ミッドパシフィックエア

ミッドパシフィックエア
設立	1981年; 43年前
営業停止	1995年; 29年前
ハブ	ホノルル国際空港; インディアナポリス国際空港;
本部	ホノルル、ハワイ、アメリカ合衆国; インディアナポリス、インディアナ州、アメリカ合衆国;

ミッドパシフィック航空はハワイで旅客サービスを開始した格安の地域航空会社である。1981年に設立され、当初の路線はカウアイ島、オアフ島、マウイ島、ハワイ島（ビッグアイランド）を結んでいた。主な競合相手は、ハワイアン航空とアロハ航空という既存の航空会社だった。中西部で運航していた当時、本社はインディアナ州インディアナポリスのインディアナポリス国際空港の敷地内にあった。^{[1]当初、本社は}ホノルル国際空港にあった。^[2]^[3]

歴史

ハワイアン航空やアロハ航空とは対照的に、ミッド・パシフィック航空の保有機は主にNAMC YS-11 ターボプロップ機で構成されていた。ハワイアン航空とアロハ航空は、同じ島間路線でマクドネル・ダグラス DC-9（ハワイアン航空）やボーイング 737 （アロハ航空）などのジェット機を運航していた。ミッド・パシフィック航空は1985年にフォッカー F28 フェローシップ双発ジェット機を追加した。1982年10月、同航空会社はアロー航空からボーイング 707をウェットリースし、ミッド・パシフィック・アローの名称でホノルルからアメリカ領サモアのパゴパゴまで短期間運航した。1984年、ミッド・パシフィック航空はテキサス州のフォートワース航空にYS-11を4機リースし、^[4] 1985年2月に同航空会社の筆頭株主となった。^[5]同月、同社はアメリカ南西部に事業を拡大し、ネバダ州ラスベガスとグランドキャニオンからカリフォルニア州バーバンクとオレンジ郡までの低料金のサービスを運営し、オレンジ郡とカリフォルニア州フレズノ間の直行便も運航した。1986年1月、ミッドパシフィック航空はKOAホールディングスに売却され、その後まもなくF28ジェット機は運航から外された。

ミッドパシフィック航空は、低速で騒音の大きいターボプロップ機の欠点を補う低運賃とプロモーションで顧客を引き付けることができたが、ハワイアン航空やアロハ航空と競争することができず、1988年1月19日にハワイでの旅客便を廃止し、1か月後には貨物便も廃止した。^[6]

ハワイ運航の終了後、ミッド・パシフィック航空はアメリカ中西部に拠点を移し、インディアナ州ラファイエットの基地からYS-11を使用して全ての貨物便を運航し、1990年代にはリノ・エアとのコードシェア契約により、ブリティッシュ・エアロスペースの BAe ジェットストリーム 31ターボプロップ機を使用してリノ・エア・エクスプレスの名称で通勤便を運航した。これらのリノ・エア・エクスプレス便は、北カリフォルニアのサンノゼ国際空港(SJC)にあるリノ・エアのハブで接続旅客フィーダーサービスを提供した。1992年と1993年には、同航空会社はTNTに代わってニューヨーク市とバミューダの間でブリティッシュ・エアロスペースの BAe 146ジェットを使用して貨物便を運航した。同航空会社は1995年に運航を停止した。

1986年1月15日付の路線図によると、ミッドパシフィック航空はフォッカーF28フェローシップ双発ジェット機とNAMC YS-11ターボプロップ機でハワイの以下の目的地に就航していた。^[7]

1986年1月15日付の路線図によると、ミッドパシフィック航空はNAMC YS-11ターボプロップ機でカリフォルニア州とネバダ州の以下の目的地に就航していた。^[7]

1995年1月3日付の路線図によると、ミッドパシフィック航空は、リノエアとのコードシェア契約により、リノエアエクスプレスとして運航するブリティッシュエアロスペースの BAeジェットストリーム31プロペラ機で、カリフォルニア州とオレゴン州の以下の目的地に就航していた。^[8]

22 NAMC YS-11 –艦隊の主要航空機タイプ
2フォッカー F28 フェローシップ
ボーイング707 –ミッドパシフィックアローが運航
1ブリティッシュ・エアロスペース BAe 146 – TNTの貨物輸送サービスで運航
9ブリティッシュ・エアロスペース BAe ジェットストリーム31 –リノ・エアのリノ・エアエクスプレスとしてコードシェア契約により運航されている。

^ 「ワールドエアラインディレクトリ」Flight International 1994年3月23～29日。106～108ページ。
^ 「世界航空会社ディレクトリ」Flight International 1981年5月16日 1452ページ。「本社: 米国ハワイ州ホノルル国際空港」
^ 「ワールドエアラインディレクトリ」Flight International 1982 年 4 月 3 日。852 ページ。「550 Palea Street, Honolulu, Hawaii 96820, USA」
^ 「航空会社の立ち上げは既視感を呼び起こす」ダラス・モーニング・ニュース。テキサス州ダラス。1985年3月10日。
^ ラグランド、ジェームズ (1985 年 2 月 9 日)。「フォートワース航空、事業拡大を計画」ダラス・モーニング・ニュース。テキサス州ダラス。
^ Apana, Lehia (2007-02-05). 「Mid Pacific taking fly の思い出」マウイニュース。 2007-02-10 時点のオリジナルからアーカイブ。 2007-02-05に閲覧。
^ ab http://www.departedflights.com、1986年1月15日ミッドパシフィック航空路線図
^ http: //www.departedflights.com、1995 年 1 月 3 日リノエアエクスプレスシステムのルートマップ

ノーウッド、トム W. (1996)。規制緩和ノックアウト、第 1 ラウンド。サンドポイント、アイダホ: エアウェイズインターナショナル。pp. 44–45。ISBN 0-9653993-0-3. OCLC 37263082.