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 2004年6月のメディカルセンター駅のプラットホーム | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | 米国メリーランド州ベセスダ | ||||||||||
| 座標 | 北緯38°59′57″ 西経77°05′52″ / 北緯38.999067° 西経77.097676° / 38.999067; -77.097676 | ||||||||||
| 所有者 | ワシントン首都圏交通局 | ||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面 | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 接続 | |||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | ||||||||||
| 深さ | 120フィート（37メートル）[1] | ||||||||||
| 自転車施設 | キャピタルバイクシェア、 ラック88台、 ロッカー38台 | ||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 駅コード | A10 | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1984年8月25日 | ||||||||||
| 乗客 | |||||||||||
| 2023 | 毎日2,048人[2] | ||||||||||
| ランク | 98 件中 49 件 | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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メディカル センター駅は、アメリカ合衆国メリーランド州ベセスダにあるワシントン メトロの駅です。島式ホームの駅は 1984 年 8 月 25 日に開業し、ワシントン首都圏交通局(WMATA) が運営しています。レッド ラインのサービスを提供するこの駅は、国立衛生研究所のキャンパスとウォルター リード国立軍事医療センターにサービスを提供しており、ロックビル パイクとサウス ドライブの交差点にあります。この地域には小売店がほとんどなく、通勤者用駐車場もないため、この駅は主にこれら 2 つの機関の従業員と訪問者によって使用されています。[出典が必要]
歴史
駅は1984年8月25日に開業した。[3] [4]開業は、ヴァンネス・UDC駅の北西6.8マイル（10.9 km）の鉄道の完成と、ベセスダ駅、フレンドシップハイツ駅、グロブナー駅、テンリータウン駅の開業と一致した。[3] [4] [5]
2009 年 9 月、モンゴメリー郡は、ウォルター リード メディカル センターからメディカル センター駅へのアクセスを改善するために、ロックビル パイクの下に歩行者用トンネルを建設するための 2,000 万ドルの連邦補助金申請書を提出しました。現在、ここには横断歩道しかなく、多くの乗客が MD 355 の東側にあるウォルター リードから交通量の多い道路を横断して、西側の駅に向かいます。当初の建設は2011年に始まる予定だったが[6]、プロジェクトは2013年まで承認されなかった。[7]このプロジェクトは、主に国防総省を通じて6,800万ドルの全額資金が調達されており、新しい深層エレベーターの設置、地上の自転車および歩行者施設の改善、およびMD 355南行きの左折車線の延長が含まれている。このプロジェクトは2017年に着工した。MD 355横断地下道のエレベーターと階段は2021年後半にオープンし、中二階への東側エレベーター、プラットフォームへの別のエレベーター、および新しい階段は2022年2月25日にオープンした。[8] [9]
駅のレイアウト
メディカルセンター駅はシェイディーグローブ方面に向かう最後の地下鉄駅で、この駅の北でトンネルから出て短い高架区間に入り、キャピタル・ベルトウェイを横切る。この駅は岩盤掘削で建設されたシステム内の11駅のうちの1つであり、システム内のほとんどの駅よりも地下深くにある。[10]プラットフォームは西側入口から114フィート（35メートル）、地上から120フィート（37メートル）以上下に位置している。[1] [11]
他のほとんどのレッドライン駅とは異なり、エスカレーターは地下の踊り場ではなく、屋外の地上に出ています。[12]これらのエスカレーターは、バス停とキスアンドライドの駐車場もあるロックビルパイクとサウスドライブの南西角にあります。エスカレーターの長さは202フィート（62メートル）で、中二階から入口の踊り場まで101フィート（31メートル）上昇します。[13]
参考文献
- ^ ab Kraut, Aaron (2016年6月13日). 「ロックビル・パイク・トンネル、メトロ・エレベーター・プロジェクトのコストが3,600万ドル増加」. Bethesda Magazine .
- ^ 「メトロレール利用者数概要」ワシントン首都圏交通局。 2024年2月10日閲覧。
- ^ ab スタッフレポーターズ（1984年8月25日）、「レッドラインが6.8マイル追加。フレンドシップハイツで本日新区間の開通式を実施」、ワシントンポスト、p. B1
- ^ ブリスベン、アーサー S. (1984 年 8 月 26 日)、「全員乗車。メトロの祝賀行事は最新のレッド ライン延長を歓迎」、ワシントン ポスト、p. A1
- ^ 「メトロレール開業の順序」（PDF） 。ワシントン首都圏交通局。2017年、3ページ。 2018年7月2日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2018年2月11日閲覧。
- ^ アンドリュー・ウジフサ（2009年9月16日）「郡はメディカルセンターメトロ駅に地下道を提案」モンゴメリー郡ガゼット。 2010年12月10日閲覧。
- ^ 「メディカルセンターメトロクロッシングプロジェクト」モンゴメリー郡政府。 2018年2月11日閲覧。
- ^ Martinez, Julio (2018年1月11日). 「歩行者用トンネル建設へ」DC Military . 2018年2月11日閲覧。
- ^ Brooks, Jeremy (2018年1月11日). 「MD 355 Crossing Project の進捗は2018年まで継続」DC Military . 2018年2月11日閲覧。
- ^ 「メトロレールの維持が難しい理由をいくつか見てみましょう」ワシントンポスト。 2021年2月6日閲覧。
- ^ モンゴメリー郡運輸局。「MD 355 Crossing (BRAC) South of Jones Bridge Road/Center Drive to North of South Wood Road/South Drive Geotechnical Baseline Report for Proposal」（PDF） 。 2021年2月10日閲覧。
- ^ ジョンソン、マット（2014年7月8日）。「メトロで最も長いエスカレータートップ10は？」グレーター・グレーター・ワシントン。 2018年2月11日閲覧。
- ^ 「メディカルセンター入口エスカレーターの交換 | WMATA」www.wmata.com。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのメディカルセンター（WMATA 駅）に関連するメディア
- WMATAメディカルセンター駅ページ
- シュミンウェブトランジットセンター：メディカルセンター駅
- NIHゲートウェイセンター建設地図: [1]
- Google マップ ストリートビューから見たサウス ドライブ入口