのエプロンがあります。[10]エプロン「B」の拡張は2014年に完了しました。エプロンは2015年にさらに拡張され、2016年3月3日に完了しました。[11]この拡張により、コードC航空機（ボーイング737またはエアバスA320および同等機）用に4つの駐機場とATR 72用に6つの駐機場が追加されます。既存の誘導路、ゲート、駐機場はすべて、拡張とアップグレード後に名前が変更されました。エプロンは現在、コードC航空機7機、エアバスA330またはボーイング777 1機、 ATR 72 9機、バイキングエアDHC-6-400ツインオッター4機を常時収容できます。エプロン「A」のゲート A1 - 3 はゲート 2 - 4 (駐機ベイ 2 - 4) に改名され、ベイ 5 - 8 で構成されるゲート 5 が新たに追加されました。エアバス A330 およびボーイング 777 までのワイドボディ機に最適化されているゲート 4 を除き、すべてのゲートはコード C 航空機用です。エプロン「B」は ATR 72 航空機以下 (つまり DHC-6 ツイン オッター) に制限されており、コード C 航空機に使用される駐機ベイ 1 (以前の駐機ベイ B1) を除き、主に MASWings によって使用されます。エプロン「B」のゲート B と C はゲート 1 に改名され、駐機ベイ 1 と R1 - R13 で構成されます (駐機ベイ R1 - 3 は以前の駐機ベイ B2 - B4 で、ベイ R10 - R13 は当初ベイ C1 - C4 でした)。駐車ベイ R4 - R9 は、新たに追加された駐車ベイです。ATR 72 または DHC-6 に搭乗および降機する乗客の快適さを考慮して、現在閉鎖されているクアラルンプール国際空港 (KLIA) の格安航空会社ターミナル(LCCT)の歩道を基に、屋根付き歩道を備えた 3 本の桟橋もエプロン「B」に建設されました。
- 滑走路と誘導路
ミリ国際空港には、滑走路02/20と呼ばれる2,745 m × 60 m（9,006フィート × 197フィート）の滑走路と、幅23 m（75フィート）の部分的な平行誘導路があります。滑走路20には高輝度簡易進入灯が装備されており、滑走路02には高輝度Cat 1精密進入灯が設置されています。その他の補助装置には、ILS、DVOR/DME、NDB、PAPI（傾斜3°）があります。[12]滑走路、エプロン「A」、エプロン「B」を誘導路Aに接続する誘導路A3、B1、C1は、2016年の拡張後に完成しました。[11]
- 格納庫
ターミナルビルから500メートルのところには、一般航空用の格納庫と、現在HASインターナショナル社が所有する別の格納庫がある。一般航空用エプロンGA2は、2011年に完成したGA1エプロンから少し離れたところにある。HASインターナショナルの格納庫とGA2は、最新のエアバス・ヘリコプターズH175モデルまでのヘリコプター4機を収容できるように設計された。[13] MASkargoとGading Sariはそれぞれ、ターミナルビルから50メートル未満の場所に格納庫を維持している。
- 移民
サラワク州は独自の移民自治権を維持しています。施行されている法律では、サラワク州外からのすべてのフライト（マレー半島、サバ州、ラブアン連邦直轄地、その他の国からのすべてのフライトを含む）で旅行するすべての乗客は、サラワク州の空港に最初に到着する際に入国審査を受けることが義務付けられています。
ホーンビル・スカイウェイズはミリ空港に地域オフィスを構えている。[14]
航空会社と目的地
乗客
貨物
トラフィックと統計
渋滞
統計
拡張とアップグレード
ターミナルの改修以来、ミリを訪れる乗客の数は着実に増加している。空港が徐々に最大収容能力に達しつつあることから、サラワク北部への玄関口を改修すべきとの声が上がっている。[19] [20] 2011年12月6日、アブドゥル・ラヒム・バクリ運輸大臣は、ミリ空港は増加する乗客と貨物量に対応するため、さらに拡張される予定であると述べた。この拡張プロジェクトは、今後2年以内に200万人に達すると予測される同空港の航空旅客数の増加を受けて、第11次マレーシア計画の下で実施される予定である。2011年の最初の9か月間で、同空港の旅客数は前年同期の123万人に対して135万人と、9.75パーセント増加した。貨物輸送量も、調査対象期間中に4,849トンから5,756トンに18.69パーセント増加した。ミリ空港は、乗客数と航空機の移動量においてマレーシアで最も忙しい国内空港です。[6]
ナジブ・ラザク首相は2013年10月に2014年度予算案を提出し、ミリ空港は州とサバ州の5つの空港のうちの1つとして3億1200万リンギットの予算を割り当てられて改修されることが発表された。他の空港はシブ空港とムカ空港、コタキナバル空港とサンダカン空港であった。[21]リー首相はまた、国内線、国際線、地方便に対応する別々のターミナルを空港に設置する必要性も指摘した。これには別々のチェックインカウンターと出発・到着ラウンジが含まれる。この予算割り当ては空港での乗客の快適性を向上させるとも言われている。[22]
2014年も旅客数は増加し続けた。ミリ空港の利用者数増加に対応するため、空港の改修を求める声が頻繁に上がった。[23] [24]ミリ空港は1か月に4,000便以上の便が利用しており、1日平均125機の航空機が離着陸しており、そのうち62機は地方便である。現在の空港の規模では、他の航空機が離陸するのを待ってから滑走路に着陸する必要があるため、到着便の到着時間が遅れることになる。[20] [25]ピーク時の交通渋滞も問題となっている。これらの問題に関して、サラワク州通信次官補ダトゥク・リー・キム・シン氏による緊急会議が開催された。また、ミリへの国際路線の導入を進め、市の経済をさらに活性化させ、ミリが現在抱えている唯一の国際路線（ミリ-シンガポール）が不十分な観光のボトルネックを解消する話し合いも行われている。[26]
2014年12月15日、リー首相はミリ空港が現在の滑走路と駐機場の延長を含む拡張工事のために7,800万リンギットを獲得すると発表した。[27]拡張が完了すると、駐機場はボーイング機8機と同等機、ATR 72 9機、DHC-6 ツインオッター4機を収容できるようになる。拡張プロジェクトには、4つの追加のエアロブリッジの設置、追加の滑走路の建設、国内線乗客用の屋上通路の建設、排水システムの改善も含まれていた。通路のデザインは、現在閉鎖されているクアラルンプール国際空港（KLIA）の格安航空会社ターミナル（LCCT）にある通路を基にしたものになる予定である。
時代遅れのスタイルのため、2016年4月25日、マレーシアの元運輸大臣リオウ・ティオン・ライは、ミリ空港を国際空港に昇格させる提案を財務省に提出した。 [28]
連邦運輸省は2023年2月、第12次マレーシア計画（RMK12）に基づき、ミリ空港の年間旅客処理能力を200万人から300万人に増やす計画を発表した。推定費用は6,000万リンギット。このプロジェクトで提案されている作業には、既存のターミナルビルの拡張、地方航空サービスエリアのアップグレード、新しいチェックインカウンター、政府機関と航空会社の新しいオフィスエリア、案内標識、新しい手荷物処理システム、1階出発ホールエリアの改善とアップグレード工事、桟橋の拡張、および2つの追加の乗客搭乗橋が含まれます。
事件
- 1997年9月6日、ロイヤルブルネイ航空839便がミリ空港の滑走路手前で墜落し、搭乗していた10人全員が死亡した。
パンボルネオハイウェイプロジェクト
プロジェクトの一環として、ミリ国際空港には空港からミリ市への交通を円滑にするインターチェンジが設置されます。これは、スンガイ タンガップとプジュット リンク ロードを接続する最終作業パッケージ契約 (WPC 11) の一部です。この WPC のメイン コントラクターは、Konsortium KPE Sdn Bhd です。
参考文献
- ^ abc マレーシア空港ホールディングス社、サラワク州ミリ国際空港
- ^ ab WBGR - MIRI マレーシア民間航空局
- ^ 「マレーシア運輸省公式ポータル。空港リスト」。
- ^ 「パッケージ取引の入札概要（サラワク州）」（PDF）。MAHB。2019年3月15日。 2019年7月10日閲覧。
- ^ 「ミリ空港、改修のためベイ2を2023年8月まで閉鎖」。2022年12月21日。
- ^ ab 「ミリ空港、11MPで拡張へ」。ボルネオ・ポスト・オンライン。2011年12月7日。
- ^ 「ミリ国際空港」。2013年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年2月26日閲覧。
- ^ オーブリー、サミュエル（2013年10月8日）。「マリンド・エア、クアラルンプール-ミリ路線を無期限に運休へ」ボルネオ・ポスト・オンライン。 2014年12月19日閲覧。
- ^ 「マリンド・エア、運休していたクアラルンプール-ミリ便を再開、次はクアラルンプール-シブ便」ボルネオ・ポスト・オンライン。2016年7月2日。 2016年7月2日閲覧。
- ^ http://aip.dca.gov.my/aip%20pdf%20new/.../AIPSUPP%20201418.pdf [永久リンク切れ ]マレーシア民間航空局
- ^ ab http://aip.dca.gov.my/aip%20pdf%20new/AIP%20SUPP/AIPSUPP%20201602.pdf マレーシア民間航空局
- ^ http://aip.dca.gov.my/aip%20pdf/AD/AD2/WBGR/WBGR%20-%20Charts%20Related%20To%20Miri%20Airport.pdf 2016-03-05に Wayback Machineでアーカイブ、マレーシア民間航空局
- ^ http://aip.dca.gov.my/aip%20pdf%20new/AIP%20SUPP/AIPSUPP%20201110.pdf マレーシア民間航空局
- ^ "場所。"サイチョウ スカイウェイズ。 2018 年 3 月 15 日取得。「地域事務所 (MIRI) ミリ空港、私書箱 1702、98008 ミリ、サラワク州、マレーシア」
- ^ “エアアジア、ハリラヤ行きの追加便を437便追加 | New Straits Times”.
- ^ 「エアアジア、来たる旧正月に向けて追加便を運航し、家族や友人と再会」エアアジアニュースルーム。2024年11月28日。
- ^ 「バティック・エア・マレーシア NW24 国内線ネットワーク追加」Aeroroutes . 2024年10月18日閲覧。
- ^ 「マレーシア空港：空港統計2020」（PDF）。malaysiaairports。2021年4月2日。 2021年10月5日閲覧。
- ^ 「ミリ空港のアップグレードを求める声」。ボルネオ・ポスト・オンライン。ボルネオ・ポスト・オンライン。2011年10月6日。
- ^ ab 「増大する需要に対応するためミリ空港の拡張が必要 - リー」。ボルネオ・ポスト・オンライン。2012年10月30日。
- ^ 「『ミリ空港の改修によりミリの観光業は新たな高みに達するだろう』」ボルネオ・ポスト・オンライン。2013年10月28日。
- ^ “ダウド: ムカ、シブ、ミリの空港をタイムリーにアップグレード”.ボルネオポストオンライン。 2013 年 10 月 27 日。
- ^ 「リー氏、ミリ空港のアップグレードを要求」ボルネオ・ポスト・オンライン。2014年1月23日。 2014年12月19日閲覧。
- ^ 「ミリ空港はアップグレードが必要 - ジョフリー・ジャライエ」。マレーシアン・インサイダー。2014年4月23日。2014年12月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年12月19日閲覧。
- ^ 「ミリ空港の混雑が国内・海外便のスケジュールに影響」ボルネオ・ポスト・オンライン。2014年7月12日。
- ^ 「ミリの観光産業に国際航空路線の拡大が求められる」ボルネオ・ポスト・オンライン。2014年7月31日。
- ^ 「ミリ空港、拡張工事に7800万リンギットを獲得」。ボルネオ・ポスト・オンライン。2014年12月15日。 2014年12月19日閲覧。
- ^ Mark Elliott (2016年4月25日). 「サラワク州ミリ空港の改修計画」. Travel Daily Asia . 2016年4月25日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ミリ空港に関連するメディアがあります。
- マレーシア・エアポート・ホールディングス・ベルハドのサラワク州ミリ空港
- NOAA / NWSの WBGR の現在の天気
- 航空安全ネットワークにおけるMYYの事故履歴