マウントバーノントレイル

マウントバーノントレイル（MVT）は、バージニア州北部のジョージワシントンメモリアルパークウェイに沿ってロスリンとジョージワシントンの邸宅であるマウントバーノンの間を走る全長18マイル（29 km）の共用歩道です。このトレイルはアーリントン郡、アレクサンドリア市、フェアファックス郡の最東端を結び、ほとんどが専用トレイルで、一部は市街地の道路を走ります。USバイクルート1、ポトマックヘリテージトレイル、イーストコーストグリーンウェイの一部として、MVTは1972年4月に砂利道として開通し、その後拡張され舗装されました。^[1]^[2]

MVT は、はるかに大規模な中部大西洋岸ポトマック遺産国立景観トレイルの一部です。

歴史

マウントバーノンメモリアルハイウェイ（ジョージワシントンパークウェイは開通前にそう呼ばれていた）の1890年と1930年の計画には、別々の馬道と歩道が含まれていた。そのような道の規定は、南コロンビア島のバウンダリーチャネルブリッジなどの主要な橋の建設に含まれており、1970年以前には交通量の多い地域でいくつかの短い道が建設されたが、これらのどれも長距離の自転車走行には適していなかった。^[3]

初期の道の一つは1940年にアーリントン記念橋と海軍商船記念碑の間に建設されました。その道は最終的にジョージ・メイソン記念橋に接続されました。1969年にその道は舗装され、レディ・バード・ジョンソンに敬意を表してレディ・バード・トレイルと改名されました。^[4]

マウントバーノントレイルが建設される前は、サイクリストはパークウェイを頻繁に走っていました。日曜日には、1車線がサイクリスト専用としてロープで囲まれていました。実際、1971年には、サイクリストがパークウェイ沿いで「バイクイン」を開催しました。^[5]このルートは非常に人気があり、いくつかの場所にコンクリート製の障壁を追加することでスペースが確保されるため、国立公園局は、エレン・ピカリングとバーバラ・リンチが率いる地元の市民団体の働きかけを受けて、1971年にパークウェイの脇に完全なトレイルを建設することを決定しました。^[6]^[7]このトレイルのアイデアは新しいものではなく、国立公園局は1967年以来、グラベリーポイントへのトレイルの資金を求めていました。^[8]

マウントバーノントレイルは、もともと国立公園局によって2段階に分けて建設されました。最初のセクションであるメイソン橋と既存のレディバードトレイルからアレクサンドリアのスレーターズレーンまでの圧縮された砂利道の工事は1971年後半に始まり、1972年4月15日に開通しました。^[9] 1973年4月21日には、アレクサンドリアのPEPCO工場から出た圧縮されたフライアッシュを表面に敷き詰めて、I-495からマウントバーノンまで7.5マイル南に延長されました。

最初のセクションは幅6フィートで、国立公園局が基礎を削った後、4か月間毎週末に砂利を撒いた多数のボランティアの働きにより、建設費はわずか27,000ドルでした。アレクサンドリアまでしか通っていないため、アレクサンドリア・バイク・トレイルと呼ばれ、2番目のセクションが完成するまでマウント・バーノン・トレイルという名前は付けられませんでした。^[10] 2番目のセクションは幅8フィートで、建設費は135,000ドルで、フォート・ベルボアの米国陸軍工兵センターの支援を受け、木製の橋と遊歩道の建設に協力しました。^[2]^[11]

マウントバーノントレイルは開通以来、何度も拡張、拡幅、接続、改良されてきました。^[11] 1976年、アレクサンドリア市はノーフォークサザン鉄道から権利証を取得し、ペンドルトンストリートからE.アビンドンドライブまでのトレイルの一部を建設しました。^[12]この延長により、アレクサンドリアを通る道路部分がピットストリートからユニオンストリートまで移動しました。^[13]

1978年、公園局はアレクサンドリア通りからフォートハント通りまでの公園道路の西側に30万5000ドルをかけて1.8マイルの舗装された新しいトレイルを建設したが、これは近隣住民による安全性と環境への懸念をめぐる訴訟によって延期された物議を醸したプロジェクトだった。^[14]^[15]以前はその地域のトレイルは道路上にあった。^[16]

1978年、メトロポリタン・ワシントン空港局は、トレイルからワシントン・ナショナル空港の自転車駐車場への接続を建設した。^[17] 1979年には、アレクサンドリアとメモリアル・ブリッジの間の元の区間が舗装され、1980年にはフォート・ハントの南の区間とアレクサンドリアとアレクサンドリア・アベニューの間の区間が舗装された。^[18]

1980年、ポトマックヤード鉄道、ルート1、ジョージワシントンパークウェイの橋を含むフォーマイルランにまたがる7つの橋の建設の一環として、陸軍工兵隊はフォーマイルラントレイルの延長線を建設し、トレイルをマウントバーノントレイルに接続しました。^[19] 1982年、アレクサンドリアはウッドロウウィルソン橋の下と近くのエリアに小さなトレイルを建設しました。^[20]

1982年から1983年にかけて、ポトマック川発電所の東側、川と発電所の間の片持ち部分に新しいトレイルルートが建設されました。この費用は、連邦政府の土地に石炭を違法に保管したことで訴訟に直面していた電力会社が負担しました。^[21] 1988年12月7日、国立公園局はトレイルをアーリントン記念橋からルーズベルト島まで北に拡張し、同年6月11日に開通したパークウェイに新しい橋が架かり、カスティス・トレイルと接続しました。^[22]^[23]同年後半、トレイルが道路上にあったフォートハント公園に新しいトレイルセグメントが建設されました。^[24]これが最後の新しいトレイルセクションでした。

しかし、トレイルの多くのセクションが改良され、トレイルへのいくつかの新しい接続が構築されました。1992年3月、クリスタルシティコネクタートレイルの作業が開始され、約10年前に鉄道が移転されたときに建設された歩行者用トンネルを介してトレイルとクリスタルシティが接続されました。^[25]コネクターは1992年8月22日にオープンしました。 ^[26] 1994年から1999年の間に、アーリントン郡はメモリアルサークルのマウントバーノントレイルとワシントンブルバード沿いの歩道との間のトレイル接続を構築し、最終的にはワシントンブルバードトレイルになりました。^[27] 2003年には、1980年から1999年にかけて建設されたウィルクスストリートトンネルトレイルがユニオンストリートの路上部分に接続されました。

2006年、ナショナル空港の北口にかかる橋が老朽化しており、マウントバーノントレイルが道路に近接しているため安全上の懸念があると判断された後、橋は再建され、その地域のトレイルは再配置され拡幅された。その区間は2007年に開通した。^[28]

2009年6月、新しいウッドロウ・ウィルソン橋のトレイルがマウント・バーノン・トレイルとの接続で開通し、2012年7月には橋の下と橋へのアプローチ部分のトレイルが再建された。^[29]^[30] 2011年、国立公園局はハンプバック橋を再建した。これには道路の変更、マウント・バーノン・トレイルの拡張、トレイル利用者と交通を隔てる障壁の追加、視界距離の改善のために橋全体の勾配を下げ、コロンビア島マリーナ、マウント・バーノン・トレイル、そして将来的にはバウンダリー・チャネル・ドライブ間の通行をより安全にするために橋の下に2つのトレイルトンネルを追加することが含まれていた。トレイルレーンは3月18日に開通した。^[31]^[32]

2012年、国立公園局はメモリアルサークルのトレイルを再編し、ワシントン大通りの交差点を数百フィート南に移動し、道路に対して直角に横断するようにした。^[33] 2016年6月、空港に隣接するトレイルのセクションが再編され、拡幅され、パークウェイから切り離された。^[34] 2017年5月24日、国立公園局は再建されたルーズベルト島の駐車場をオープンし、マウントバーノントレイルのカーブがより滑らかになった新しいルートを作成し、トレイルも拡幅された。^[35]^[36]

2023年から2024年にかけて、国立公園局はダイクマーシュ野生生物保護区内とベルヘブン公園付近にある橋23号と24号を再建した。彼らは橋を10フィートから14フィートに広げ、歩行者に安全な新しい手すりを追加し、橋23号のベンチと展望台を改修した。^[37]

国立公園局はトレイルの拡張を検討しており、2002年にアメリカン・レギオン橋まで北に拡張する実現可能性調査を実施した。提案された設計は、主に路上のルートで、グリーブ・ロードの西側に2つのトレイル区間を設けるというものだった。^[38]

説明

このトレイルは、ジョージ・ワシントン記念公園道路とポトマック川の西岸に沿っています。トレイルの北半分のほとんどは開けており、川とワシントン D.C.の景色を眺めることができます。アレクサンドリアから南に 8 マイル (13 km) 下った部分は、大部分が樹木に覆われており、川の景色は限られています。

MVTは、マイル17とセオドア・ルーズベルト島に近いアーリントン郡の駐車場にある北側のトレイルヘッドから、ポトマック川の近くを南に進み、内陸に曲がってパークウェイとロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港の西側の間を通過する。空港に到着する前に、トレイルはグレイベリーポイントを通過し、ここでは飛行機の発着がよく見られる。接続トレイルは空港を通り、ロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港地下鉄駅とアビンドン・プランテーション史跡へのアクセスを提供している。 ^[39]

空港を過ぎると、トレイルはフォーマイルランを横切り、川とパークウェイの間を南に進みます。オールドタウンアレクサンドリアに到着すると、トレイルのルートはユニオンストリートを進みます。ユニオンストリートの南端で、トレイルは南西方向に進むオフストリートの道になり、ウッドロウウィルソン橋の下を渡り、アレクサンドリアの南側にあるジョーンズポイント付近の展示物やトイレを通過します。

ハンティングクリークを渡り、アレクサンドリアを出発した後、トレイルは川に沿ってフェアファックス郡を南下し、ベルヘブンパークとダイクマーシュの西側を通過し、内陸部を進んでフォートハントパークの東側を通過します。その後、トレイルは川に沿って進み、最後の 1 マイルで内陸部の曲がりくねった上り坂に到達し、マウントバーノンで終わります。

接続トレイル

マウントバーノントレイルは、以下の地域の他のハイカー/サイクリストルートに接続しています。

イーストコーストグリーンウェイ- メイン州とフロリダ州を結ぶ全長 3,000 マイルのトレイルシステム。
ウッドロウ・ウィルソン橋トレイルは、ポトマック川を渡り、メリーランド州プリンスジョージズ郡のナショナルハーバーへのアクセスを提供します。
フォーマイルラントレイルは、アーリントン郡とフォールズチャーチ市の境界付近から始まり、東に進んでロナルドレーガンワシントンナショナル空港の南にあるマウントバーノントレイルと合流する、全長 7 マイル (11 km) の舗装されたトレイルです。
ワシントン & オールドドミニオン鉄道トレイルは、アーリントン郡とアレクサンドリアの境界からバージニア州パーセルビル(フォーマイルラントレイルからアクセス)まで北西に走る 44.8 マイル (72.1 km) の舗装された鉄道トレイルです。
ロッククリークパークトレイルは、ワシントン DC とメリーランド州モンゴメリー郡を北上し、ニードウッド湖の近く (アーリントンメモリアルブリッジからアクセス)で終わる舗装されたトレイルです。
チェサピーク・アンド・オハイオ運河の曳舟道。ワシントン D.C. のジョージタウンから北西に184.4 マイル (296.8 km) 進み、メリーランド州カンバーランド(フランシス・スコット・キー橋からアクセス)まで続く未舗装の道。
キャピタルクレセントトレイルは、メリーランド州ベセスダからジョージタウンまで南東に 7.04 マイル (11.33 km) 続く舗装された鉄道跡地です(フランシススコットキー橋からアクセスできます)。
カスティストレイルは、マウントバーノントレイルの終点であるロスリンから始まる 4 マイル (6 km) の舗装されたトレイルで、 I-66に沿って西に進み、ワシントン & オールドドミニオン鉄道トレイルに接続します。
ノーザンエクステンション（ポトマックヘリテージトレイル）は、セオドアルーズベルト島の北西にあるマウントバーノントレイルの終点から始まり、アーリントン郡とフェアファックス郡を北西に進み、ポトマック川渓谷内および付近、ジョージワシントンメモリアルパークウェイの近くを進む、10マイル（16 km）の未舗装のハイキングトレイルです。このトレイルはポトマック川の岸近くを進み、フランシススコットキー橋を渡り、チェーンブリッジを通過します。その後、ピミットランに沿って内陸に進み、フォートマーシー公園を通過し、ポトマック川の岸に戻ってターキーラン公園を通過します。トレイルは、キャピタルベルトウェイ（州間高速道路495号線）がポトマック川に架かるアメリカンレギオンメモリアルブリッジの下を通過して終了します。

ギャラリー

マウントバーノントレイル沿いの風景、南から北へ：

マウントバーノンのトレイルの始まり
マウント・バーノン・エステートとフォート・ハントの間、バーノン・ビュー・ドライブの西
ダイクマーシュを通る遊歩道
ロナルドレーガンワシントンナショナル空港の空港交通を越える橋
グラベリーポイントから飛行機が離陸するのを見る
海軍商船記念館の前に咲くチューリップ
セオドア・ルーズベルト橋の前に立つ

注記

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参考文献

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外部リンク

北から南までの全トレイルのビデオ
1980 年のトレイルの地図

38°42′36″N 77°03′41″W / 38.710008°N 77.061351°W / 38.710008; -77.061351

[1] アイズナー、メアリー（1972年7月13日）。「彼女はバイクバトルで勝利している」。ワシントンスター。ワシントンD.C.。2014年9月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年7月30日閲覧。

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