メルボルン路面電車路線1

ルート1
Bクラスの路面電車がスワンストン通りとコリンズ通りの交差点を横断、2022年8月
概要
システム	メルボルン
オペレーター	ヤラ トラム
デポ	ブランズウィック
車両	Zクラス Bクラス
サービス開始	1953年9月13日
ルート
始める	イーストコバーグ
経由	ニコルソン ストリート ライゴン ストリート スワン ストン ストリート サウス メルボルン
終わり	サウスメルボルンビーチ
長さ	13.2キロメートル
時刻表	ルート1の時刻表
地図	ルート1マップ
ルートマップ {{{地図}}} ← {{{前の行}}}  {{{システムナビ}}}  ルート3  →

メルボルン路面電車1号線は、オーストラリアのビクトリア州メルボルン市を走るメルボルン路面電車ネットワークの路面電車路線である。ヤラ・トラムズが運行するこの路線はライトグリーンで、ニコルソン・ストリート、ライゴン・ストリート、スワンストン・ストリート、サウス・メルボルンを経由してイースト・コーバーグからサウス・メルボルン・ビーチまで13.2キロメートル (8.2 マイル) の複線を走る。ブランズウィック車庫からZクラスとBクラスの路面電車が運行されている。^{[1] [2]}

スタート・ストリート経由のイースト・イースト・コーバーグとサウス・メルボルン・ビーチ間の路線には、1953年9月13日にルート1が割り当てられました。しかし、ルート1はこの日付以前にもいくつかの異なるルートで使用されていました。1928年12月19日にメルボルンの電気路面電車にルート番号が試験的に導入されたとき、ルート1はイースト・コーバーグとエルスターンウィック間のサービスに割り当てられました。この試験が成功した後、ルート番号はスワンストン・ストリートの路面電車のすべてのサービスに恒久的に割り当てられ、ルート1は引き続きこのサービスに割り当てられました。1930年10月26日にブランズウィック・ストリートのケーブル・トラムが電化されると、ルート1はサウス・メルボルン経由でイースト・コーバーグとセント・キルダ・ビーチの間を走るように再割り当てされました。イースト・コーバーグからの路面電車は当初、クラレンドン・ストリートで左折してセント・キルダ・ビーチが終点でしたが、コリンズ・ストリートからの路面電車はサウス・メルボルン・ビーチが終点でした。 1953年9月13日にこの法律が改正され、両方の路面電車がこのジャンクションを通過するようになり、サウスメルボルンビーチがルート1の終点となった。^[3]

ルート 1 の起源は、別の路面電車の路線にあります。クイーンズベリー ストリート (停留所 4) とセント キルダ ロードへの分岐点 (停留所 14 付近) の間の線路は、このルートの最も古い区間で、1888 年 10 月 11 日にメルボルン トラムウェイ & オムニバス カンパニーによって開通したブライトン ロード ケーブル トラムの路線にまで遡ります。この線路は 1926 年 8 月 3 日に電化されました。クラレンドン ストリート (停留所 24) とビーコンズフィールド パレード (停留所 32) の間の区間も、1890 年 6 月 17 日に開通したサウス メルボルン線と同じケーブル時代からのものです。この区間は 1937 年 7 月 25 日に電化されました。クイーンズベリー ストリートの北からイースト コバーグまでの電気路面電車の建設は1914年6月に始まり、1916年10月31日にはイースト・コバーグがクイーンズベリー・ストリートでメルボルンと接続された。当時、クイーンズベリー・ストリートはスワンストン・ストリートのケーブル・トラムの終点だった。1925年10月31日、メルボルン・メトロポリタン路面電車委員会はセント・キルダ・ビーチからサウス・メルボルンを経由してシティ・ロードのセント・キルダ・ロードまで路面電車の路線を建設した。ルート1はクラレンドン・ストリートとセント・キルダ・ロードの間のこの路線を横断している。シティ・ロードとセント・キルダ・ロードの分離プロジェクトの一環として、スタート・ストリート沿いの線路の最北端のセクションは1970年3月16日にノーラン・ストリート（現在のサウスバンク・ブールバード）に移設された。^[3]

モアランドロード（停留所129）とイーストコバーグ間の区間は、長い間MBCTTによって単線と交差ループで建設されていました。モアランドロードとクロジアストリート（停留所132）間の区間は、1927年5月2日に最終的に複線化されました。1928年7月3日にはベルストリートの終点に側線が建設されました。クロジアストリートの北側の線路は、1966年12月12日に最終的に複線化されました。^[3]

2014年にヤラ・トラムズが短時間運行ルートを合理化する以前は、ルート1には多くの短時間運行ルートがありました。ルート1の開始以来、ルート2とルート2Aはサウス・メルボルン・ビーチ発の市内終点（通常はビクトリア・ストリート）のサービスに使用されていました。一方、ルート21はイースト・コーバーグ発の市内終点（フリンダース・ストリートまたはアート・センター）のサービスに使用されていました。1970年から1997年まで、ルート4はサウス・メルボルン車両基地を終点とする両方向のサービスに使用されていました。これらの短時間運行は、1aまたは1d（それぞれ短時間運行および車両基地運行用）に置き換えられました。

ルート 1 は、コバーグのニコルソン ストリートとベルストリートの角から始まり、ニコルソン ストリートを経由して南に進み、ニコルソン ストリートがホームズ ストリートになるブランズウィック イーストに至ります。ルート 1 は南に進み、アルビオン ストリートでリゴン ストリートに曲がり、カールトン ノースとカールトンを南に進み、西に曲がってエルギン ストリートに入り、メルボルン大学で南に曲がってスワンストン ストリートに入ります。

メルボルン中央駅とフリンダースストリート駅を経由して、スワンストンストリートのCBDを南へ進みます。ヤラ川を渡った後、セントキルダロードに沿って南に進み、アートセンターとビクトリア国立美術館を通過してから西に曲がってサウスバンクブルバードに入り、すぐに南に曲がってスタートストリートに入り、メルボルンリサイタルホールとビクトリア芸術大学を通過します。イースタンロードとヘザーストリートを少し南に進んでサウスメルボルンのパークストリートに至り、そこから西に進んでモンタギューストリートアルバートパークに至り、南に進んで西に曲がってブリッドポートストリートに入り、ビクトリアアベニューのビーコンズフィールドパレードにある終点まで続きます。

ルート1はブランズウィック車庫からZクラスとBクラスの路面電車で運行されている。^{[4] [5] [6]}ブランズウィックは1995年4月2日までサウスメルボルン車庫と路線の運行を共同で行っていた。 ^{[7] [8]}

ウィキメディア・コモンズのメルボルン路面電車路線 1 に関連するメディア